RÉSZLETESEBBEN A direkt hajtású görgőknél a kerékpár hátsó kerekét kivesszük, s betesszük helyére az okosgörgőt. A görgőre fel kell tegyünk egy a váltórendszerünkkel kompatibilis fogaskeréksort, tehát ez pluszköltség lesz (minden direkthajtású görgőnél). Erénye a direkthajtásnak, hogy nincs surlódás, az erőátvitel azonnali, s nagyon halk, azaz a láncot és a váltógörgőket fogjuk legfőképp hallani, illetve nem kopik a külső gumi. A Tacx Flux 2 trénerbe tehetünk gyorszáras és átütő tengelyes bringákat is, ehhez minden adapter és kiegészítő a csomagban lesz. Kitekerhető wattszáma már 2000W, forgatónyomatéka 41Nm, ami szuper. Tacx Flux S Smart interaktív wattmérős edzőgörgő - EDZÉS. Súlya 800 grammal több, mint a Flux S, de lendkereke 600 grammal. Ez azt jelenti, hogy 200 gramm plusz van a Flux 2-ben, ami nem más, mint a tengely, azaz tartósabb dolgot kapunk. A Flux S virtuális lendkeréktömege elektromos hálózatra kötve használva 30%-al nagyobb, mint a Flux S görgőnél. Lábait 2-2 csavarral kell rögzítenünk, s nagyon stabil köszönhetően a súlyának, a terpesztésének, illetve nincs csuklópont ami itt erény, de szállításnál egyértelmű nehéz dolgunk lesz, ha nem szedjük szét.
Nem vásárolható termékek megjelenítése!
1% mérési pontosság, Virtuális lendkerék, Útegyenetlenségeket is szimulál, Használható vezérlés nélkül, vezérléssel, de táp nélkül és táplálással, 10/135 és 12/142-148 adapter a dobozban. K apcsolat típusa: ANT+, BlueTooth Smart, bővítési lehetőségek: Google licenc, Tacx filmek. Ára: 553 900. -Ft.
Okos edzőpartner. SOKOLDALÚ KAPCSOLAT A Flux 2 Smart BLUETOOTH® Smart és ANT+® FE-C kapcsolódási protokollt is tud, így könnyen kapcsolódik a népszerű alkalamazásokhoz, mint a ZWIFT vagy a TrainerRoad. HÁLÓZAT NÉLKÜL Választható a Flux 2-nél önálló használat, amikor nincs csatlakoztatva a görgő hálózati erőforrásra. Tacx - Márkák - outdoorparadise.hu. Így a versenydepóban is használható marad a görgő, melynél egy sík utat fog szimulálni, az ellenállás pedig a leadott sebességgel növekszik. KÉSZÜLÉKKOMPATIBILITÁS A FLUX 2 görgőt egyszerre több eszközhöz csatlakoztathatjuk, így a Tacx/ Zwift szoftveren, valamint egyidőben a komputerünkön is megjelenik a teljesítmény, így élvezhetjük, nyomon kísérhetjük a leadott teljesítményt minden helyen. TACX EDZŐSZOFTVER Élvezd a Tacx-könyvtár tartalmát, melyben a görgő több mint 100 kiváló minőségű, valós videóval szimulálja le a választott edzéshelyszínünk környezetét - legyen az az Alpok meredek hágói vagy Milánó macskaköves útjai. TACX EDZÉSTERVEK Használd ki az edzettségi szintednek megfelelő, strukturált edzésterveket, melyek segítenek elérni céljaidat.
A Puskás Ferenc Stadion, akkori nevén Népstadion építését 1948 júliusában kezdték. Az építkezés egészen öt év és egy hónapon át tartott. A stadionnal kapcsolatos tervek azonban már 1896-ban megszülettek, mivel több alkalommal is felmerült, hogy Magyarországon rendezik meg az Olimpiai játékokat. 1953. augusztus 20. ezen a napon nyitotta meg kapuit a Népstadion. Megépítéséhez 45 000 köbméter betonra, 2, 5 ezer tonna betonvasra volt szükség. A világításhoz 18 000 izzót használtak fel. Megépítésének költsége 160 millió forint volt. Mérete: 105 × 70 m, befogadóképessége: 68 976 fő. A Népstadion első igazgatója az olimpiai bajnok kalapácsvető Németh Imre volt. A stadionban rengeteg mérkőzést játszottak, köztük néhány meghatározó eseménynek is helyszíne lett. Itt került megrendezésre a híres 1954-es 7-1-es magyar-angol mérkőzés is. Mégis 1955-ben a magyar-osztrák mérkőzés alkalmával tartózkodott a legtöbb néző egyszerre a stadionban, összesen 104 000 ember. Ez azért volt lehetséges, mert ekkor még álló helyek is voltak kialakítva a stadionban, amit nem sokkal később megszüntettek, így csökkent a férőhelyek száma.
