[TESZT] Suzuki Vitara S 1. 4T 4WD 6AT - kellett ez a lendület | AutóAddikt), a oldalon ingyenesen elérhetők. [TESZT] Suzuki Vitara S 1. 4T 4WD 6AT - kellett ez a lendület | AutóAddikt 2 s (gyári), 9. 3 s (saját mérés) Fogyasztási adatok Saját, mért eredmény (átlagos használattal) Városi: 6. 3 l/100 km Országúti: 4. 8 l/100 km Vegyes: 5. 9 l/100km Gyárilag mért eredmények Városi: 6. Suzuki Vitara 1. 4 Boosterjet Comfort 4X4 Automatik, Használt Suzuki Vitara Comfort 1.4 Boosterjet Vásárlás - Autoscout24. 5 l/100km Országúti: 5. 1 l/100km Vegyes: 5. 6 l/100km CO 2 kibocsátás: 127 g/km Bővebb információ a Suzuki hazai importőrének honlapján, IDE kattintva. Még több fotó: AutóAddikt Facebook oldal A cikkhez tartozó fényképeket Canon EOS 5D Mark II fényképezővel készítettük. Az online- és egyéb kommunikációnkhoz ASUS ZenFone 2 okostelefont használunk. Együttműködő partnereink: Acer Hungary, ASUS, Gigabyte, Sony, Epson, Kaspersky Lab, Canon, Camera Kft., Nike 599, - 20 km Egy napra forgalomba helyezett Autohaus Burghartz & Giesen GmbH & Co. KG € 21. 650, - 07/2019 6, 1 l/100 km (komb. ) 138 g/km (komb. ) 1/14 € 21.
A tesztautóba tehát egy ilyen verzió került, 1373 köbcentiméter hengerűrtartalommal, társított 140 lóerővel (5500 RPM), 220 Newtonméteres nyomaték maximummal (már 1500-tól rendelkezésre áll). Ténylegesen meglepő élmény, amikor elindulunk, és a korábban megszokott, visszafogottabnak ható dinamika helyett harapós lendületet kapunk, szokni is kell. A társított 6 sebességes automataváltó remekül teszi a dolgát, a fokozatokat minimális reakcióidő mellett kapcsolgatja szorgalmasan, nincs nyoma a CVT-s gondolkodásnak, ez teljesen más világ. Intenzív gyorsításnál sem pörög el a fordulatszám, az áttételezés közepesen hosszú, a váltómű észnél van ilyen szituációk esetén is, a fokozatok szépen sorjában jönnek, megtorpanás nélkül. Turbólyuk-érzet szinte nincsen, alacsonyabb fordulatszám-tartományokban talán érzékelhető, de az automataváltó hamar közbelép, és visszaváltással remekül kezeli a folyamatot. Jó fogyasztási értékeket mutatott fel a Suzuki Vitara S 1. 4T a teszthét során: a gyárilag előirányzott városi átlagot sikerült feljavítanunk, ugyanis kereken 6.
/perc Maximális forgatónyomaték: 220 Nm @ 1500 ford. /perc Erőátvitel: összkerékhajtás, 6 fokozatú duplakuplungos automataváltóval Méretek, egyéb műszaki adatok Hossz: 4175 mm Szélesség: 1775 mm Magasság: 1610 mm Tengelytáv: 2500 mm Első gumik mérete: 215/55 R17 Hátsó gumik mérete: 215/55 R17 Tömeg, üresen: 1185 kg Megengedett össztömeg: 1730 kg Csomagtartó mérete: 375 liter, 710 literig bővíthető Üzemanyagtartály mérete: 60 liter Menetteljesítmények Végsebesség: 200 km/h Gyorsulás 0-ról 100-ra: 10. A tesztautóba tehát egy ilyen verzió került, 1373 köbcentiméter hengerűrtartalommal, társított 140 lóerővel (5500 RPM), 220 Newtonméteres nyomaték maximummal (már 1500-tól rendelkezésre áll). Ténylegesen meglepő élmény, amikor elindulunk, és a korábban megszokott, visszafogottabnak ható dinamika helyett harapós lendületet kapunk, szokni is kell. A társított 6 sebességes automataváltó remekül teszi a dolgát, a fokozatokat minimális reakcióidő mellett kapcsolgatja szorgalmasan, nincs nyoma a CVT-s gondolkodásnak, ez teljesen más világ.
