Évtizedek óta szerepel Budapest fejlesztési és szabályozási terveiben egy új északi híd építése Aquincumnál, a Pók utca és a Váci út között. Ezen a vonalon az Újpesti vasúti hídon (amelyet Északi összekötő vasúti hídként szoktunk emlegetni) jelenleg is van vasúti, gyalogos és kerékpáros kapcsolat a Duna két partja között. Ugyanakkor gépjárművel és helyi közösségi közlekedéssel csak nagy kerülővel lehet elérni az Árpád híd és a Megyeri híd közötti, a Duna átellenes partján lévő területeket. Az összekötő vasúti híd 145 éve | vasutasmagazin.hu. Egy új híd nemcsak az itt közlekedők életét könnyítené meg, hanem a felesleges kerülők megszüntetésével lehetőséget teremtene arra is, hogy további forgalomcsillapító intézkedések mellett csökkenthető legyen a most leginkább túlterhelt területek és egyben a város egészének forgalma, zaj- és légszennyezése. Az évtizedek során azonban sokat változtak a közlekedési szokásaink és a tágabb lakókörnyezetünkkel kapcsolatos elvárások is, valamint a városfejlesztés irányaira vonatkozó elképzelések. A Fővárosi Önkormányzat vezetése elkötelezett a fenntartható közlekedésfejlesztés mellett, ezért fontosnak tartja, hogy a híd és kapcsolódó úthálózata ne terhelje indokolatlan mértékben a közvetlenül érintett lakókörnyezetet és a kapacitások növelése által ne generáljon nagyobb autóforgalmat Budapest egészében sem.
A harmadiknak átadott budapesti Duna-híd sohasem kapott rendes nevet, nem került képeslapokra, és háromszor építették át. Mégsem mondhatnánk rá, hogy kevésbé lenne fontos, mint a többi fővárosi átkelő. Épp ellenkezőleg. Ma már el sem tudjuk képzelni, de a magyar vasút történetének első 30 évében nem volt dunai átkelés annak ellenére, hogy Széchenyi nyomán kezdettől fogva a centrális – azaz Pest és Buda központú – hálózat megvalósítása volt napirenden. Ám hiába alakult ki keleti és nyugati irányba is számos fővonal, a Duna továbbra is elválasztotta a későbbi egységes fővárost. Mindez a forradalmat és szabadságharcot követő évtizedben még magyarázható volt az osztrák elnyomással, de miután az 1860-as évek elejétől ez lazulni kezdett, egyre sürgetőbbé vált volna egy vasúti híd létesítése. Mit üzennek a budapesti Duna-hidak nevei? | PestBuda. Már 1862-ben született erről elképzelés, három évvel később pedig engedélyokiratot is kiadtak olyan "révre", amely "a budai pályafőt kapcsolná össze a pestiekkel". Különös próbaterhelés A híddal kapcsolatos konkrét lépésekre azután került sor, hogy az Országgyűlés 1870-ben elfogadta a kacifántos című, "a Duna-folyamnak a főváros mellett szabályozásáról és a forgalom és közlekedés érdekében Buda-Pesten létesítendő egyéb közmunkák költségeinek fedezéséről és e közmunkák végrehajtási közegeiről" törvénycikket, amely kimondta "egy, vagy szükség esetében két új álló-híd építését".
Amikor az állandó hidat ismét felépítették, 1952-ben, a Fővárosi Tanács Végrehajtó Bizottságának döntése nyomán a végleges híd "megörökölte" az elnevezést, és azóta hívjuk Petőfi hídnak. Az Árpád híd jó példa arra, hogy a politikai kurzusok a saját ideológiájuknak megfelelően szeretik meghatározni az elnevezéséket. A II. világháború előtt, 1939-ben kezdték el építeni, és már ekkor eldőlt, hogy Árpád fejedelemről fogják elnevezni. Mégis, amikor 1950. november 7-én megnyitották ideológiai alapon "a hídépítő munkásság kérésére" Sztálinról, a szovjet diktátorról nevezték el. Hírközpont - Folytatódik az Északi összekötő vasúti híd (Újpesti vasúti híd) részleges lezárása. Hivatalosan 1957-ig ez is volt a neve. Az M0 déli hídját az építésekor még a Hárosi Duna-hídként határoztuk meg. A két részletben épült, 1990. november 16-án átadott, majd 2013. június 30-án kétszer háromsávosra bővített híd a legnagyobb forgalmat lebonyolító híddá vált, ám hivatalos nevén, Deák Ferenc hídként meglehetősen kevesen emlegetik. Helyette ma is előszeretettel hívjuk az M0-s déli hídjának. Ezzel szemben a Rákóczi híd neve 10 év után lassan-lassan átmegy a köztudatba.
A MÁV ennek nyomán írt ki tervpályázatot 1909-ben, amire a kilenc ajánlat közül a legolcsóbbat választották, ez a Fischer Henrik és Fia nevű cég ajánlata volt. A munka 1910 végéig tartott, közben Kölber Ernő MÁV-főtanácsos irányításával a híd vasszerkezetét "házon belül" megtervezték, majd le is gyártatták. A szerelési munkálatok 1911 elején elkezdődtek, de csak 1913 novemberében került sor az új híd próbaterhelésére, amit már igazi mozdonyokkal és teherkocsikkal végeztek. Északi összekötő hide. A híd egyik vágányát november 18-án, a másikat egy héttel később adták át a forgalomnak. A MÁV azt tervezte, hogy a régi híd helyére is egy hasonlót építenek, a vasútvonalat pedig négy vágányúra bővítik, sőt az is felmerült, hogy a régi hídon beindul a villamosközlekedés, de ezeket az elképzeléseket meghiúsította a világháború, és az 1877-ben átadott hidat inkább lebontották. Ideiglenes, állandó A másodjára épült összekötő vasúti híd ugyanúgy a következő világháború áldozatává vált, mint az összes budapesti Duna-híd, a visszavonuló németek 1944 szilveszterén robbantották fel.
