A Suzuki új nagyágyúja elképesztően olcsó, pedig csak úgy roskadozik a finom alkatrészektől és az extráktól. Ezek után nem volt kérdés, hogy kifaggatjuk a K5-ös GSX-R blokkját öröklő vadállatot. Szöveg: Pulai László, Kép: Szászi Tamás, Suzuki Nem hiszem el, hogy ez így szól! – üvöltöttem a sisakban, miközben a Lánchíd felé gyorsítottam egyesben az alagúton át. Nem szokásom városban felesleges feltűnést kelteni, de ez most kivételes alkalom. Plasztikrakéta - Suzuki GSX-R 1000 K5 teszt. Nincs mese, ez a Dög és a mennydörgő hang kihozza a betyárt a leghiggadtabb szandálos, tarisznyás bölcsészből is… Szűk vagy nyújtott kanyar? Az emberközpontú üléspozíció és a 43 millis KYB teleszkópok révén a GSX-S mindkettőben brillírozik Igen, bármilyen elítélendő is, a randalírozás a GSX-S1000 lételeme. Persze akik ismerik a donort, a 2005-ben napvilágot látott GSX-R-t, kicsit sem lepődnek meg, hiszen ez a remek, 999 köbcentis erőforrás mindig is a legjobbak közé tartozott. Akinek pedig ez is kevés lenne, érdemes megnézni, mi is változott a burkolatok alatt… Még vehemensebb szívvel Könnyebb dugattyúk, módosított vezérműtengelyek és teljesen átalakított gyújtás – ezek az újjászületett négyhengeres legfőbb ismérvei, mely minden eddiginél pörgősebb és nyomatékosabb lett, hogy tíz évvel bemutatkozása után is lenyűgözze a motorosokat.
Nekem csak a csuklóm fáradt el hosszabb távon.
A Suzuki minden idők legerősebb szériában gyártott sportmotorját sikerült egy hétig nyúznunk. Őszintén bevallom, kevés motort vártam már úgy, mint az új gixert, hiszen azok a szerencsés kollégák, akik kiutazhattak télen Ausztráliába tesztelni a vasat, ódákat zengtek a motorról. Persze ebből le kell vonni a business class utaztatást és a repivacsorákat, ám jelen esetben akár vitorlázógéppel is vihették volna a tisztelt szakújságírókat, kenyéren és vízen tartva, ugyanis erről a gépről nehéz rosszat írni. Ahogy egy jó sportmotorhoz illik, a 2005-ös modell szinte minden paraméterében felülmúlja elődjét, erősebb és kezesebb lett, ráadásul mindezt úgy teszi, hogy könnyebb és jóval kisebb is lett annál. Totalbike - Tesztek - Teszt: Suzuki GSX-R 1000 K7 - 2007. A 180 centi feletti motorosok az utóbbi változásnak nem igazán örülhetnek, ugyanis számukra meglehetősen "kompakt" lett az üléspozíció, ám összességében így sem tragikus a helyzet, csak legfeljebb egy kicsit gyakrabban kell megállni pihenni. Amúgy a gixer ergonómiája tökéletes: a keskeny kormánynak, ülésnek és a rövid tanknak köszönhetően szinte beleolvadunk a motorba, nincs a csuklónkon túl nagy teher, így kanyarodáskor minden egyes porcikánkkal irányíthatjuk a gépet, semmi stressz, príma.
617 (76 / 47) Végáttétel: 2. Suzuki GSX-R 1000 teszt | Andras90. 471 (42 / 17) Váz típusa: Dupla alumínium bölcsőváz Villaszög / Utánfutás: 23, 8 fok / 98, 3 mm Felfüggesztés elöl: Teleszkópos, tekercs-rugós, teljesen állítható rugó-előfeszítés és lengéscsillapítás (húzó-nyomó) Felfüggesztés hátul: Központi rugóstag, hidraulikus lengéscsillapítók, tekercsrugók, teljesen állítható rugó-előfeszítés és lengéscsillapítás (húzó) Kerékabroncs elöl: 17M/C x MT3. 50 colos, öntött alumínium-ötvözet Kerékabroncs hátul: 17M/C x MT6. 0 colos, öntött alumínium-ötvözet Fékek elöl: Radiális, 4 dugattyús féknyergek, 310 mm-es dupla tárcsával Fékek hátul: 1 dugattyús féknyergek, 220 mm-es tárcsával Gumiabroncs elöl: 120/70 ZR17 M/C 58W Gumiabroncs hátul: 190/50 ZR17 M/C 73W Üzemanyagtartály: 17, 5 liter Hosszúság: 2045 mm Szélesség: 710 mm Magasság: 1130 mm Tengelytáv: 1405 mm Ülésmagasság: 810 mm Önsúly: 167 kg Még több kép a galériában Műszerfal: klasszikus gixer fazon, hasznos mindenféle infóval, teljesítményszabályzással, a motor lelkesedése három lépésben adagolható a kormánycsutkán lévő gombocskával.