Hogyan lehet könnyen eljutni a mintavételi pontra? A Hungária körút és a Kerepesi út kereszteződését tömegközlekedéssel könnyű elérni: az M2-es metróval (Puskás Ferenc Stadion metróállomás), az 1-es, 1M-es, 14-es és 41-es villamossal (Puskás Ferenc Stadion M megállónál), és távolsági buszokkal (többek között 396-ossal, 400-assal, 438-assal, 1020-assal, 1050-essel és 1076-ossal), a Stadion autóbusz-pályaudvarra. Autóval szintén könnyen ide lehet jutni, és a parkolás sem bonyolult: P+R parkoló az Ifjúság útján (1143 Budapest, Ifjúság útja 1) csak 400 méter / 5 perc sétára található. Egy metrómegállóval távolabb a Pillangó utcánál is meg lehet állni az ottani P+R parkolóban (Pillangó utca P+R Parkoló 1148). Hol van pontosan a mintavételi pont? A Hungária körút – Kerepesi út kereszteződésében a pavilonsort kell megtalálnunk, amely után már gyerekjáték kiszúrni a Margit Lab-os, lila hátterű feliratot. Milyen vizsgálatokat végeznek el itt? A mintavétel lehetséges PCR teszthez és ellenanyag vizsgálathoz, ez utóbbi esetében pozitív eredmény (vagyis a védettség kimutatása) esetén védettségi igazolvány is igényelhető.
95 (BKK) Az első megállója a 95 autóbusz útvonalnak Felsőcsatári Köz és az utolsó megállója Puskás Ferenc Stadion M. 95 (Puskás Ferenc Stadion M) üzemel minden nap napokon. További információ: 95 21 megállója van megállók megállóhelyen és a teljes utazási idő ehhez az útvonalhoz megközelítőleg 27 perc. Épp úton vagy? Nézd meg, hogy miért több mint 930 millió felhasználó bízik meg a Moovit-ban, mint a legjobb tömegközlekedési alkalmazásban. A Moovit biztosítja neked a BKK szolgáltató által ajánlott útvonalakat autóbusz nyomonkövetésével, élő útirányokkal, vonal útvonal térképekkel a Budapest városban, és segít megtalálni a legközelebbi 95 autóbusz megállók a közeledben. Nincs internet elérhetőséged? Tölts le egy offline PDF térképet és magaddal viheted a autóbusz menetrendjét a 95 autóbusz vonalhoz. 95 közel van hozzám
A kezelt vonal- és gyűjtőjegyeket átszállás után a jegy számkocka nélküli végén ismét kezelni kell (a nyomdai kivitelű, tömbbe fűzött gyűjtőjegyeket ehhez természetesen ki kell tépni a tömbből). A mindkét végén számkockával ellátott, egy darabból álló átszállójegyet ilyen esetben nem kell újra kezelni, mivel a másik végén is olyan számkockával rendelkezik, amelyet a pótlástól függetlenül korábbi átszálláskor már kezeltek, vagy későbbi átszálláskor kezelni fognak. Az 1-es villamoson a pótolt szakasz két végpontját meghaladó utazásnál kétszeri (például Árpád híd M és a Közvágóhíd H között: 1-es villamos–1-es pótló autóbusz–1-es villamos) átszállás, azaz harmadik felszállás is szükséges, ezért a már kétszer kezelt vonal- és gyűjtőjegyek, valamint a külön szelvényen kiadott átszállójegyek újabb kezelésére nincs mód, így további jegykezelés nem szükséges. Budapesti Közlekedési Központ