Ma érdekes történelmi kísérletet mutatott be Facebook-oldalán Magyarország miniszterelnöke: egy videóban próbálta bemutatni, milyen lett volna, ha Rákosi Mátyás facebookozott volna. A főméltóságú Orbán Viktor meglátogatott egy embert. Bözsi néni házában több dologról is szó esett, kiemelnék egy részt a párbeszédből: Bözsi néni: Ha megengedné, annyit szeretnék csak mondani, hogy azt szeretném, ha minden évben lenne miniszterelnök-választás, én minden évben Orbán Viktorra szavaznék. Azt kérdezi a lányom: hát miért, anyu? Azért, mert mikor a választás jön, kicsit mindig emelnek a nyugdíjon. Orbán Viktor: És szoktam emelni? Bözsi néni: Persze! Orbán: Na jól van. Bözsi néni: Hála Istennek! Most jó volt az az 1, 6 is. Orbán: Tessék! Meg küldtem ilyen utalványt is, emlékszik rá? Bözsi néni: Igen, tízezer. Megkaptuk, meg! Orbán: És majd az év végén, hogyha úgy vannak a számok, akkor emelek megint. Novemberben. Bözsi néni: Jajj, hát a Gyurcsány mit csinált? Elvette a 13-at. Orbán: Az elvette. Bözsi néni: De minek kell ő ide?
Előfordult már az is, hogy betörtek hozzá, megverték, megkötözték és sorsára hagyták. Nagygécen villany van ugyan – de se vezetékes víz, se csatorna, se gáz. És persze vasút, és busz se. Emlékpark viszont van. Kétszáz márványkővel, rájuk vésve az elkényszerültek üzenetei. Van Megmaradás Háza, és Megmaradás Temploma is- ott állnak a pusztulás kellős közepén ötszázmillió forintos uniós forrásból. Most Orbán Viktor érkezett Bözsi nénihez látogatóba. Vitt akciós ballagási virágcsokrot, és némi joviális uradalmi kedélyeskedéssel majdnem végig leplezni tudta az arcára végül csak kiülő méla unalmat és hamisítatlan Döbrögis leereszkedést. Bözsi néni szereti Orbán Viktort, hálás neki a múltkori 1, 6 (egy egész hat tized) százalékos nyugdíjemelésért. A kormányfő még azt is kilátásba helyezi, hogy, "ha úgy vannak a számok", akkor még idén "emelek megint" Nem az állam, vagy a nyugdíjkassza, de még csak nem is a kormány. A Miniszterelnök Úr maga emel, egyes szám első személyben. Bözsi néni szeretné, ha minden évben lennének választások, mert "olyankor egy kicsit mindig emelnek a nyugdíjon".
Orbán Viktor-Nemzeti Konzultáció Bözsi nénivel //National Consultation with "Bözsi néni". 2017. 05. 06 - YouTube
Majd októberben jött a szemkilövés, a moziztunk reggel, éjjel, este, de a háborgó brüsszeli tengeren fényes elégtételt fog venni Dózsa László, valamint a Szanyi Tibor által vezetett Gój motorosok. Azért jöttünk ide az Andrássy út sarkára, mert egyrészt már mind a két oldalát megvették a bdpsti srácok, továbbá innen indult a spontán tank 15 éve felszabadítani a Filmmúzeumot. Mert nekünk nem Mohács kell, hanem Fudan-Paks és Budapest-Belgrád kisvasút, Várkonyi Andrea új könyve és könnye, hogy Vajna Tímea után ne kelljen számkivetésbe mennie Ráhel lányomnak a világosságot oda is elhozó férjével. Megjavítva ezzel a kalandozó magyarok 942-es csúcsát, akik csak Barcelonáig és Zaragozáig jutottak, ám most mindkettő elég gyenge. Csapataink harcban állnak, de már csak az Európa Ligában. József főherceg uradalma arra int bennünket, hogy a márciusi srácok és októberi ifjak, Petőfi, Jókai, Vasvári, Irinyi valamint jómagam, ahogy ezt a Hősök terén 1989 júniusában kifejtettem, soha ne feledjék, hogy Soros csak azért csalt engem Oxfordba, Bem apót pedig Rodostóba, mert Kövér Laci már tudja, a nácizmus, a kommunizmus és az egyre inkább totalitárius jegyeket mutató liberalizmus között riasztóak a hasonlóságok.
