Válasszon előételeink, leveseink, szárnyas, hal vagy sertés húsból készült ételeink közül, vagy akár a tésztakínálatunk egyikéből. A magyaros ízek mellett a pikáns, különleges ízek kedvelői is megtalálják az ízlésükhöz közel álló ételt. A lakoma levezetéseképp pedig válasszanak desszertkülönlegességeinkből, hogy ezzel egy keretbe zárják a nálunk töltött időt! Mindezeket széles italkínálatunkkal kísérheti! Jöjjön el hozzánk családjával, barátaival, kollégáival! Menü Ebédeljen Nagykanizsán! Hetente megújuló változatos menükínálatunkkal várjuk azon kedves Vendégeket, akik az ebédidőt finom ételeket fogyasztva egy kellemes helyen szeretnék eltölteni! Ha nincs lehetősége hozzánk betérni, az ebédkiszállítást is megoldjuk Nagykanizsa területén. Konig étterem nagykanizsa heti menü 8. Figyelje megújuló menü ajánlatunkat, és keressen minket! Ételeinket mindig friss, ellenőrzött alapanyagokból készítjük el, így garantáljuk, hogy a minőségünkben nem fog csalódni! Klimatizált, modern, mediterrán stílusban berendezett éttermünkben színvonalas vendéglátásban lehet része mindenkinek, aki ellátogat hozzánk!
"Amikor megkérdezte a pincér, hogy négy vagy nyolc szeletre vágják a pizzámat, azt mondtam; Négy. Nem hiszem, hogy meg tudnék enni nyolcat. " - Yogi Berra
Analitikai célú sütik kezelése (Google Analytics) Ön bármikor úgy dönthet, hogy letiltja a weboldalakon belüli anonim böngészési tevékenységet figyelő analitikai célú sütiket. Hotel König **** Nagykanizsai szállás - Tranzit Hotel. Weboldalunk az alábbi szolgáltatók sütijeit használja; a megfelelő hivatkozásra kattintva bővebb tájékoztatást kaphat arról, hogyan tilthatja le az adott sütiket: Google Analytics: Közösségi gombok Weboldalunk úgynevezett "közösségi gombokat" is használ, amelyek lehetővé teszik látogatóink számára, megosszanak vagy könyvjelzővel ellássanak egy adott oldalt. Ezek a hivatkozások tőlünk független közösségi médiumokra mutatnak, amelyek adatot gyűjthetnek arról, hogy Ön az Interneten, ezen belül a jelen weboldalon milyen böngészési tevékenységet folytat. Ha bővebb tájékoztatást szeretne kapni arról, hogy ezek a weboldalak hogyan használják fel az Önnel kapcsolatos információkat, illetve ha szeretné letiltani vagy törölni az ilyen jellegű adatokat, kérjük, olvassa el az érintett oldalak felhasználási feltételeit és adatvédelmi szabályzatait.
Ezeket az adatokat kizárólag statisztikai célra használjuk fel, és nem azonosítjuk név szerint a látogatókat. A Google Analytics webstatisztikai rendszer által használt sütikről itt olvashat: A jelen weboldal nem használ hirdetési célú sütiket (ezek segítségével célzott hirdetések jeleníthetők meg az oldal látogatói számára). Nem használunk úgynevezett remarketinget, vagyis amennyiben Ön a gmail fiókjába belépett állapotban böngészik a honlapunkon, a későbbiekben nem fog látni tőlünk származó Google display hirdetéseket. A sütik kezelése Böngészők beállításai A legtöbb böngésző segítségével megtekintheti, hogy milyen sütik aktívak az Ön számítógépén, egyesével törölheti azokat, illetve egy adott oldal vagy az összes weboldal sütijeit letilthatja. Felhívjuk figyelmét, hogy ha Ön az összes sütit törli, akkor a weboldalon korábban megadott beállítások elvesznek, így az is, ha Ön korábban jelezte, hogy engedélyezi a sütik használatát, hiszen ehhez is egyfajta sütit kell használni. Konig étterem nagykanizsa heti menü der. Ha bővebb tájékoztatást szeretne kapni arról, hogy a böngészők beállításainak módosításával hogyan tilthatja le a sütiket, látogasson el a és a címre.
Eddig, aki fogást keresett a Passaton, általában az adagolófúvókás dízelmotorok zajára panaszkodott. Számukra van egy rossz hírünk, az új, közös nyomócsöves dízel ugyanis csendesebben jár. Utánajártunk, vajon takarékosabb is vele az autó? Még szerencse, hogy maradtak olyan autók is a piacon, mint a Volkswagen Passat. Kedveljük ugyan a Mazda6-ot és hozzá hasonló riválisait, de ha minden középkategóriás autót 18 colos kerekekkel és légterelő szárnyakkal szerelnének fel, akkor a kényelmes túrakocsit kereső vásárlók csakhamar leszoknának az autózásról. Persze az egyre betömődő piaci rések és a magasba szökő elvárások korában ma már alapkövetelmény az egyébként konzervatív középkategóriában is, hogy egy újdonság ne csak tágasabb, jobban felszerelt és kényelmesebb, de prémium jellegű és sportos is legyen egyben. Nem csak megfelelni nehéz ennek, de alternatívát találni sem könnyű. Nem sportos, elegáns - 27 kép a galériában Kimondottan elegáns középkategóriás kocsit, a szegmens prémium régióját leszámítva, ma már keveset tudunk.