Az idei GSX-R 1000 leginkább említésre méltó újítása az a tény, hogy tervezésekor a mérnökök tiszta lappal indítottak, tehát ez a gép nemcsak néhány frissítést tartalmaz, hanem egy teljesen új motor. Műszaki finomságok Így aztán innovációban nincs hiány a K9-es modellen. A vadonatúj, rövid löketű blokk papíron ugyanazokat az értékeket produkálja, mint a tavalyi, pedig… de erre később visszatérünk. Tehát 1, 1 milliméterrel nagyobb furat és 1, 7 mm-rel kisebb löket adja ki az egy híján 1000 köbcentit, ezáltal a versenycsapatok könnyebben tudják tuningolni a motort, illetve hogy egészen pontosak legyünk, anélkül képesek feljebb tornászni a használható fordulatszám-tartományt, hogy a motor megbízhatatlanná válna. Emellett javították az égés hatásfokát, megnövelték a kompresszió viszonyt és a szelepek átmérőjét, valamint módosították a vezérműtengely-bütykök profilját, ami mind-mind a hatékonyabb teljesítmény-leadást szolgálja. További ínyenc falat a dupla, progresszív menetemelkedésű szeleprugó garnitúra, a hatékonyabb kenésű főtengely, a trapéz alakú olajhűtő radiátor, a finomabb működésű csúszókuplung és a kisméretű, kompakt váltószerkezet.
Ha valaki vezetett már Danubiát, akkor talán emlékszik a hosszú harmadik fokozatra. Nos, itt hasonló történik, csak a hatodik sebességgel, és végtelenítve van a mese. A hatodik fokozatot kb. 45 km/h órától tudjuk használni különösebb er? lködés vagy rángatás nélkül. Innen pedig mintha egy scud rakéta teljesítménye törne el?, úgy megyünk addig, ameddig húzzuk a gázt. Én zárt pályán direkt kipróbáltam, és hatodikban városi tempóról gyorsítva 240-ig tudtam elmenni, mert jött a féktáv, és igen rövid szakaszról beszélünk. Megmondhatatlan, hogy hol tartunk sebességben, mert a motor épp úgy gyorsul 200 km/h óra felett érzésre, mint 100 km/órás tempónál. Elképeszt? en megy a GSX, és ezt valami olyan sztoikus stílusban teszi, hogy mi is teljesen ellazulunk rajta, miközben igen komoly tempóban haladunk. A váltó azon kívül, hogy szinte automatává teszi a motort, el? segíti a jó fogyasztást is. Az utcai tesztet a Balaton felvidéken csináltuk, és 300 km megtételéhez vegyes használat mellett nem tudtam 15 litert préselni a tankba.
Műszaki beállítottságú olvasóinknak figyelmébe ajánljuk a Magyar Suzuki zRt. által összeállított anyagot, amely részletesen mutatja be a BPF villa működését. Felszereltség tekintetében a Suzuki továbbra is az élen jár: három pozícióban állítható lábtartók, elektronikusan vezérelt kormány-lengéscsillapító, indításgátló, váltófokozat kijelző, köridőmérő és D-Mode Selector (vagyis gombnyomással állítható motor karakterisztika) – hogy csak a leglényegesebbeket említsük. A boxkijáraton túl… Érdekes, hogy a K9-es modellre vonatkozóan ugyanazokat a teljesítmény- és nyomatékadatokat adta meg a gyár, mint tavaly, az új gép mégis erősebbnek érződött, sőt, pályatesztünkön a K8-as motort le is hagyta a célegyenesben. Ez a különbség persze adódhat szériaszórásból is, mindenesetre a hungaroringes körözgetés alatt egyre csak az járt a fejemben: "húúú, ez nagggyon meeegy! " Már egészen alulról meggyőzően tol a fenevad, és felül is bőséges erővel kápráztat el, bár az ezres motorokhoz szokott érzékszervek hamar felfedezik a felső fordulatszám-tartományban rejlő lehetőségeket.
