Ezáltal elkerülendő, hogy a szülők túl hamar menetiránynak egyezően fordítsák a gyermeket, az új I-size normás gyerekülések mérete is ehhez igazodik. Az Isofix rendszer használata a gyerekülések esetén mert ez a rögzítési mód minimálisra csökkenti a helytelen rögzítések esélyét. A gyerekülések oldalirányú ütközéstesztje kötelező lesz, így az új I-size autósülések biztonságosabbak oldalirányú ütközések esetén. Ennek a vizsgálatára új "Q dummies" próbababákat kell használni, melyekre még több érzékelőt helyeztek. A gyermek magasságához igazodó besorolás miáltal a szülőknek könnyebb lesz kiválasztaniuk a megfelelő méretű gyerekülést. I-SIZE gyerekülés. Az új autók és az új autósülések kölcsönös kompatibilitásának megkövetelése. Mért fontosak ezek a változások? Sajnos a számok és a tények nem hazudnak, még mindig túl sok kisgyermek hal meg az utakon balesetben. A kisgyerekek körében a sérülések (vezető halálok) a helytelenül bekötött, rosszul rögzített vagy a nem megfelelően kiválasztott (kor, súly) gyerekülése használatából adódik.
Ez a weboldal sütiket (cookie-kat) használ a felhasználói élmény növelése érdekében. A törvény kimondja, hogy cookie-kat tárolhatunk az eszközön, ha feltétlenül szükségesek ehhez az oldalhoz. Minden más típusú cookie esetében szükségünk van az engedélyedre. Kérjük, engedélyezd a Statisztikai sütiket, hogy hatékonyabban tudjuk fejleszteni szolgáltatásunk, illetve engedélyezheted az érdeklődésének megfelelő reklámok megjelenítését támogató Marketing sütiket is: Szükségszerű Statisztika Közösségi média és marketing Részletek Szükségszerű sütik A weboldal működéséhez pl. : regisztrált felhasználó bejelentkezéshez, kosár funkciókhoz szükséges sütik. Növelik az oldal funkcionalitását azáltal, hogy néhány információt tárolnak a beállításaidról. I size gyerekülés biciklire. Ezek a sütik nem tárolnak személyes adatokat és az ebbe a csoportba tartozó sütik használata elengedhetetlen. Statisztikai sütik Ezek segítenek bennünket abban, hogy értékeljük weboldalunk teljesítményét, hogy tudjuk mi történik az oldalainkon, s ezen tapasztalatok alapján fejlesszük a minél jobb felhasználói élmény eléréséért.
Kevesebb a helytelenül beillesztett gyerekülés, hiszen az új ülések csak Isofix rendszerrel rögzíthetők. Egyszerűbb a gyermek számára a megfelelő gyerekülés kiválasztása, hiszen csak a gyermek magasságát kell figyelembe venni. Minden i-Size jelölésű helyre befér, illetve majdnem minden isofix-es autóba rögzíthető, ami jelentősen megkönnyíti a szülők döntését. 2013. I size gyerekülés 2017. július 9-én az Egyesült Nemzetek Szervezetének Európai Gazdasági Bizottsága (UNECE) hivatalosan elfogadta az ENSZ új R129 (i-Size) jogszabályát. E dátum óta 60 ország, köztük az összes EU-ország, elfogadta ezt az új rendeletet. A két szabvány (R44 és R129) jelenleg párhuzamosan él egymás mellett. Ezért bármelyik előírásnak megfelelő autósülést lehet továbbra is biztonságosan értékesíteni és használni. Az előző mondat megismételve, sarkítva, gyakori vásárlói kérdésekre válaszolva így hangzik: A korábbi R44-es gyerekülések sem rosszak, nem kell kidobni / lecserélni őket, nem csapták be Önt vásárláskor, amikor modern, megbízható gyerekülést kért az eladótól.
A terveket tegnap egyeztette a IV. és a XV. kerület főépítészével és a főváros szakmai stábjával. Véleményeiket beépítve választják ki a továbbtervezés irányait. Ami már most biztosnak látszik, hogy a mai szűk peronok helyét tágas, akadálymentes, fedett, korszerű középperonok veszik át. Megközelítésük akadálymentes lesz. Az állomásépület megújul. Újpest | MÁV-csoport. A peronok déli irányba tolódnak el, északi kijáratuk a mai állomásépület környékén lesz, déli végük pedig közelebb kerül az Árpád úti felüljáróhoz, ahol új gyalogos- és kerékpáros aluljáró épül. A vasút menti közterületek is megújulnak, kerékpártárolók és P+R parkoló is épül. Az elképzelést összhangba hozzák az M3-as metró északi meghosszabbításának terveivel.
Negyvenöt lepusztult, megrongált budapesti és elővárosi vasútállomást, valamint megállót újít meg, még az év első felében a MÁV Rt. Az összesen négyszázmillió forintos beruházás mellett kiemelt programként, a Vác-Szob pályarekonstrukció befejezéséül Rákospalota-Újpest állomást is átépítik. Hatmilliárd forintból az elavult biztosítóberendezés és az elévült vágányhálózat mellett az épület is teljesen új arculatot kap. A rekonstrukció idén kezdődik és várhatóan 2004-ig tart. Újpest rakospalota vasútállomás . Még a tavasszal elkezdődik, és néhány hét alatt le is zárul annak a negyvenhat fővárosi és elővárosi vasútállomásnak és megállónak a felújítása, amelyre öszszesen mintegy négyszázmillió forintot fordít a MÁV Rt. – tudtuk meg Virág Józseftől, a társaság pályavasúti igazgatóságának központi irodavezető-helyettesétől. A munkálatok nagy része az utazás, illetve a fel- és leszállás körülményein javít, kulturált feltételeket biztosít. Kijavítják a megrongálódott perontetőket, a megállószigetek töredezett burkolatait, és ahol még nem volt, szilárd réteggel borítják a fel- és leszállóhelyek járófelületeit, esőbeállókat építenek, valamint hangos utastájékoztató-rendszert szerelnek fel.
A Sporaarchitects, a Paragram Stúdió és az RJZS Architects közreműködésével készültek el a Rákospalota-Újpest vasútállomás felújításának koncepciótervei. Az igen lelakott állomás átalakítása a Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégiához kötődik. A Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégiát a Budapest Fejlesztési Központ készítette el a Kormány megbízásából, célja a Budapest vonzáskörzetébe tartozó, körülbelül 40-60 km távolságra elhelyezkedő települések fővárosi tömegközlekedésbe való bekapcsolása a vasút maximális kihasználásával. A BFK a stratégia részeként nem csak a vasútvonalak megújítását és kapacitásának növelését, de az állomások felújítását is tervezi. A Rákospalota-Újpest vasútállomás jelen pillanatban több szempontból is kifejezetten elavult: nincsenek akadálymentesített peronok és nincsenek perontetők, valamint a historizáló állomásépület is rossz állapotban van. 1/4 A Rákospalota-Újpest vasútállomás jelenlegi állapota. Forrás: Vitézy Dávid Facebook A felújítás folyamatának első lépéseként a BFK véglegesítette a jövőbeni vágányképet: két középperon fogadja majd a váci és veresegyházi vonatokat.