A kép elrejt és feltár, az állandó kettős olvasatban edződő tekintet végül megadóan a felfoghatatlan elfogadására, a paradox térélmény tudatos befogadására kényszerül. Orosz István az európai művészettörténetbe ágyazódó művészi képrejtvényei Holbein, Leonardo, Dürer, Arcimboldo, Magritte, Escher talányos alkotásaival tartanak rokonságot. Képei a megidézett művészek és a letűnt korok emblematikus [8] épülettöredékei révén az újrafelfedezés örömével ajándékozzák meg a nézőt. A szimbolikus tér kitüntetett pontjai olyan találkozási pontok, ahol a jelen bámészkodó metszéspontján a múlt és a jövő egymásba játszik, a folytonosan ismétlődő, észrevétlen nézőpontváltásban újra meg újra tetten érhető egyfajta finoman oszcilláló [9] átváltozás. A stabilnak látszó, épített tér talán éppen ezért – elsősorban az állandóan változó, folyamatosan megnyíló tereptárgyak: a lépcső, kút, ablak, ajtó, kapu, boltív- vagy balusztrádsor mobil kontinuumaként [10] van jelen. Orosz istván grafikus. Az ismerős és ismeretlen formák határán, örök jelen időben lebegő kompozíciókon a hiány jelképes értelmet kap.
A diadalív felső részét elfordította, ez alatt az ív alatt nem lehet átmenni. Tükörképén viszont az eredeti építmény látszik. A perspektíva és a méretek illuzórikusak, a látvány akár a képzelet játéka is lehet, a diadalív olyan kapuként magasodik, amelyen át a távolban semmi sincs. Orosz István a grafikai technikák virtuózaként szinte mindent tud a rézkarcról, Tarján Tamás írónak "dedikált"diadalíve is ezt bizonyítja. Részletek Művész Orosz István (1951 -) Cím Tarján Tamás diadalíve Technika rézkarc, papír Elkészítés éve Jelezve j. l. Állapota kiváló Limitáció 1/35 Szélesség 23 cm Magasság 33 cm Mélység cm Súly (szobornál) kg Eredetiségi igazolással Limitált, sorszámozott alkotás Keretezve Galériánk több mint 25 éves tapasztalattal rendelkezik a műtárgyak szakszerü csomagolása és világszerte szállítása terén. Orosz István - Tarján Tamás diadalíve - Koller Galéria. Igy ügyfeleinknek biztonságos és megbízható módon tudjuk szállítani szeretett műtárgyaikat. A szállítás és csomagolás díjmentes, de csak abban az esetben, ha a kiválasztott műtárgy a holnapunkon feltüntetett listaáron kerül megvásárlásra.
Válogatott csoportos kiállítások 1976-1986 • a Fiatal Képzőművészek Stúdiója Egyesület kiállítása, Budapest i 1976-1994 • Nemzetközi Plakátbiennálé, Zacheta G., Varsó 1980-1994 • I-IX. Grafikai Biennálé, Békéscsaba 1979-1993 • Plakátbiennélé, Lahti 1980-1994 • Nemzetközi Alkalmazott Grafikai Biennálé, Brünn 1981-1993 • XI-XVII. Országos Grafikai Biennálé, Miskolc 1984 • A táguló világ, M. Orosz István műve: Rejtett portré : hungary. of Fun, Matsuya, Tokió 1985-1989 • Nemzetközi Grafikai Biennálé, Ljubljana 1985-1997 • Nemzetközi Meghívásos Plakátkiállítás, Colorado State University, Fort Collins 1985-1997 • Nemzetközi Plakát Triennálé, Museum of Modern Art, Toyama 1986 • 100 + 1 éves a magyar plakát.
