2005-ben Artisjus-díjat kapott. Hangszerei: furulya, duda, szopránszaxofon, tárogató. "A fény felé" adventi koncert Bartók Kamaraszínház és Művészetek Háza Zenész Bartók összes férfikara - parasztzenei környezetben Budapest Music Center Inne BEMUTATÓ MAGYAR ANZIX Nemzeti Táncszínház Zene Best of Literárium I. / BTF Müpa Both Miklós és Szokolay Dongó Balázs Fonó Budai Zeneház Nonprofit Kft. Bűvös tojás Cervinus Teátrum Bűvös tojás - táncmesejáték Kompozytor Csillaglépő Csodaszarvas Jászai Mari Színház, Népház Csillaglépő csodaszarvas Klebelsberg Kultúrkúria Csínom Békéscsabai Jókai Színház RÉZANGYAL; TÁROGATÓS Csínom Palkó Jadviga párnája Belvárosi Színház Vörösmarty Színház Pécsi Horvát Színház Nonprofit Kft. Zeneszerző Klezmer Talkshow - Jávori Ferenc Fegya estje Zsidó Művészeti Napok Klezmer talkshow - Jávori Ferenc Fegya estje Artisjus és Prima-díjas zenész (duda-furulya-szaxofonon) Kortárs népzene - Bartók, Kodály és Szokolay nyomában / BTF Furulya, duda Magyar anzix Nagy karácsonyi Kaláka Aktor Palya Bea - Duók Közreműködik Palya Bea Duokoncert Szokolay Dongó Balázzsal Csili Művelődési Központ Fúvós hangszerek PRIVÁT NÉPZENE RENDSZER - Kodály-sorozat - Óbudai Danubia Zenekar Óbudai Danubia Nonprofit Kft.
A kárpát-medencei folklór mélyebb tanulmányozása során kezdett népzene feldolgozással foglalkozni. Így születtek saját kompozíciói és azok az improvizatív zenei alapok, amelyek magukon hordozzák a régmúlt zenei kultúráját, és ugyanakkor modern, kortárs hangvételűek. Népzenészként 1990 óta rendszeres szereplője a magyar zenei életnek. Fontos megemlíteni azt a műhelymunkát, amelyben a népzene a történeti zenében és az improvizációban teljesedik ki. A koncertezés mellett zeneszerzéssel és alkalmazott zeneírással (tánc- és bábszínházi zenék) is foglalkozik. 1994-ben lett a Népművészet Ifjú Mestere cím birtokosa. 2001-ben Glasgowban, az "Academy of Music and Drama" Népzenei Tanszékén adott szóló koncertet magyar és horvát dudán. 2003-tól 2007-ig az Óbudai Népzenei Iskola dudatanára. 2005-ben Artisjus-díjat kapott. Hangszerei: furulya, duda, szopránszaxofon, tárogató. 2014 októbrében jelent meg Dongó legutóbbi lemeze Privát népzene címmel. Koncertkuriózum Bartók Béla és Kodály Zoltán műveiből, valamint Szokolay Dongó Balázs népzenei ihletésű kortárs szerzeményeiből.
Szokolay Dongó Balázs gyermekéveit Délkelet-Magyarországon, Tótkomlóson töltötte. Mezőgazdasági majd rajzpedagógiai tanulmányok után autodidakta módon kezdett a zenével foglalkozni. Kezdetben bluest később népzenét játszott dudán, furulyán és szaxofonon. Édesapja köztiszteletben álló pedagógus, festő és néprajzi emlékek gyűjtője, testvérei a helyi fúvószenekar oszlopos tagjai voltak Tótkomlóson. Bolya Mátyás zenész kollégájával először a '80-as évek végén találkozott és 1999-ben kezdtek együtt dolgozni. Népzenészként 1990 és 2000 között több zenekarban is játszott, mint például: Kündü, Magyar Dudazenekar, Békés Banda, Vasmalom. Zenei pályafutása során a kezdetektől napjainkig tartó fontos műhelymunka a jazz és népzene határmezsgyéjén alkotó zenekar, a Dél-alföldi Szaxofonegyüttes. Saját együttese a Dongó és Barátai zenekar. A formáció eredetileg a Dunaújvárosi Táncszínház kíséretére jött létre, mára önálló koncertező zenekarrá vált. 2003-tól az Óbudai Népzenei Iskola dudatanára. Hangszerei: furulyák (somogyi hosszúfurulya, kis magyarországi pásztorfurulya, erdélyi furulya, román kaval, szlovák fujara, (tilinkó), dudák (magyar duda, dráva-menti horvát duda, mohácsi duda, bánáti szerb duda), szopránszaxofon, tárogató, dorombének.
