az ország vezető Hyundai és elektromos autó kereskedése 2020-ban is! Hyundai modellek i10 i20 i30 IONIQ BAYON Kona Tucson Santa Fe *A feltüntetett árak tájékoztató jellegűek, nem minősülnek konkrét árajánlattételnek. Az árváltozás jogát fenntartjuk.
JÁRMŰ ADATOK Állapot és azonosítók Évjárat 2017. Kilométeróra 173 934 km Autó állapota Kitűnő/újszerű Gumik állapota Átlagos Gumi profilmélység 5 mm Okmányok jellege Magyar Műszaki érvényessége 2023. 03. 25 Szín Szürke Alvázszám KMHC751HFHU006969 Szegmens Használtautó Motor és hajtás Üzemanyag típus Elektromos Motor típusa Nincs adat Teljesítmény (LE) 120 LE Teljesítmény (kW) 88 kW Hajtás Elsőkerék hajtás Környezetvédelmi osztály Zéró emisszió Sebességváltó fajtája Automata - Fokozatmentes Sebesség fokozatok száma Fokozatmentes Karosszéria és abroncsok Kivitel Ferdehátú Szállítható személyek száma 5 fő Ajtók száma 5 ajtós Saját tömeg 1 475 kg Össztömeg 1 880 kg Csomagtér nagysága 443 l Első gumi méret 205/55 R 16 Hátsó gumi méret 205/55 R 16 LEÍRÁS LEFOGLALÓZVA! 24 órán belül teljes körű ügyintézéssel átvehető! Zöld rendszámmal rendelkező, sérülésmentes, 1 tulajdonos által használt gépkocsi 311 km-es elektromos hatótávval! A gépkocsi 5 csillagot kapott az ADAC töréstesztjén. Eladó hyundai ioniq price. --- Alvázszáma: KMHC751HFHU0+36309845044 Leinformálható előélettel!
Kialakítás Tiszta és kifinomult formaterv, amelyet a levegő áramlása inspirált. Az IONIQ Plug-in Hybrid aerodinamikus karosszériája lenyűgöző, nagy teljesítményű alkatrészei formatervüknek köszönhetően tökéletes összhangban működnek. LED-es első fényszórók A kecses, új első lámpák számos LED-es projektort használnak a tompított világítás esetén. A LED-es lámpák nagyobb fényt biztosítanak, ezen kívül energiahatékonyabbak, mint a hagyományos lámpák. LED-es nappali menetfény (DRL) A dinamikus C-alakú nappali fények egyben azokat a diszkrét légbeömlőket is körülírják, amelyek az Active Airflow rendszert táplálva mérséklik az első kerekek körül a légörvények kialakulását. Forma és funkcionalitás A hűtőrácsban lévő aktív levegőnyílások az aerodinamikai teljesítmény növelése érdekében szakaszosan és automatikusan nyílnak és záródnak. Eladó használt autó - Jófogás. Az intelligens sebességtartó automata (SCC) radarérzékelője szintén a króm hűtőrácson belül rejtették el. A márkára jellemző, hangsúlyos kék színű csík azonosítja a hibrid modellt.
Ajánlatok Miért várna hónapokat új autójára? Válasszon egyedi felszereltségű Hyundai IONIQ modelljeink közül és találja meg álmai autóját, most kiemelt árelőnnyel! Flotta kedvezmények A flottapolitika keretein belül egyedi kedvezmények igénybevételére jogosultak az alább felsorolt partnerek. A kedvezmény kizárólag a Magyarországon vásárolt és értékesített gépkocsikra vonatkozik. Személyszállító vállalkozó Orvos Mozgássérült Gyógyszerész Ügyvéd, ügyész, bíró, jogász Újságíró Magyar Mérnöki Kamara tagok Önkormányzat Köztisztviselő Őstermelő Gépjárművezetői képzésben résztvevő oktató Bejegyzett egyház Követség, konzulátus, diplomáciai képviselet Lízing és flottakezelő cégek Az egyes partnerek kedvezményei egyedi szempontok alapján kerülnek meghatározásra, így kérjük, bővebb tájékoztatásért, részletesen kidolgozott ajánlatért keresse munkatársainkat! Eladó hyundai ioniq model. Kizárólag a készlet erejéig elérhető! Áttekintés Maximális nyugalom vezetés közben Egyetlen kapcsoló érintésével tisztán elektromos üzemmódban vezethet több mint 50 kilométert, károsanyag-kibocsátás nélkül.
