Varsóba utazott közös egyeztetésre Olaf Scholz új német kancellár, ahol a Mateusz Morawieckivel lengyel kormányfővel folytatott egyeztetések egyik témájaként az orosz-ukrán határon fennálló helyzetet emelte ki. A szociáldemokrata politikus a közösen tartott sajtóértekezleten kijelentette: Európa nyilvánvalóvá kell tenni, hogy nem ért egyet az ott zajló eseményekkel. Olaf Scholz arra is felhívta a figyelmet, hogy az Európai Unió tagállamai egybehangzóan hangsúlyozzák a határok sérthetetlenségét, és valamennyien megengedhetetlennek tartják, ha valamelyik állam területi egysége sérül. Az új német kancellár határozottan Európa-barát politikát követ - Debrecen hírei, debreceni hírek | Debrecen és Hajdú-Bihar megye hírei - Dehir.hu. A helyzet kezeléséhez Scholz a diplomáciai eszközök mozgósítását javasolta a 2014-es ukrán válság kirobbanása után kialakított normandiai négyek csoportja keretében, vagyis francia-német-orosz-ukrán formátumban. Mateusz Morawiecki Ukrajnáról szólva kiemelte az orosz-német projektként megépült Északi Áramlat-2 gázvezeték kérdéskörét, hangsúlyozva azt, hogy az Európai Unió keleti részén fekvő államok mellett a beruházás Ukrajnát is nehéz energiabiztonsági helyzetbe hozza.
Továbbra is biztosítani kell azt is, hogy a közösség szorosabb együttműködésre hajlandó tagjai a többi tagország nélkül előmozdíthassák integrációjukat, mint például az euró vagy a schengeni övezet ügyében - tette hozzá Olaf Scholz. Kifejtette, hogy az EU-val kapcsolatos ügyek már régen nem a külpolitikához, hanem a belpolitikához tartoznak.
Ez azt jelenti, hogy a következő 23 évben legalább száz éve a legnagyobb szabású átalakítást kell véghez vinni az iparban és a gazdaság összes többi területén - fejtette ki Olaf Scholz. Új német chancellor. A kancellár hangsúlyozta, hogy az embereknek az élet minden területén mélyreható változásokra kell felkészülniük. Ezeket a változásokat a kormány minden eszközzel támogatja, így elindítja "a beruházások évtizedét" - mondta Scholz, a konkrét célok között említve, hogy az elektromos meghajtású autók száma a jelenlegi félmillió körüli szintről 15 millióra emelkedjen az évtized végére. Nyitókép: MTI/AP/Markus Schreiber
Mint mondta, a szuverenitás erősítése érdekében ki kell terjeszteni a többségi döntéshozatalt, így "szabállyá kell válnia, hogy mi az Európai Unió Tanácsában minősített többséggel dönthetünk, beleértve azokat a területeket is, ahol ma nem ez a helyzet" és biztosítani kell azt is, hogy a közösség szorosabb együttműködésre hajlandó tagjai a többi tagország nélkül előmozdíthassák integrációjukat, mint például az euró vagy a schengeni övezet ügyében. Scholz a legfontosabb feladatnak nevezte egyszerre megőrizni a jólétet és Németország versenyképességét, és elérni a klímasemlegességet, vagyis átállítani az országot az éghajlatot nem befolyásoló működési módra, méghozzá legkésőbb 2045-re. Ez azt jelenti, hogy a következő 23 évben legalább száz éve a legnagyobb szabású átalakítást kell véghezvinni az iparban és a gazdaság összes többi területén – fejtette ki a kancellár és hangsúlyozta: az embereknek az élet minden területén mélyreható változásokra kell felkészülniük. Index - Külföld - Már Varsóban is járt az új német kancellár. Ezeket a változásokat a kormány minden eszközzel támogatja, így elindítja a "beruházások évtizedét", melynek konkrét céljai között említette, hogy az évtized végére az elektromos meghajtású autók száma a jelenlegi félmillió körüli szintről 15 millióra emelkedjen.