Igazi sztárparádét hozott össze a Nemzeti Színház nagyszínpadára Szarvas József, aki viszáki pajtájából elindulva karolta föl az őshonos gyümölcsök ügyét közösségerősítő szándékkal. A közösség, lám, él és virul. 2002-ben, Pórszombaton találkoztam a meghökkentő gondolattal: mentsük meg a Kárpát-medence szinte kipusztított, őshonos gyümölcshagyatékát közösségerősítő szándékkal – mondja Szarvas József, a Nemzeti Színház művésze. – Ambrus Lajos író, valamint Kovács Gyula erdész és családja évek óta végezték feltáró, gyűjtő munkájukat. Közös erőfeszítésük eredménye, hogy maguk köré értéktartó közösséget szerveztek azzal a nemes szándékkal, hogy népi hagyományaink visszatanulhatók legyenek. Kárpát-medence-szerte eddig több mint háromszáz Tündérkert született, ahol mint egy-egy génbankban őrzik a visszatelepített őshonos gyümölcsöket. Itt minden család annyi és annyiféle gyümölcsfát ültethet, amennyi "akkor is elegendő élelmet biztosít, ha háború vagy járvány tör ki, és semmi más nem áll már rendelkezésre".
A Michelin PilotRoad3 motorgumikat itt találod. A Metzeler Z8-as motorgumikat itt találod. A Michelin új kihívót kapott 2011-ben a Metzeler Roadtec Z8 Interact "személyében", ami a legendás tartósságú Roadtec Z6-ot váltotta az elefántos márka kínálatában. Michelin pilot road 2 teszt teljes film. A mai trendtől eltérően a Z8 nem több különböző gumikeveréket alkalmaz, hanem az eltérő szerkezetű, nulla fokos acélövek rugalmasságával "játszik", ami a valóságban annyit jelent, hogy az acél váz az adott felület igénybevételének megfelelően engedi, illetve nem engedi deformálódni a gumit. A Z8 esetében a középső szálak merevebbek, vagyis ezen a felületen kevésbé deformálódik (ezzel együtt kevésbé tapad és kopik) a szilikátban gazdag gumi felület, a szélein a rugalmasabb szálaknak köszönhetően pedig nagyobb tapadást biztosít kanyarodáskor. A Pilot Road 3 gumiabroncsának középső felületén tartósabb, a szélein pedig jobban tapadó anyagkeveréket találunk, de ez a fajta 2ct technika már ismert volt az elődmodellről is. Az újdonságot a a Michelin XST (X-SipeTechnology) névre hallgató technológia jelenti, mely biztosítja, hogy a gumi felületének különleges barázdái miatt nem csak az esős, vizes útszakaszokon, hanem a hirtelen felbukkanó kisebb tócsákon is nehezebben úszik fel az abroncs, így a motor az árnyékos erdei szakaszokon is jól irányítható marad, ahol a nap sugarai nem tudták még felszárítani az eső áztatta íveket.
Éppen ezért érdekes (és hiánypótló) a Motorrad magazin 2014-es túra gumi tesztje! A németek, egy Honda CB 1000 R típusú motort használtak, amelyre 120/70 ZR 17 és 180/55 ZR 17 méretű abroncsok passzolnak. A teszten nedves és száraz szakaszok egyaránt voltak, a két kategóriát külön pontozta a stáb.
Motorrad abroncsteszt 2014 – Eredmények 7) Avon Storm 3D XM (Száraz: 124 - Nedves: 64) Ideális körülmények között az Avon Storm 3D is használható, de amint elered az eső, vagy erősen poros útszakaszhoz érünk, jobb ha elkerüljük a Storm 3D-t (Pedig hangzatos a neve. ) 6) Metzeler Roadtec Z8 Interact (Száraz: 128 - Nedves: 84) Az elődjéhez képest a Z8-as verzió valamivel könnyebb és jobban teljesít nedves szakaszokon. Persze vannak nála jobbak a motorgumi piacon. (A 7. helyezett Avon termékét nem kevéssel verte. ) 5) Dunlop RoadSmart II (Száraz: 128 - Nedves: 86) Egy sokkal jobban csengő név, a prémium kategóriás gyártótól. Az eredmény azonban csak az ötödik helyre volt elég. Magas stabilitás, de alacsonyabb manőverezési készség jellemzi. 4) Bridgestone BATTLAX SPORT TOURING T30 (Száraz: 130 - Nedves: 84) Összpontszámban azonos eredményt ért el, mint a Dunlop motorabroncsa. Sportosabb karaktere és jobb manőverezési készsége miatt került a vetélytárs elé. 3) Pirelli Angel GT (Száraz: 131 - Nedves: 89) Erős, megbízható összteljesítmény mindkét úttípuson!
