New Edge Design szolidan Bár minden nyűgje ellenére nagyon szerette korábbi autóját, a Fiat Bravót, a használttesztben szereplő Fiesta tulajdonosa belátta, hogy az olasz gép folyamatos meghibásodásai miatt már nem bízhat meg benne maradéktalanul. Ezért keresett egy olcsón fenntartható és megbízható kisautót. Egyelőre úgy tűnik, hogy jól választott, amikor a 2003-as évjáratú Fiestát vásárolta meg. A kis 1, 3-as motorral a legtöbbet városban használja az autót, ám emellett sokat utazik vele vidékre is, autópályán, valamint girbe-gurba hegyvidéki utakon keresztül. Szóval a Ford egyik legnépszerűbb típusának változatos körülmények között kell nála bizonyítania. Még ma is csinos az ötödik generációs Fiesta formaterve Néhány évvel a döbbenetesen újnak ható, New Edge Design jegyeit viselő Ford Focus után érkezett a piacra a Fiesta ötödik generációja. Szintén az új formanyelvet használva rajzolták meg a kisautót, ám jóval szolidabb külsőt kapott, mint a Focus. Autó: Ford Fiesta-teszt: a kisebb már nem kevesebb | hvg.hu. A motorjait a korábbi generációtól örökölte, benzines fronton 1, 25 literestől a kétliteresig terjedt a skála.
Hogy mennyire fontos modell itt Európában a Fiesta, azt a számok egyértelműen mutatják: tavaly 300 ezer darabot adtak el belőle. Képgaléria. © D. P. Erősségek, lehetőségek Ha piaci igények és lehetőségek felől közelítünk rá, mint egy SWOT-analízisben, akkor a jelenlegi Fiesta (is) tudja tartani a lépést. A lépést, ami most éppen arról szól, hogy egy városi kisautóba is olyan mennyiségű elektronikát szuszakolnak bele, ami pár éve csak kategóriákkal feljebb volt elérhető. Kényelmi-, biztonsági-asszisztenst, érintőképernyős infotainment-vezérlést, audiorendszert (B&O Play), szolgáltatási oldalról pedig weben keresztül elérhető alkalmazások sokaságát. Ezen összetevők ára beszállítói oldalról láthatóan elérte azt a megfizethető szintet, hogy ezt az alapvetően olcsó kategóriát is tele tudják tömni velük. Nagyszájú? – Autó-Motor. Mindez a trend lassan a klasszikus tesztek vonalvezetését – külső, belső, motor, vezethetőség, extrák, biztonsági és szórakoztatóelektronika – is felborítja. Mert ahogy sok új autóban, a Fiestában is ezek hagytak bennünk olyan nyomokat, amelyek megmaradnak a teszthetet követően is.
Ma már egy Focusban is örülnénk a négyhengeres, finom járásnak, nemhogy egy Fiestában, itt viszont még megkapjuk. A gyári első-hátsó radar kijelzőn is kommunikál Stop-start nincs, lámpától elindulva így várakozás sincs, a gázreakció élénk, ahogyan 50-ig, 70-ig a teljesítményadatai szerint nem túl acélos, 114 Nm nyomatékot mozgósító motor is. A trükk nem más, mint a jó öreg fizika, a Fiesta saját tömege 5 csillagos töréstesztje ellenére csupán 976 kilogramm, így egy vagy két fővel gond nélkül elvan az 1, 25-ös motor. Teli utastérrel és autópályán már izzadhat, de városban teljesen jó, grátiszként pedig korrekt csillapítású és kellemesen feszesen tartó futóművet is kapunk. Ford Fiesta teszt: kis autó nagy erényekkel - Cívishír.hu. Nagy átlag szerint és zömében városban hajtva 7, 4 l/100 km átlagot ír a fedélzeti számítógép, a netet túrva kiderül, hogy ilyesmi az étvágya autópályán is, országúton persze bemegy 6 alá, s ha városban értelmezhetőbb távokon menne, ott is simán meglenne 7 liter körüli, vagy akár az alatti értékkel. Ma már szokatlan, hogy négyhengeres motort kapunk.