A Volkswagen Passat mégis ilyen, hiszen Audi alapokkal büszkélkedő hajdani felmenője nyomdokain ma is inkább szép és visszafogott, sportos elemeket ugyanis keresve sem találni rajta. Az aktuális generáció büszkén viseli gazdagon krómozott hűtőmaszkját, ami olyan fényes, hogy tükörnek is megteszi. Az ablakkeretek, ajtók és lökhárítók krómcsíkjai fokozzák a hatást, ami különösen valamilyen hagyományos színben, például ezüstben vagy feketében mutat jól. A Passat további szimpatikus tulajdonsága, hogy még a jobban felszerelt modellváltozatok alá sem tesznek eltúlzott méretű kerekeket, a csaknem csúcsmodell tesztautó is 16 colos könnyűfém felniken gördült, aminél ma már néha kisautóra is nagyobbakat tesznek. Ezzel a külsővel a Passat kategóriája ritka autója, talán a Peugeot 407 lehet az, amitől hasonlóan távol áll a sportosság, de az oroszlános kocsi kicsit más közönségnek készült. Különlegesnek már nem nevezhetjük a Volkswagent, hiszen szép számmal fut belőle az utakon. Kategóriájának messze legnépszerűbb autója, tavaly itthon 2736 darab fogyott belőle, míg a Mondeót leszámítva minden riválisból 900-nál kevesebb kelt el.
Most néztem többet, aminek sikerült megszereznem az alvázszámát. Próbálkoztam a márkaszervízekben a lekérdezésekkel, hol adtak infót, hol nem. De ahol adtak is, ott is csak igen nagy vonalakban beszéltek az adott autóról. 4/6 anonim válasza: Hol olvastad, hogy a CR TDI nem megbizható? Ez hülyeség, az 1. 6-os és a 2. 0-ás is nagyon jó konstrukció, az áruk meg azért egyezik, mert ilyen a használtpiac, eltűnnek az árkülönbségek. Szóval megéri 2. 0-ást venni, ami azért jóval erősebb az 1. 6-nál. 15:39 Hasznos számodra ez a válasz? 5/6 A kérdező kommentje: Az 1, 6-ról hamar lebeszéltem magamat! :D 6/6 anonim válasza: Mindegyik jó motor és a Passat is egy jó autó. Egy valamit nem árt, ha tudsz. Egy dízel kombit mindenki azért vesz, mert sokat megy vele. Ha csak az általad is említett napi 80-100 kilométert mennek vele, akkor is összejön ennyi idős korára 150-200 ezer km, de ez nem feltétlenül kell, hogy elriasszon. Egy rendszeresen szervizelt és karbantartott autónak nem lehet nagy baja ekkora futás után sem.
A tesztelt hajtáslánccal és felszereltséggel ráadásul már nem drágább a riválisoknál, így egy darabig még jó eséllyel kategóriája élén maradhat. Forrás:
Futóműve tetszett, bár kicsit feszes, a kisebb úthibákon kellemesen átsiklik, a nagyokban ráz, kanyarokban jó az útfogása. Motorja elképesztően csendes. Ilyen kulturált és halk dízellel ritkán találkozni. A megdöbbentő az benne, hogy mindezt egy Passatról mondom, amelynek cicegő, rotyogó, kvartyogó és kattogó dízelhangjára még a lázas csecsemő is felébredt, ha megállt a taxi a lakótelepen. Nagy szerencséjük van azoknak, akik már a közös nyomócsöves turbóval vihetik haza jó pénzért megvásárolt autójukat, és fájhat a fejük azoknak, akik fél éve vették át új Passatjukat, még a TDI-k fúvókás őskorszakából. A common-rail technika (CR) a Tiguan után a Passat kínálatába is megérkezett. Forgatónyomatékának 320 newtonméteres maximális értéke 1800 és 2500 percenkénti fordulatszám között áll a vezető rendelkezésére. A 140 lovas teljesítményű Passat 2. 0 TDI csúcssebessége 206 kilométer/óra, miközben átlagfogyasztása gyári adatok alapján 6, 4 liter 100 kilométerenként. Nálam városi használatban, a háromszáz kilométeres tesztelés során 7, 5 liter gázolajat kajált száz kilométerenként az autó.
Feltűnni már csak a hosszabb és laposabb Passat CC volánja mögött lehet, és hogy mennyire, arra hamarosan egy másik tesztben derítünk fényt. Sokan buknak rá - galéria Az újonnan megjelent Bluemotion kivitel után nem sokkal ismét egy Passat került a parkolónkba. Nem modellfrissítésről van szó, hanem egy új motorról. Abból az alkalomból köszönthetjük a Volkswagen középkategóriását, hogy adagolófúvókás dízelmotorját a mai trendeknek és fokozott elvárásoknak jobban megfelelő, új fejlesztésű, közös nyomócsöves rendszerű dízelre cserélte. Maga a motor már nem ismeretlen számunkra, hiszen a Volkswagen konszern új típusai, az Audi A4 és a Volkswagen Tiguan már ezzel az erőforrással kerültek hozzánk kipróbálására. Paramétereiben szinte semmit sem változott, hiszen azzal, hogy a blokkot szivattyúfúvókák helyett közös nyomócsöves befecskendezővel szerelték, a 140 lóerős teljesítmény és 320 Nm maximális nyomaték a régi maradt, az átlagos fogyasztás a gyári értékek szerint pár decivel csökkent, és a széndioxid-kibocsátás is mérséklődött.