2020 11. 02. Szurkolói információk a Budapest Honvéd elleni bajnoki mérkőzésre. NB I-es csapatunk a Budapest Honvédot fogadja november 4-én, 15. 30-kor az OTP Bank Liga 10. Bolti kisegítés a Honvéd Shop-nál! (03.01 kedd) - MADS. fordulójában. JEGYINFORMÁCIÓ – Puskás Akadémia FC A találkozó napján a Pancho Aréna pénztárai és kapui az összecsapás előtt két órával, 13. 30-kor nyitnak, az 1-es jegypénztár – szokás szerint – már 10 órától nyitva lesz, de a sorban állás elkerülése érdekében javasoljuk, hogy ne hagyják meccsnapra a belépők megvásárlását. Az 1-es pénztár a hazai mérkőzések előtt hétfőtől szombatig 10-től 18 óráig tart nyitva. A belépők a székesfehérvári Auchan áruházban található PAFC Shopban is kaphatók, az üzlet hétfőtől szombatig 10-20 óráig, vasárnap 10-16 óráig van nyitva. Érdeklődni nyitvatartási időben a +36 20 498 7679-es telefonszámon tudnak kedves vásárlóink. A jegyekhez klubunk döntése értelmében az érdeklődők online az MLSZ honlapján és személyesen is klubkártya nélkül juthatnak hozzá, de kedvezmény igénybevételéhez be kell mutatni az arra feljogosító igazolványt.
A hazai szurkolók a Puskás Ferenc utcában található murvás parkolóban tudnak megállni. SZURKOLÓI BUSZOK A mérkőzésre három irányból (Martonvásár, Tatabánya, Zsámbék) indítunk ingyenes buszjáratokat. a menetrendeket IDE kattintva tekintheti meg! SAJTÓAKKREDITÁCIÓ A sajtó képviselői IDE kattintva kérhetnek akkreditációt. Folytatásra készen A Fradi ellen első NB I-es gólját szerző Patrizio Stronati szerint Gyirmóton... TOVÁBBI HÍREK 2020 11. 2. Meccsinfó: PAFC–Budapest Honvéd | Puskás Akadémia. More news Gyirmót FC Győr - Puskás Akadémia FC április 9. | 17:00 Alcufer Stadion MECCSINFÓ április 9. | 17:00 | Alcufer Stadion MECCSINFÓ
A szervezett utazást igénybe vevő drukkerek részére a gyülekezés 12. 00 órától történik. Az autóbusz megközelítőleg 12. 30 órakor indul el, és rendőri biztosítással érkezik meg az új Bozsik Aréna vendég bejáratához. A mérkőzést követően a buszok a stadiontól a Népligetig visszaviszik a fradistákat. A találkozóra egyénileg, gépkocsikkal érkező vendégszurkolók az XIX. Honvéd–FTC: fontos információk drukkereinknek - Fradi.hu. kerületi Iparos utcában rendőri felügyelet mellett parkolhatnak, amelyet a Nagykőrösi út, Hoffher Albert utca irányából tudnak megközelíteni. A XIX. kerületi Rendőrkapitányság felhívása szerint a pirotechnikai eszközök használata, illetve birtoklása is szabálysértésnek minősül, az azt birtokló személlyel szemben minden esetben szabálysértési eljárást kezdeményeznek. A védettségi igazolvány hamis, hamisított vagy más nevére szóló felhasználása bűncselekménynek minősül!
Ha már a hiányzók szóba kerültek: megkerülhetetlen megemlíteni mindkét vezetőedző nehéz helyzetét. Részünkről Hornyák Zsolt mindössze két kapust és 14 mezőnyjátékost tudott benevezni a ZTE ellen, míg Bódog Tamás ugyan 21 labdarúgóval számolhatott a mezőkövesdiek ellen az előző fordulóban, de közülük kilencen még nem töltötték be a 19. életévüket sem. A kialakult helyzetnek is köszönhetően a múlt héten több debütáló is volt mai ellenfelünknél; a sérülést szenvedő Szabó Alex, Kocsis Dominik és Németh Dániel is első ízben játszott az élvonalban. A fiatalok mellett az elmúlt meccseken sem hiányozhatott a pályáról a rutint képviselvő Tujvel Tomás, Lovric Ivan és Kamber Djordje. A 35 éves Lovric egy év kecskeméti kitérőt leszámítva 2011 óta, a 36 esztendős Kamber 2015 óta, a rangidős, 1983-as születésű Tujvel pedig bő egy éve szolgálja megbízhatóan a Honvédot – hosszú magyarországi pályafutásuk során mindhárman magyar állampolgárokká is váltak. Kérdéses tehát, hogy milyen kerettel érkezik pontosan a Honvéd, az azonban nem kérdés, hogy a vártnál gyengébb szezonkezdés után stabilizálódni látszik a kispestiek teljesítménye, hiszen az első négy mérkőzésen mindössze három, azóta viszont ugyanannyi találkozón már hat pontot gyűjtött az együttes, amely a többi NB I-es gárdához hasonlóan a MOL Magyar Kupában is állva maradt.
Bolti kisegítés a Honvéd Shop-nál! (03. 01 kedd) - MADS