Ki kell terjeszteni a minősített többségi döntéshozatalt az Európai Unió Tanácsában – jelentette ki Olaf Scholz német kancellár szerdán Berlinben a szövetségi parlamentben (Bundestag). Az egy hete hivatalba lépett kancellár a kormányának programját ismertető, 84 perces beszédének utolsó, nemzetközi ügyekről szóló részében kiemelte, hogy Németország első számú nemzeti ügye, legfőbb nemzeti prioritása az Európai Unió sikere. Ezért az új szövetségi kormánynak az eddigi kormányok irányvonalát követve továbbra is hidakat kell építenie az EU-ban, az összetűzések, hangos viták helyett a tárgyalásra, egyeztetésre kell törekednie – mondta Olaf Scholz és hozzátette: nem szabad megengedni, hogy a tagállamok közötti viták veszélyeztessék a közös politikai és pénzügyi tervek megvalósítását. Az új német kancellár szerint Németország bevándorlóország és meg kell könnyíteni a migránsok dolgát. A polgárok joggal várnak el cselekvőképességet az EU-tól, ezért a Lisszaboni Szerződés adta mozgásteret kihasználva ki kell terjeszteni a többségi döntéshozatalt, így szabállyá kell válnia, hogy mi az Európai Unió Tanácsában minősített többséggel dönthetünk, beleértve azokat a területeket is, ahol ma nem ez a helyzet.
Németországban akár az általános oltási kötelezettséget is bevezethetik – közölte kedden az ügyvezető szövetségi kormány szóvivője az MTI szerint. Steffen Seibert közleménye szerint az ügyvezető kormány, a várhatóan december elején megalakuló új kormány és a járványügyi védekezés gyakorlati ügyeiben illetékes tartományi kormányok vezetőinek keddi informális egyeztetésén egyetértettek abban, hogy a világjárvány negyedik hulláma "rendkívül súlyos, egyes térségekben drámai helyzetet teremtett az egészségügyi rendszerben", és ez határozott fellépést követel. Közös meggyőződés, hogy további intézkedések szükségesek az újonnan regisztrált fertőződések napi számának, és a kórházakra nehezedő nyomás mielőbbi csökkentéséhez. A szóvivő hozzátette: további feladat, hogy az egészségügyben és a szociális ellátásban dolgozókra vonatkozó oltási kötelezettségről szóló döntés mellett előkészítsék "az általános oltási kötelezettségről szóló mihamarabbi döntést" is. A korlátozások és az oltási kötelezettség mellett a másik fő terület az oltási kampány, amelyben el kell érni, hogy az eddigi 122, 5 millió adag oltás után karácsonyig beadhassanak további 30 millió adagot – fejtette ki Steffen Seibert.
A CDU beelőz Scholz kritikusai egyre inkább "láthatatlan embernek" tartják az új kancellárt, megkérdőjelezve, hogy a Merkel utáni korszak első komoly nemzetközi válságában képes-e biztos kézzel kormányozni. Ez már megmutatkozik a közvéleménykutatásokban: az Infratest Dimap intézet múlt csütörtökön nyilvánosságra hozott felmérése szerint Scholz szociáldemokratái 22 százalékos támogatottságra estek vissza és a vezetést 27 százalékkal átvette a konzervatív CDU. A CDU érzékelhető lökést kapott új vezetőjének, a 66 éves Friedrich Merz megválasztásával, aki egyik első döntésével megváltoztatta a CDU addigi Moszkva-barát álláspontját. Ez jól kiszámított politikai húzás volt, hiszen ezzel az SPD elszigetelődött ebben a kulcskérdésben. Scholz személyének támogatottsága pedig 17 pontot esett – ez az első két hónapot tekintve nagyobb zuhanás, mint amelyet 1949 óta bármelyik elődje bemutatott. A kancellár navigációját nem segíti az a területi szakadék, amely ebben a válságban is megmutatkozik Németországon belül.