A Fendt 300 Vario Profi+ felszereltsége ezért ideális vetéshez, trágyázáshoz és/vagy növényvédelmi munkák elvégzéséhez. A kartámaszon található 12"-os terminál alapfelszereltség, így az opciók sokasága továbbra is áttekinthető marad, különösen akkor, ha komplex munkagép-kapcsolatokkal dolgozik valaki. Opcionálisan a Profi+ változat egy második, tetőben található 12 colos terminállal is rendelhető, így a traktor funkciói három kijelzőfelületre oszthatók el. A Fendt Task Doc az automatikus dokumentációt könnyíti meg. A feladatközpontú dokumentációs rendszer tervezési és adminisztrációs funkciókból áll. A FendtONE offboard alkalmazással az irodában vagy útközben is elkészíthetők a feladatok, amik néhány kattintással közvetlenül elküldhetők a gépre. A FendtONE fedélzeti Fendt Task Doc funkciója a feladatok feldolgozását és dokumentálását lehetővé teszi a gépen is, amiket aztán, mintegy jelentésként közvetlenül visszaküldhet az irodába. Ott megjeleníthetők a részletek, például a megművelt terület vagy a kijuttatott inputanyag mennyisége.
A tetőn opcionálisan további 12 hüvelykes terminál is rendelkezésre áll, például egy kamerakép teljes képernyős megjelenítéséhez. A 3L joystick opcionálisan kapható a keresztkapcsolókar helyett. A Fendt 300 Vario Profi alapfelszereltsége a multifunkciós joystick és a kartámaszon lévő keresztkapcsolókar. Ezek lehetővé teszik a traktor különféle funkcióinak kényelmes és rugalmas működését. Többek között ezzel működtethető pl. homlokrakodó szilázs lapáttal, integrált funkcióval a haladási irány megváltoztatására. Kompakt és sokoldalú - a Fendt 300 Vario Profi + A kompakt univerzális traktoroknál az automatikus nyomvonalvezetés egyre fontosabbá válik. A Fendt 300 Vario Profi + (korábban ProfiPlus) alapfelszereltsége a Fendt Guide (korábban VarioGuide). Ez magában foglalja a terepi adatok kezelésére szolgáló funkciókat is. A terepi adatokat otthon kezelheti, majd feladatként a traktorra küldheti. Ez azt jelenti, hogy a traktoron a Fendt Guide segítségével elvégezhetők feladatok, beleértve a terephatárokat és a nyomvonalakat.
Legyen az zöld területen vagy szántóföldön végzett, szállítási vagy kommunális munka – a még több komforttal, funkcióval és hatékony technológiával felszerelt Fendt 300 Vario megbízható kísérője lesz a mindennapok során felmerülő kihívásokkal szembeni küzdelemben. Ezért is mondjuk: Ez igen! Hiszen a Fendt 300 Vario mindennel rendelkezik, amire Önnek szüksége lehet. Győződjön meg Ön is minderről, és mondjon igent erre a kompakt univerzális traktorra. Sok helyet szeretne?... és mindent szemmel tartani? Igen. Komfort és vezérlés épp úgy, mint a nagyoknál. A VisioPlus kabinnal felszerelve és a Variocenter egyszerű vezérlésének köszönhetően a Fendt 300 Vario minden igénynek eleget tesz: kényelmes, és nyereséget termel. Az új vezetőfülkében azonnal otthon érezheti magát. A vezető- és utasülés, a kilátás, a vezérlés és a rugózás – a kabin teljes felépítése az alapoktól kezdve átgondolt, és arra lett tervezve, hogy Ön jól érezze magát és optimális körülmények között dolgozhasson benne. Fendt 300 Vario.