Belépés A funkció használatához kérjük, lépjen be A Használtautó egy elavult böngészőből nyitotta meg! Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! Milyen messze van Öntől a meghirdetett jármű? Kérjük, adja meg irányítószámát, így a találati listájában láthatóvá válik, mely jármű milyen távolságra található az Ön lakhelyétől közúton! Találjon meg automatikusan! Az esetleges visszaélések elkerülése és az Ön védelme érdekében kérjük, erősítse meg a belépését. Megértését és türelmét köszönjük! 1 2 3 4... 5 6... 7 8 9 12 Hibrid (Benzin), 2016/12, 1 580 cm³, 77 kW, 105 LE, 104 076 km? km-re 12 Hibrid (Benzin), 2018/9, 1 580 cm³, 77 kW, 105 LE, 43 175 km? Duna Autó Zrt.. km-re 12 Hibrid (Benzin), 2019/5, 1 580 cm³, 77 kW, 105 LE, 42 800 km? km-re 12 Elektromos, 2019/4, 88 kW, 120 LE, 46 216 km? km-re 12 Hibrid (Benzin), 2020/12, 1 580 cm³, 77 kW, 105 LE, 12 300 km? km-re 12 Hibrid (Benzin), 2020/3, 1 580 cm³, 77 kW, 105 LE, 16 300 km?
Vidék=Budapesten és agglomerációján kívül, tudom, hogy ezt sokan sokféle módon látják. Elmondom az én sztorim, hátha valaki járt hasonló cipőben. Feljöttem Budapestre továbbtanulás szempontjából. Az egyetlen indokom az volt, hogy szimplán több a lehetőség gyakornokként dolgozni. Mihez kezdjek az életemmel? : hungary. Jelenleg a BME GTK-n tanulok nemzetközi gazdálkodás szakon, második félévemben járok. Sikerült remote gyakornoki munkát kapnom egy amerikai multicégnél. Mestert tervezek csinálni, ha találok olyat, ami a karrierem előmenetelére szolgálna. Emellett majd szeretnék lehetőleg teljes munkaidős állást vállalni. Viszont, személyes preferencia miatt, kb 5-7 év munkatapasztalattal a hátam mögött szeretnék vidéken letelepedni. A megyekszékhelyek körül mennyire lenne nehéz hasonló minőségű állásban elhelyezkedni, és észlelhető lenne a bérezésben a különbség középvezetői pozíciókban és afelett? (Azért nem kérdezem az ez alattit, mivel ideális esetben ennyi releváns munkatapasztalattal ahogy néztem meg lehet ezeket pályázni, nyilván nem ez az egyetlen döntő tényező, de a többit hagyjuk most figyelmen kívül hogy ne legyen hosszú ez a poszt) Illetve általánosan, mennyire tud jól elhelyezkedni egy diplomás mondjuk 5 év munkatapasztalattal vidéken Bp-hez képest?
Általában nem szoktam blogpostázni, mert a lőtéri kutyát sem érdekli egy vadidegen baja, de most gondoltam egyet és írok egy Dickens regényt, mert tapasztalatom szerint elég színes skálájú emberek szoktak itt lenni hátha tud valaki valami sorsfordítót mondani. A prólógusa a történetnek, éretségi. Mi leszel ha nagy leszel? Lassan 7 éve gyötör ez a kérdés. Elsőnek édesapám ajánlására villamosmérnöki karra mentem. Soha nem voltam műszaki beálítottságú inkább mindíg a humán tárgyak érdekeltek, de mivel nem volt jobb ötletem gondoltam ez is jó lesz. Elsőnek jó volt, de miután a kezdeti lelkesedés elfogyott rájöttem, hogy egyáltalán nem érdekel ez a szakma. A nehezebbnek számító matek 1-2, fizika és társait elvégeztem, de maga a villamos tárgyakon folyamatosan bukdácsoltam. Nem értettem, nem volt kedvem megtanulni se. Sziasztok! Szeretnék kérdezni, két egyetemi szakkal kapcsolatban. : hungary. A 3 és fél éves képzést már lassan 5 éve csináltam amikor abba hagytam, mert nem láttam a fényt az alagút végén. Persze mindenkitől megkaptam, hogy milyen kurva hülye vagyok, már csak egy marék tárgyat kellett volna kiböjtölni és lenne egy jó diplomám, de addigra már a Covid miatt átmentem levelezőre, a lelkesedésem már a minuszban volt mire kigondoltam, hogy ez nem nekem való.