Gondolom Koreában indexkar-tekerentyű van a dugó helyén. Európában így kell kapcsolni a világítást Hogy mennyire helyes az elmélet, arra remek példa az auto motor und sport összehasonlító tesztje, amelyben a Passat és a Mazda 6 kombija volt az i40 ellenfele. Nyilván a Passat nyert (2. 0 TDI, DSG-váltó), esetünkben nem is érdemtelenül, de a Mazda 6 (2, 2 CD) látványosan nem rúghatott labdába a Hyundai ellen. Igaz, mindenféle érvet felhoznak, a navi képernyőjétől a zongoralakk műanyagokig, de valahol belül érzem: az i40 az europid világításkapcsolójával nyert. Hyundai i40 teszt e. Talán ezért nyalták be a németek, hogy a dízel Hyundai 10, 6-ot gyorsul százra, holott ennyit nem tud automatával, ez egyszerűen a kézi váltós adat. Még azt is elhitték, hogy pótkerékkel 553 liter a csomagtartó, noha szerintem ez már ránézésre is kizárt. A furán szűkülő oldalsó üvegfelület leplezi hogy mekkora bálna A trükk itt az lehet, hogy a Hyundai alapból pótkerék nélkül adja a típust (Life felszereltség), és nem is akarja eloszlatni a csomagtartóméret körüli ködöt a pótkerekes verziók esetében.
teljesítmény lóerő 136 lóerő 4000-es fordulaton Max. nyomaték: Nm 330 Nm 2000-2500-0s fordulaton MÉRETEK Tengelytáv (mm) 2770 Hosszúság/szélesség/magasság (mm) 4770 / 1815 / 1470 Csomagtér 553-1719 liter Saját tömeg (kg) 1514 MENETTELJESÍTMÉNYEK Végsebesség (km/h) 190 Gyorsulás (s): 0 - 100 km/h 12 FOGYASZTÁS (l/100 km) Városi 7, 2 Országúti 4, 8 Vegyes 5, 6 Tesztfogyasztás 6, 9 CO 2 kibocsátás (g/km) 149 ÁRA 10, 29 millió forint
Az i40 nagyszerű autó, megállja a helyét riválisaival szemben, igazán jó vétel azonban egy-két év múlva, használtként lehet. Műszaki adatok hosszúság (mm) 4740 szélesség (mm) 1815 magasság (mm) 1470 tengelytáv (mm) 2770 csomagtér (l) 555-1719 saját tömeg (kg) 1514 motor S4/16 dízel lökettérfogat (cm3) 1685 teljesítmény (LE/perc) 136/4000 nyomaték (Nm/perc) 325/2000-2500 váltó automata/6 végsebesség (km/h) 190 gyorsulás 100-ra (s) 12, 0 vegyes átlagfogyasztás (l/100 km) 5, 6 CO2-kibocsátás (g/km) 149 alapár (Ft) 10 290 000
Nem is tudom, hogyan csinálnám, ha mondjuk a Mondeo, az Insignia vagy a Passat kárára szeretnék terjeszkedni, mert ugyebár az i40 ezt akarja. Biztos alaposan megnézegetném, megméricskélném a többieket, hogy mit tudnak. Ezt a leckét a koreaiak már megtanulták, tizenöt éve ott hasaltak minden autó alatt a szalonokon, mértek, fotóztak, szétszedtek... ma már jóval előrébb járnak. Méricskélésből még nem lett jó autó, ahhoz több kell. Hyundai i40 teszt price. Például rá kell jönni arra, hogy lehet akármilyen jó egy autó, ha nem passzol a helyi ízléshez. Anno a Motor-Pressénél döbbenten tapasztaltuk, hogy a németek szemében akkor volt jó egy autó ergonómiája, ha a világítást nem az indexkar végén lehetett kapcsolni. Ha a gombokat emberi gondolattal lehetett kezelni, ha átlátszóvá váltak a tetőoszlopok és az autó önmagától kitalálta a Tökéletes Üléspozíciót, akkor is csak szar lehetett VW-jellegű világításkapcsoló nélkül. Tudják, a kormánytól balra, a szerelvényfalon lévő tekerőgombról beszélek. Hát, jelentem, az i40-ben ilyen van, és jól látszik, hogy az indexkar vége is át van alakítva.
(Vajon miért? ) A forma dinamikus, szépen kidolgozott, le a kalappal! Gondoltam egyet, és fogtam egy centit. Eszerint saccperkábé 480 liter lehet a csomagtartó. Igaz, ez nem VDA-mérés, csak egy jóindulattal vett hossz-szélesség-hosszúság középérték szorzatából jött ki. Épp ezért, hogy ne tűnjek szemétnek, vállalom, hogy aki ötszáznál több VDA-hasábot (200 x 100 x 50 mm = 1 liter) bepakol egy teljes pótkerékkel rendelkező i40 kombiba a roló alá, megkapja tőlem sörben az ötszáz liter feletti részt. Hyundai i40 teszt: majdnem Passat - autopro.hu. Amennyiben az 553-at is eléri, nyilvánosan megkövetem a Hyundai-t, koreai nyelven. Hogy mégse tét nélkül menjen a dolog, lenne egy feltételem: ha ötszáznál kevesebb hasáb fér be, kérem a különbözetet sörben. Szerintem kisebb a hivatalos 553 literes adatnál, de így is elég nagy Ezzel nem azt szeretném mondani, hogy az i40 kombi alkalmatlan bármire, mert egy 480-500 literes csomagtartó nem kicsi, pláne egy kombi esetében, amit amúgy is kiválóan lehet pakolni. A Hyundai-é még ezek közül is a jobbak közé tartozik, mivel rettenetesen alacsonyan van a rakodópereme.