Aktívan részt vett a játékvezetők képzésében, delegátusként pedig rendszeresen jelen volt az európai kupamérkőzéseken, nyolc felnőtt vb-n, tizennégy Eb-n, valamint több EHF-kupa- és BL-döntőn is. Az utóbbi években a Magyar Kézilabda Szövetség Nemzetközi Bizottságának elnökeként, a válogatottak csapatvezetőjeként sokat dolgozott a magyar kézilabdázás sportdiplomáciai sikereiért a világversenyeken és a mindennapokban egyaránt, csakúgy, mint korábbi nemzetközi megbízatásai során. Meghalt Andorka Sándor korábbi nemzetközi kézilabdabíró | 24.hu. 2011-ben megkapta az EHF Special Award-kitüntetést az európai szövetségtől, a Magyar Kézilabda Szövetség pedig 2020-ban a legmagasabb kitüntetését, a Török Bódog Életműdíjat adományozta neki. A Magyar Olimpiai Bizottság együttérzését fejezi ki Andorka Sándor családjának és a kézilabdázók közösségének. (MOB, MKSZ; fotó:)
Aktívan részt vett a játékvezetők képzésében, delegátusként pedig rendszeresen jelen volt az európai kupamérkőzéseken, továbbá két olimpián, nyolc felnőtt vb-n, tizennégy Eb-n, valamint több EHF-kupa és BL-döntőn is. Andorka sándor kézilabda vb. Az utóbbi években a Magyar Kézilabda Szövetség Nemzetközi Bizottságának elnökeként, a válogatottak csapatvezetőjeként sokat dolgozott a magyar kézilabdázás sportdiplomáciai sikereiért a világversenyeken és a mindennapokban egyaránt, csakúgy, mint korábbi nemzetközi megbízatásai során. 2011-ben megkapta az EHF Special Award-kitüntetést, az európai szövetségtől, a Magyar Kézilabda Szövetség 2020-ban legmagasabb kitüntetését, a Török Bódog Életműdíjat adományozta neki. ( Forrás:MKSZ)
Aktívan részt vett a játékvezetők képzésében, delegátusként pedig rendszeresen jelen volt az európai kupamérkőzéseken, továbbá két olim- pián, nyolc felnőtt világbajnokságon, tizennégy Európa-bajnokságon, valamint több EHF-kupa és Bajnokok Ligája döntőn. Az utóbbi években a Magyar Kézilabda Szövetség Nemzetközi Bizottságának elnökeként, a válogatottak csapatvezetőjeként sokat dolgozott a magyar kézi- labdázás sportdiplomáciai sikereiért a világversenyeken és a mindennapokban egyaránt, csakúgy, mint korábbi nemzetközi megbízatásai során. 2011-ben az európai szövetségtől megkapta az EHF Special Award-kitüntetést, majd 2020-ban a Magyar Kézilabda Szövetség legmagasabb kitüntetését, a Török Bódog Életműdíjat adományozta neki. – Nehéz megszólalni, hiszen óriási veszteség érte a magyar kézilabdázást, de az egész magyar sportot, ezt jól tudják azok, akik ismerték Sanyit. Akik pedig ismer- ték, mindannyian szerették is, ebben biztos vagyok – hangsúlyozta Horváth Gabriella, az MKSZ főtitkára. Gyászol a kézilabdavilág: elhunyt Andorka Sándor - Hírek - Siófok KC. – Óriási szerepe volt számos, az elmúlt évtizedekben a háttérben elért magyar sikerben, ezek közül is kiemelkedik, hogy elnyertük a 2022-es férfi Európa-bajnokság rendezési jogát két és fél évvel ezelőtt Glas- gowban.
Az applet ugyanis egyedi URL-t rendel minden appletállapothoz, ezért ha a kimásolt URL-t bármilyen gépen bemásolod a böngészőablakba, akkor pont az a kép fog előjönni, amit akkor láttál, amikor az URL-t kimásoltad magadnak (vagy a barátodnak). Például ezen a linken az én 26"-es (2075 mm kerékkerületű) MTB-m áttételezését találod: Ez az a bicikli, amelynek áttételei az MTB (3×9 sebességes) feliratú gombbal csalogathatók elő az áttételezésről szóló oldalamon. Ha tehát a fenti linkre kattintasz, akkor elvileg az alábbi beállítást kell látnod. Azért elvileg, mert lehet, hogy a szerző meggondolja magát, és máshogy kódolja az egyedi linkeket. Ez egyszer már megtörtént velem. 6. 3. Nyomtatás ( ez a funkció megszűnt, de szerintem felesleges is volt) Ha megnyomod a ( nyomtatás) gombot, kinyomtatja az aktív grafikus felületet. Ez alatt azt értem, hogy ha kettő látszik, mert összehasonlítást kezdeményeztél előtte, akkor csak az alsót, mely követi a változtatásaidat. Nyomaték-erő számítása. A fogaskerék erőkar?. Vissza Nagy Sándor honlapjára, ill. irány a Bicajos oldal.