Rokonaim a mai napig élnek Barkaszón, apám tartja is velük a kapcsolatot, sajnos én már csak másodkézből szoktam értesülni a sorsukról, az itteni életről. Néhányszor én is megfordultam már Kárpátalján, de egyszer szeretnék eljutni Csetfalvára is, ahol valaha dédnagyapám volt a református templom papja. Könyvekből, fényképekből ismerem csak a templom híres festett-kazettás mennyezetét, és szépségesen szépnek gondolom. Badó Zsolt
Hazánkban 2005 év végén kezdődött a 159-esek piaci bevezetése. Az előd 156 SW-t a világ legszebb kombijának titulálják szerte a világban, így aztán egyértelmű volt, hogy a 159-esből is készül majd Sportwagon verzió. Nem is vártak vele túl sokáig, fél évvel a berlina verzió után meg is jelent, sőt, büszke utóda lehet a 156SW-nek. A karosszériát, akárcsak a limuzinét, Giorgetto Giugiaro csapata alkotta, bebizonyítva, hogy még mindig nem esik nehezükre sportkombik tervezése. Méretbeli eltérés csak a csomagtérnél mutatkozik, az 5 ajtóshoz képest itt 40 literrel több, összesen 445 liter csomagtérrel gazdálkodhatunk, amely ledöntött ülésekkel 1235 literre növelhető. Felszereltségben szinte nincs eltérés a normál 159-es és az SW között, kivéve talán a tetősínt, amikkel még tovább bolondítható az autó külseje. Motorkínálatban sem mutatkozik jelentős eltérés, a belépő motor viszont itt egy 1. Alfa romeo típusok parts. 8-as benzines MPI aggregát. A különbségek a dizájn mellett leginkább az árban jönnek ki: a Sportwagon felára 350.
A kígyót és a fehér háttér előtt ábrázolt vörös keresztet fémes karima veszi körül, amelyen az ALFA ("Anonima Lombarda Fabbrica Automobili") és a MILANO szavak olvashatók, köztük két, a Savoyai-dinasztiára jellemző csomóval. Másik nagy jellegzetessége a pajzs az autók elején. 1910-től kezdve az összes típuson megtalálható, kisebb-nagyobb formában. 1910 -ben egy magazin a következőket írta: " ALFA: a név önmagában egy program, vagy inkább egy program egyértelmű magyarázata. Alfa 166 - Típusok - Alfa Amore: Az internetes Alfa Romeo közösség. Az ábécé első betűjét jelöli, egyfajta kiindulópontot szimbolizál, valaminek a kezdetét, egy új élet kialakulását… " A négylevelű lóhere, a "quadrifoglio verde" az 1923 óta díszíti a márka versenyautóit, jelenleg a sportmodelleket (QV) jelöli. A fehér háromszög, benne a zöld négylevelű lóherével az első kerekek és az ajtó között a kocsi oldalán látható. A lóhere Ugo Sivocci 1923-as halála óta használt. A tapasztalt, de sokszor balszerencse által sújtott, saját korában örök másodikként emlegetett versenyző a Targa Floriora készülve festett a kocsija hűtőmaszkjára egy fehér négyzetbe helyezett négylevelű lóherét, hátha szerencsét hoz.
Walter da Silva felügyelete mellett, Franco Sbarro műhelye tervezte és készítette az Issimát, melyet 1996-ban mutattak be Genfben. Az álmos játékmaci tekintetű roadster, szemből inkább kis aranyosnak, mint vadnak mondható. A gömbölyű, mosolygós fronthoz, viszont kifejezetten dinamikus oldalnézet társul, és az autó feneke is erőt sugall a középen fenyegető dupla kipufogóval. Ha jól megnézzük az autót akkor az 1995-től gyártott, GTV/Spider vonásait fedezzük fel. Különlegessége a dögösen, Lambo stílusban, felfelé nyíló ajtó. Alfa romeo típusok 2021. Méreteit tekintve 3. 800 mm hosszú, és 1. 800 mm széles a műanyag ruhába öltöztetett gépezet. Az Issimán 19-es Antera felnik ékeskednek, melyek 1996-ban még igen nagy átmérőjűnek számítottak és a hatalmas gumik láttán már sejthetnénk, hogy ez nem egy a szokásos, kis 3. 0 V6-ossal szerelt, 220 LE-s játékautó. Nem véletlen, a hosszú motorháztető sem, hiszen ami alatta lapul az egy 6. 0 V12 48V erőmű, 500 LE teljesítménnyel. Sbarro gondolt egyet, és a főtengelyeknél közös életre kényszerített 2 db 2.