Nálunk egyelőre csak a feltöltött kapható, tesztautónkban a 125 lovas csöppség "mocorgott". Szemtelenül jó kis gép ez, kiegyensúlyozótengely nélkül is rendkívül simán jár, részterheléskor nagyon csendes, míg erőteljes gyorsításkor vidám pillanatokat szerez háromhengeres "brekegésével". Élénken reagál a gázadásra, és szinte alapjárattól fogva erőteljesen húz. Lendületesen viszi az 1, 1 tonnás Fiestát, pedig a pontosan kapcsolható ötfokozatú sebességváltó áttételezése meglehetősen hosszú: másodikban simán megfutja a százat, városi forgalomban nincs is értelme negyediknél feljebb kapcsolni, az ötödik nagyjából 80 km/órától jó. A szándékosan "kiegyensúlyozatlan" lendkerék és ékszíjtárcsa biztosítja a kiegyensúlyozott járást Na szóval, a "Boost" teljesen rendben van, tesztünk alapján viszont az "Eco" kevésbé. Habár a téli hidegben is viszonylag gyorsan bemelegszik a motor, a széria start-stop rendszer mégis ritkán állította le, sztrádatempónál pedig szomjassá válik, hiába forog laza 2300 környékén a főtengely.
Kis motor, kis fogyasztás A kölcsönkapott Fiesta motorja sok szót nem érdemel. Az 1, 25-ös benzines 82 lóerős motornál már láttunk korszerűbbet is, és bár tisztességgel végzi a munkáját, ám csodát nem kell várni tőle. Városban kifejezetten dinamikusan lehet vele közlekedni, lámpáknál nem maradunk le a forgalomtól, a gázadásokra jól reagál, és a 7-7, 5 literes fogyasztása is elfogadható. Az biztos, hogy ha az ember a beépített, gazdaságos vezetést elősegítő és támogató, a legoptimálisabb sebességváltást jelző rendszer szerint autózik, akkor a kisteljesítményű motor ereje bőven elegendő. Országúton közlekedve előzéseknél bizony érezni az erőtlen motor hatásait, ugyanakkor visszaváltásokkal valamennyire kompenzálható a relatíve kis húzóerő. 90-110-es tempó között kifejezetten kellemesen lehet autózni a Fiestával, de a magyar autópályákra engedélyezett 130-nál is elviselhető a menetzaj. A városon kívüli fogyasztásra megadott 4, 5 literes gyári értéket erősen alulbecsültnek tartjuk, ugyanakkor 5, 5-6 literrel itt is beérte nálunk a Ford.
A szerkesztőség egyöntetű véleménye: az új Fiesta dizájnja utcahosszal veri kategóriája vetélytársait. Hogy az autó belsejét is műgonddal tervezték, az első pillantásra világossá válik, a műszerfal kialakítását és a felhasznált anyagokat sok nagyobb kategóriájú autó is megirigyelné. Az autóban az embernek egyértelműen olyan érzése van, mintha – a márkánál maradva – minimum egy Focusban ülne; a futurisztikus kialakítású műszerfal mélyen benyúlik az első szélvédő felé. A mérőórák kialakítása, a kellemes fogasú kormány és az ízléses középkonzol egyaránt túlmutat az eddig megszokott "fiestás életérzésen". A drasztikus külső-belső kialakítás egyetlen hátránya a hátsó ülések helykínálata, ami amúgy sem a kisautók erőssége. Noha a Cívishír munkatársa nem egy robosztus ember, a maga 178 centiméterével sehogy sem tudta úgy kényelmesen beállítani a vezetőülést, hogy egy hasonló méretű utas még szintén komfortosan elhelyezkedjen mögötte. Igaz, a 3950 mm-es telje hosszúságtól nem is lehet csodát várni.