Hogy mit tolerál az ember, az tőle függ. Ezen az appleten egy csúszka segítségével ezt is modellezni lehet: Allowed Chain Angle = tolerált láncszög ( láncelhajlás) A lánc eltűrt ferdeségéhez tartozó szög 1. 5° (low) és 3. 5° (high) között változtatható. Ha tehát a csúszkát balra húzzuk, akkor keményebb feltételt szabunk (kisebb ferdeséget engedünk meg), ezért több áttételfokozatról kell lemondanunk (több lesz a kihaványított háromszög). 5. Numerikus megjelenítés ( kijelzendő) Hogy közvetlenül a háromszögeken, ill. Áttétel. a tetejükön mit látunk, az az alábbi legördülő lista beállításától függ, valamint attól, hogy az egységeket beállító rádiógombok közül () melyik van kijelölve: A felső grafikontengely a haladást vagy a hüvelykáttételt (veloméretet: " Gear Inches ") mutatja attól függően, hogy metrikus vagy angolszász egység van-e kiválasztva a rádiógombokkal: Developm. /m = haladás méterben a kiválasztott kerékmérettel számolva gear inches = hüvelykáttétel = veloméret A középső grafikontengelyen látható egész számok az áttételugrást ( gear step) jelentik az egyes fokozatok között.
Tárcsát szeretnék. Szóval mekkora ékszíjtárcsákat gyártassak (egyet ugye az áttétel után, illetve egyet a kerékre) úgy, hogy 12, 5"-os (31, 75cm) kereket hajtsanak meg, hogy a fent említett Xkm/órával tudjak közlekedni? Mórickásan lerajzolva: Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
A modul m (mm) fogaskerekeknél használatos hosszméret, mely a d (mm) osztókör és a z fogszám hányadosa, másképpen kifejezve az osztás és a Ludolf-féle szám ( π) hányadosa: ahol D=m(z+2) D=fejkör átmérő m=modul z=fogszám. Két fogaskerék kapcsolódásának szükséges (de nem elégséges) feltétele, hogy moduljaik egyenlők legyenek. A modul használata gyakorlati szempontok miatt szokásos, a geometriai számítások egyszerűbben végezhetők el segítségükkel, értékük szabványos átmérőkre racionális szám lesz. A modulok értékeit nemzetközi szabványok tartalmazzák. Erre a fogaskerékgyártásban használatos szerszámok tipizálásához van szükség. Elvileg minden evolvens fogazatú homlokfogaskerék legyártható egyenes fogú fogasléc szerszámmal. A szabványos modulok a DIN 780 szabvány szerint a következők: Szabványos modulok DIN 780 szerint - 1. Fogaskerek áttétel számítás. sorozat 0, 05 0, 06 0, 08 0, 1 0, 12 0, 16 0, 2 0, 25 0, 3 0, 4 0, 5 0, 6 0, 7 0, 8 0, 9 1 1, 25 1, 5 2 2, 5 3 4 5 6 8 10 12 16 20 25 32 40 50 60 Szabványos modulok DIN 780 szerint - 2. sorozat 0, 055 0, 07 0, 09 0, 11 0, 14 0, 18 0, 22 0, 28 0, 35 0, 45 0, 55 0, 65 0, 75 0, 85 0, 95 1, 125 1, 375 1, 75 2, 25 2, 75 3, 5 4, 5 5, 5 7 9 11 14 18 22 28 36 45 55 70 A modult azokban az országokban használják, ahol az ISO mértékrendszer van használatban.
Mi értelme van ezt leírni, hiszen aki modelleket épít, nyilván műszaki ember, tehát ezt már rég tudja? Nos személyes tapasztalataim nem ezt mutatják. Modellező barátaim között más (tehát nem gépész) műszakiak is vannak (pl. építészek, villamosságiak), sőt kézműves mesterségek művelői is előfordulnak. Jómagam is építészetet végeztem, jelenleg zenész vagyok és népi iparművész. Tehát én sem az iskolában tanultam mindezt, sőt nem is a napi munkámmal kapcsolatos. A dolog azonban lényegesen kisebb ördöngösség, mint sokan képzelik, jelentősége viszont sokkal nagyobb, mint amit sokan tulajdonítanak neki. Kevés dologgal lehet jobban tönkretenni a modellvasút minden illúzióját, mint a nem megfelelő sebességgel. Borzasztó szomorú látvány, amikor egy motorkocsi, vagy egy tehervonat mellékvonalon (esetleg ívben, vagy kitérőben) 150 km/órás sebességgel robog (amire persze egy-két másodperc alatt gyorsult fel, pörgő-szikrázó kerekekkel). És ezt a hibát még tapasztalt kollégák is gyakran elkövetik, akik esetleg precízen, finoman kimunkált, gyönyörű modellek alá tesznek siralmasan elnagyolt mechanikát.
Az igazán korrekt mechanika egyébként ennél sokkal összetettebb dolog, de ha legalább az áttételt jól méreteztük, a dolog legnagyobb részét máris megoldottuk. A folyamatos gyorsítás és kifutás mechanikus vagy elektronikus megoldásaira itt most nem térek ki, ezek bonyolult szerkezetek, és egy jó áttételű gép esetén a szabályzógomb lassú mozgatásával mindez prímán megoldható. De milyen is a jó áttétel? Talán a legfontosabb, hogy a modell az arányos maximális sebességét a maximális feszültségnél érje el. Ha tehát egy tolató mozdony maximális sebessége pl. 40 km/ó, (40 ÷ 3, 6 = 11, 1 m/sec), akkor a H0-ás modellnek 11, 1 ÷ 87 = 0, 12 m/s a maximális sebessége. Ezt kell elérnie 12 Volt feszültségen. Miért nem jó módszer, ha a feszültséget csökkentjük, például úgy, hogy a szabályzót csak félig tekerjük ki, vagy ellenállást iktatunk be a motorral sorba kötve, esetleg két motoros mozdonyunk motorjait sorba kötjük? Először is, mozdonyunk erőtlen lesz. A rossz áttétel miatt már kisebb emelkedőn, vagy pályaegyenetlenségeken is jelentősen lelassul, vagy leáll.