Figyelt kérdés Egy 200000km-t futott 1. 5-ös 8v daewoo hengerfej tömítés csere előtt állok. A motort szétbontottam és az lenne a problémám vele, hogy a hengerfej felületén, az előző tömítésen lévő fém gyűrűk, enyhe bemaródást okoztak rajta. Az új tömítés kellően fog tömíteni, vagy a hengerfej felületét meg kell munkállni? Köszi! 1/9 Petya183 válasza: Síkoltasd meg! Olcsóbb minthogyha nem lesz jo megint új tömítés és megint szétszedni... 2016. jún. 25. 12:55 Hasznos számodra ez a válasz? 2/9 A kérdező kommentje: Oké, köszi. Még az lenne a kérdésem, hogy a tömítést csak simán szárazon helezzem fel, semmi paszta vagy zsír nélkül? 3/9 Petya183 válasza: Pasztázni tilos? Felületet előtte higitoval kend le (, blokk) zsírmentesre 2016. Hengerfej tömítés csere, de hogyan?. 14:40 Hasznos számodra ez a válasz? 4/9 A kérdező kommentje: Rendben. Síkoltatáshoz a szelepeket ki kell szedni, vagy az az esztergályos feladata? 5/9 Petya183 válasza: Na ez jo kérdés de szerintem alap dolog kiszedni kipucolni max felcsiszoltatni de azt nem szükséges, viszont szelepszár szimering csere nem árt ahhoz szerepeket ki kell szedni kB 1-2000ezer Ft a szett, annyit kell megcsinálni amennyi szükséges ahhoz hogy még egyszer ne kelljen szét szedni 2016.
Ha nem vesszük figyelembe ezt, akkor nem fog normálisan működni a motor. Vagy erőtlen lesz, vagy keményen kopogni, vagy egyáltalán be sem indul a motor. Előfordul, hogy nagyon rövid időn belül kiég a tömítés. Több féle hengerfej tömítést tudunk gyártani. Mindig az alap, hogy gyári hengerfej tömítés alapanyagból vágjuk ki a tömítést. HENGERFEJ TÖMÍTÉSEK | Tóth és Társai Tömítésgyártó és Forgalmazó KFT.. A hengerek furatait saválló belső peremezéssel látjuk el. Beboríthatjuk a tömítés egyik oldalát, vagy mindkét oldalát 0, 15mm-es ónozott fémlemezzel, vagy 0, 15mm-es vörösréz lemezzel. Ennek a kiválasztása mindig a mi ajánlásunkkal, és a vevővel egyeztetve történik, a motor műszaki paramétereit figyelembe véve. Ilyen tömítéseket láthat a galériánkban. Ha bármilyen kérdés merül fel a tömítéssel kapcsolatban, keressen bennünket bizalommal elérhetőségeinken! Kollégáink készséggel állnak a vásárlók rendelkezésére.
Figyelt kérdés Úgy tudom egyes típusoknál tiltják a hengerfej utólagos megmunkálását. Az alany egy Audi A4 b5 1, 9 tdi. Tünetei: fogy a hűtőfolyadék, nagy nyomás a hűtőben, kemény vízcsövek. 1/10 anonim válasza: Szia. Én idèn januárba csinàltattam ilyet, igaz egy sokkal kisebb kategóriàs kocsival, egy 1, 3 Feliciával, de akkor azt mondták, hogy síkolás nélkül el se vállalják, mert értelmetlen újra összerakni, ha nincs síkba hozva. 2019. jún. 17. 11:42 Hasznos számodra ez a válasz? 2/10 D. Brasco válasza: 59% A hengerfej sikolasnal eppen csak egy erintőt vesznek a hengerfejen, alig pár tized mm-t szednek le belőle, ami semmit nem befolyásol, viszont nélküle kb semminertelme nem volt nekiállni tömitest cserelni! 2019. 12:00 Hasznos számodra ez a válasz? Suzuki sx4 1500 hengerfej tömítés csere. 3/10 anonim válasza: nem kötelező, csak erősen ajánlott. Amelyik szerelő jó munkát ad ki a kezéből annak alap, hogy síkoltatni is kell 2019. 12:26 Hasznos számodra ez a válasz? 4/10 anonim válasza: Nem kötelező, csak ha szükség van rá akkor kell.
12:56 Hasznos számodra ez a válasz? 5/10 anonim válasza: 100% Valójában egy síkvonalzóval meg hézagmérővel ellenőrizni kellene és ha a gyári tűrésen belül van, akkor nem kell síkolni. Viszont a síkvonalzó elég drága szerszám és használni is tudni kell, ezért sokan nem foglalkoznak vele, hanem egyből viszik síkolni a hengerfejet. 13:04 Hasznos számodra ez a válasz? 6/10 A kérdező kommentje: Köszönöm a válaszokat! Lenne még egy kérdés. Hengerfej tömítés chère de france. A szerelő CO2 teszterrel vizsgálta a rendszert, hogy van e benne kipufogógáz, az eredmény negatív lett. Semmi egyéb más tünet nincs, csak az, hogy fogy a víz, van, hogy huzamosabb ideig beáll minimum szintre, aztán lejeb megy picivel, olyankor töltök rá... 7/10 A kérdező kommentje: Van valakinek valami ötlete? Fűtés van, klíma jó. Az olajszint stabilan 1 szinten mar 5000 km óta. 8/10 D. Brasco válasza: Ha a hengerfejtomites szart be akkor nem kell kötelezően e vizet meg az olajat is fogyassza, meg a kettőnek sem muszáj összefolynia! Neked valoszinuleg az egyik víztérnél lévő tömitesfurat szakadt össze a hengerrel!