1946-ban a Michelin szabadalmat nyújtott be a radiál gumiabroncsra és néhány évvel később már a teherautó abroncs gyártásban is ezt a technológiát alkalmazta. 1965-ben a Michelin megnyitotta az első tesztközpontját Franciaországban, majd később az Államokban és Spanyolországban is (1977). 1978-ban jelent meg az első mezőgazdasági Michelin abroncs, 1981-ben pedig az első repülőgépekre gyártott radiál gumiabroncs, 87-ben pedig az első motorkerékpárokra tervezett radiál. Versenysport A Michelin kiváló minőségű, díjnyertes gumiabroncsokat készít mind a verseny-, mind a veterán gépkocsik számára. 1979-ben a Ferrari Michelin abroncsokkal nyerte a futamokat. 2001-től 2007-ig a Forma 1 versenyek beszállítója volt. Garancia A Michelin gumiabroncsokra a gyártó élettartam garanciát vállal, azok 1, 6 mm-es csatornamélységükig.
Hisszük, hogy a mobilitás elengedhetetlen az emberi fejlődéshez, ezért szenvedélyesen dolgozunk azon, hogy biztonságosabbá, hatékonyabbá és környezettudatosabbá tegyük. Szilárd elkötelezettségünk, hogy ügyfeleinknek kompromisszummentes minőséget kínáljunk. Mert hiszünk benne, hogy mindannyian megérdemeljük a személyes kiteljesedést: segíteni akarunk, hogy mindenki a legjobbat hozhassa ki önmagából, és, hogy különbözőségünk értékké válhasson. Büszkék vagyunk értékeinkre, melyek alapján tisztelettel kezeljük ügyfeleinket, az embereket, ideértve részvényeseinket, a környezetet és a tényeket; közös kalandban veszünk részt, melynek célja a jobb mobilitás.
Az újítás első ránézésre is látható, hiszen a vízelvezető barázdák és furatok különleges megjelenést biztosítanak a Michelin új túragumijának. Lássuk mit tud! A Z8 Interact 190/50 ZR17-es abroncsát a nagy Z-re, míg a Michelin kétkomponensű Pilot Road 3 gumiját a ZZR1400-ra szereltük fel, ugyanebben a méretben. Ami azonnal feltűnt, az a motorok nagyobb szabadmagassága, hiszen mindkét Kawa hátulját "megemelte" az új abroncs, pedig hasonló méretű (de eltérő márkájú) gumik voltak eddig is a két gépen, igaz, erősen használt állapotban. 7mm mintamélység? A terepgumik irigykedve lesik a Metzeler Z8 óriási barázdáit A titok a tolómérő bevetése után derült ki: mindkét abroncsnál 7mm (! ) mintamélységet mértünk, amiről elsőre az jutott eszünkbe, hogy ezután csak a rajzolaton múlik, hogy utcai, vagy off-road használatra használjuk -e az adott köpenyt, hiszen a hét milliméteres érték akár laza talajon is elegendő lenne… Az első méterek természetesen a legfelső, csúszós borítás eltüntetésével teltek, nem terheltük a gumikat, az első két fokozatban végeztünk pár irányváltást, hogy minél kisebb majrécsík maradjon az éles bevetés előtt.
Motorgumik MICHELIN ROAD 2 Ár: 37716. 97 HUF - 43374. 51 HUF Az ideális mérleg A független tesztek megerősítik, hogy a Pilot Road 2 jobb nedves tapadást és hosszabb futóidőt biztosít, mint bármelyik versenytársa. Hogyan építették be Michelin ezt a két ellentmondásos tulajdonságot egy gumiabroncsban? A MotoGP-eredetű 2CT technológia lehetővé teszi két különálló gumitermék használatát, hogy elérjék azt, ami egykor lehetetlennek tűnt. Most megvásárolhatja / megrendelheti a MICHELIN ROAD 2 -ot a üzletben. Akciós árak ✓ Rengeteg széles körű tapasztalattal is rendelkezhet ✓ Vélemények ✓ Vélemények ✓ Kilométer ✓ Teszt ✓ erre a motorkerékpár gumiabroncsra. Technical Specifications Márka futómintázat Válassza ki a kívánt Touring / Kerékméret első méret: 120/70 ZR17 hátsó méret: 150/70 ZR17, 160/60 ZR17 carcass Tubeless / Radial / Speed Index W Loadindex 58, 69 Production Country ES