A világítás 2db AA elemmel működik, mely nem tartozék. DH8044740 Kar. dísz+LED 25cm 3f Cikkszám: 4916472 Vonalkód: 8719987212666 Befoglaló méretek: 19x2. 5x22 cm Anyaga: fa Br. ár: 2 690 Ft Jelenleg nem rendelhető termék
Kérdése van? Ügyfélszolgálatunk készséggel áll rendelkezésére! Áruházi átvétel Az Ön által kiválasztott áruházunkban személyesen átveheti megrendelését. Karácsonyi nyalóka dísz készítése. E-számla Töltse le elektronikus számláját gyorsan és egyszerűen. Törzsvásárló Használja ki Ön is a Praktiker Plusz Törzsvásárlói Programunk előnyeit! Fogyasztóbarát Fogyasztói jogról közérthetően. Rajzos tájékoztató az Ön jogairól! © Praktiker Áruházak 1998-2022.
:worried: Nagyon kényelmes és elképesztően jó Nagyon kényelmes és elképesztően jó anyagból van. Imádom <3 A szállítás gyors és pontos A szállítás gyors és pontos volt. Nagyon jó az anyaga, szép, de sajnos egy picit nagy lett. 5*! DÍSZ ANGYALKA 9,7X6,5X1,5CM 3FÉLE MODELL - Karácsonyi. Egyszerűen imádom! Ajánlom mindenkinek:) Termék: Elégedett vagyok Ár-érték arányban szerintem nagyon jó ez a leggings. Köszönöm! Jelenleg nem érhető el pozitív értékelés a termékhez.
Az újságlapot a kerethez szabjuk, tűrögetjük. A közepére ragasztjuk a fehér kartonlapot, aminek a centrumába egy szabályos kört rajzolunk. A kör szélet jól körbehúzzuk ragasztóval és elkezdjük felragasztgatni az újság-, a fehér és a piros papírból kivágott, különböző nagyságú korongokat, úgy, hogy a kör formát megőrizzük. Amikor már elég dús, de nem zsúfolt a kör, két zöld papírból kivágott levélmintával, a szalagból hajtogatott masnival és egy vastag, csillámporos, piros színű filctollal húzott kerettel végleg megadjuk a módját. Kész is a szó szerint híres kép. Akaszthatjuk a falra, vagy ha elég erős a képkeret alja, akkor tálcaként is használhatjuk. Az újságpapíros dekoráció elkészítése egyszerű, de nem kell egyszemélyes házi feladatnak tekinteni. Karácsonyi nyalka dísz . Ha kedvesünk vagy csemeténk is segítene, ne üldözzük el. A karácsony és a készülődés is a család ünnepe.
GLS futár 1 Ft - 15. 000 Ft 990 Ft Személyes átvétel üzletünkben ingyenes Átvétel GLS csomagponton 850 Ft 15. 000 Ft feletti kiszállítás/átvétel Utánvét díja 320 Ft
Végy egy fehér és egy vörös gyertyát meg pár szöget és máris kész a horror, megkínzott, vérző gyertyád. Forrás: Family Chic Szellem nyalóka csokor Legyen a Halloween díszítés, egyszerű és még hasznos is? Itt a szellem nyalóka. Végy egy doboz nyalókát, csomagold át, vagy be őket és készíts nekik egy megfelelő kis kínálót, Halloween konzervdoboz lámpa Készítsd el a saját Halloween lámpásodat 10-20 perc alatt. Természetesen bármilyen feliratot felrakhatsz erre a kis lámpásra, vagy gyertyatartóra, amit a jolly mom oldalán találtuk. Karácsonyi nyalóka dísz papírból. Szappan és kézmosó Halloweenre Biztosan a gyerekek kedvence lesz otthon a horror kézmosó és szappan. Csak egy kis átlátszó folyékony szappanra és pár mini pókra és egyéb olcsó műanyag kiegészítőkre van szükség. Nem nehéz elkészíteni segítség nélkül se, de a Little Bins for Litle Hands oldalon a teljes leírást is megnézhetitek.