A közös nyomócsöves dízeleknél is előfordulhat hengerfej probléma, de itt is valami más okozza. Ilyen lehet például az elhanyagolt porlasztócsúcs, amit elvileg 150 ezer kilométerenként felül kéne vizsgálni a turbóval együtt, de például a PD TDI motoroknál is gyenge pont lehet a hengerfej, mert ott az adagolófúvókák a hengerfej furatain keresztül kapják az üzemanyagot és ez egy idő után kitágíthatja a furatokat. Akkor is gondok lehetnek, ha elfolyik a hűtővíz, vagy leáll a vízpumpa, esetleg a termosztát, és a motor túlmelegszik, mert ekkor megsérül a blokk és a hengerfej közötti tömítés" - állítja a szakember. Hengerfej síkolás és hengerfej tömítés csere előtt ki kell-e szerelni a vezérmű.... A hengerfej elvetemedését a túlmelegedő motor jelezi, a repedését a kiszökő olaj és hűtővíz mutatja igen látványosan, ekkor kezd el gőzmozdonyként füstölni az autónk és bukkan fel olaj a hűtővízben. Szintén árulkodó jel, ha nem fűt az autónk, és a vízcsövek megkeményednek, mert a rendszerben túlnyomás alakul ki Forrás: Origo
2019. 16:15 Hasznos számodra ez a válasz? 9/10 anonim válasza: Turbódízelekhez már ezeket a szar lemez tömítéseket adják, aki azokat kitalálta, meg kéne etetni vele az összeset. Ahhoz nem csak a hengerfejet, de még a blokkot is sikolni kellene!! Annyira szarok. Igaz, én egy 1. 7-es turbódízel opellel csináltam, de beleraktam egy szívódízelhez való, nagyon puha tömítést, és avval megszűnt minden kínja. Hengerfej tömítés chere.com. A legdrágább szívó tömítést vettem, azt hiszem Reinz volt. 17:30 Hasznos számodra ez a válasz? 10/10 anonim válasza: Amúgy a régi Tdízelekhez is klingerit tömítés volt, csak valami okos kitalálta ezt a 4-5 rétegű lemezt. Ezeknél a lemez tömítéseknél vannak rendszeresen ilyen átfújások. 17:33 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések:
Sűrű füst gomolyog a kipufogóból, erőtlen a motor, ingadozik az alapjárat és fura hangok hallatszanak a motortérből - készüljünk fel fejben arra, hogy "hengerfejes" diagnózissal örvendeztet meg minket a szerelőnk. A hengerfej - a nevéből fakadóan - a hengerek felett található, konkrétan a blokk felső részét hívják így, amit csavarok rögzítenek a motor alsó feléhez. Műszaki szempontból a hengerfej egy nagyon szép és összetett fémdarab, rengeteg különböző méretű lyuk és szelepek garmadája található benne, de ezeken felül apró járatok is behálózzák. Ezekben olaj, hűtővíz, sőt néha még üzemanyag is kering. A szelepek mellett (kivéve az oldalszelepelt konstrukcióknál) még a gyújtógyertyák is hengerfejben fészkelnek, valamint az esetek többségében itt trónol a vezérműtengely is. Anyaga - a korszerű motorok estében - alumínium. A képről is látható, hogy meglehetősen összetett kialakítása van. A hengerfej adja a sűrítőteret, itt mozognak a szelepek, itt fészkelnek a gyertyák és mindezeken felül keresztül-kasul hálózzák mindenféle olaj- és vízcsatornák Forrás: AMS Performance A hengerfej komplikált kialakítása és könnyűfém anyaga adja a sebezhetőségét is, ugyanis igen nagy igénybevételnek kitett fémdarabról van szó, amit úgy alakítanak ki, hogy a lehető legkevesebb felesleg maradjon rajta.