Mivel az előző munkahelyemen és az azt megelőző gyakorlati helyemen is dolgoztam sokat ERP rendszerekkel, az is felmerült bennem, hogy ilyen ERP tanácsadó, ERP konzulens irányba is mozgolódhatnék. Fontos lenne, hogy valami olyan területtel foglalkozzam, amivel esetleg később munkát is találnék. Gazdálkodás és menedzsment szak mintatanterv. Tudom, hogy nem a legjobb helyre teszem fel ezeket a kérdéseket, de tudom, hogy sok IT-s jár errefelé. Köszönöm előre is mindenkinek az ötleteket.
Mérnökinfót nagy ívben elkerülni, ha nem szeretnél fizikus+villamosmérnök gyorstalpalót is a bigmaced mellé. Don't ask me how I know.... Van itt olyan frontendes, aki eredetileg nem IT-s végzettségű? : programmingHungary. Progtervezőn többnyire csak a matekkal kúrnak meg, mérnökin még arra jön rá extra boldogság. Szerk: Rendes fejlesztőt egy iskola se fog faragni belőled, azt magadnak kell. Ők max irányt/alapokat tudnak mutatni, de az is nagyban függ a tananyagtól. Amikor webprog-on a tanár 60 éves és valami 20 éves php frameworkot kell használni, akkor forr az agyvizem, amikor másik tanár a suliban tart laravel szabvált is...
Sziasztok! Régebben olvastam itt egy anglisztikás posztot, ahol megvitatták hogy mire is jó meg mire nem. Olyan kérdésem lenne, hogy szerintetek én, mint egy anglisztikára jelentkező, angol-német-orosz-spanyol nyelvet beszélő(legutolsó kettő tanulás alatt van) eltudok-e majd helyezkedni? A nyelvek az álmaim, mindent megteszek értük hogy jobb legyek belőlük és mindent kihozzak ebből a területből. Na most még egy kérdés, hogy a specializációm fordítás vagy germanisztika minor szakkal érdemesebb-e majd felvenni? Nemzetközi gazdálkodás van szóban még, de én és a matek az annyi, mint Ausztrália-Dánia, szóval igen. Bármilyen tapasztalatot, tippet szívesen fogadok és reagálok rá! Köszönöm, ha elolvastad és sorry a rossz megfogalmazásért, csak már teljes krízisben vagyok magammal kapcsolatban. Legyen szép napod😇
Sziasztok! Személyes tapasztalataim alapján elmondhatom, hogy az ellenzéki szavazók egy részének, és minden kormánypárti szavazó "közös pontja" a gender studies "betiltása", vagyis az, hogy ebben egyetértenek. Konkrétan a kollégáim közt van egy kedves valaki, aki egy direkt meg nem nevezett település önkormányzatánál dolgozott, és egyik alkalommal szem, és fültanúja volt a helyi fidesz korrupciós gépezet működésének. Mondanom se kell ő is ellenzéki, de nem mellesleg ő is egyetértett a kormánynak a fentebb említett döntésével. Miért is? Nos innentől csak a saját nevemben tudok nyilatkozni, ugyanakkor hozzá kell tennem, hogy a közösségi viták kvázi "eredménye" azért jelentősen megerősítette ezt az "ökör-szubjektív" álláspontomat. SZÓVAL... Lehet mondani, hogy mindenki egy hülye vadbarom aki örül a genderszak "betiltásának", de továbbra sem látom, hogy az értelmiség, és úgy álleszcuzámmen a társadalom mi a frászt veszített ezzel... Igen, elhiszem, hogy ez nem csak a buzikról, meg minden hibának a férfiakra kenéséről szól.