Részletek Írta: Szász Brigitta Készült: 2022. március 14. Március 15. 1990 óta hivatalos nemzeti ünnepünk, az 1848-49-es polgári forradalom és szabadságharc kezdete, amelynek célja a Habsburg-uralom megszüntetése, a függetlenség és az alkotmányos berendezkedés kivívása volt. 1848-ban ezen a napon nyomtatták a magyar sajtó első szabad termékeit, a Tizenkét pontot és a Nemzeti dalt, így március 15. Március 15. - piros fehér zöldben pompázott Budapest a nemzeti ünnep alkalmából | CsodalatosMagyarorszag.hu. egyben a magyar sajtó napja is. Petőfi alakja az 1848-49-es forradalom és szabadságharcban Az 1848-as események egyik legismertebb alakja Petőfi Sándor költő, aki a márciusi ifjak egyik vezetőjeként vett részt az 1848. március 15-i forradalomban, amelynek szimbólumává is vált. A Károli Magazin 2020. januári számában Prof. Dr. Hermann Róbert történésszel, a Történelemtudományi Doktori Iskola vezetőjével beszélgettünk többek között Petőfi Sándor életének legfrissebb kutatási eredményeiről, most ebből a beszélgetésből idézünk március 15-e kapcsán. Számos tudományos publikációja jelent meg Petőfi Sándor életével, történelmi alakjával kapcsolatban.
171 évvel ezelőtt, 1848-ban egész Európa felbolydult. Bár az osztrák és orosz hadseregek 1849-ben leverték a hazai forradalmat, az események nagy hatást gyakoroltak a jobbágyok felszabadítására, és az Osztrák-Magyar Monarchia megszületéséhez vezettek. Íme néhány fontos helyszín, ami rendkívüli jelentőséggel bírt! Március 15 forradalom röviden. Pilvax Kávéház Ahogyan az Amerikai Szabadságharc esetében a tea, úgy az 1848-as a magyar forradalom kirobbantásánál a kávé kapott központi szerepet. A Pilvax Kávéház a radikálisok és a politika iránt érdeklődő fiatalok pesti törzshelye volt. Március 15-én Petőfi Sándor itt írta meg a Nemzeti Dalt, valamint a 12 Pontot is, ami végül az események gyújtózsinórja lett. Az épületet 1911-ben lebontották, nagyrészt annak köszönhetően, hogy a Pilvax sokat vesztett népszerűségéből, mert a vendégeket elszipkázták a környék újabb kávézói. Nem sokkal a lebontás után, nem messze az eredeti helyszíntől ugyanezzel a névvel kávéházat nyitottak, a Városháza utca és a Pilvax köz sarkán. Landerer nyomda A Landerer család az 1700-as években Németországból költözött a Magyar Királyság területére, és több nyomdát is nyitottak az országban.
2022. márc 15. 12:00 Hatalmas tömeg gyűlt össze március 15-én Magyarországnak a törökök kiűzése és a Rákóczi-szabadságharc elbukása után korlátozott önállósággal része volt a Habsburg Birodalomnak. Index - Kultúr - Petőfi Sándor a csigára bevert egy-két tojást, túrós tésztát. A bécsi forradalom hírére a márciusi ifjak március 14-én este összegyűltek a Pilvax kávéház úgynevezett "közvélemény asztalánál", és eldöntötték, hogy másnap az egész városnak bemutatják a 12 pontot. Petőfi megígérte, hogy éjjel ír egy költeményt is az alkalomra, melyet el fog szavalni. Ez volt a Nemzeti dal. Másnap reggel 8-kor ismét összegyűltek a szokásos asztalnál. Itt Jókai felolvasta a 12 pontot, Petőfi pedig elszavalta a Nemzeti dalt, majd elindultak az Egyetem utcában lévő jogi egyetemhez, melynek udvarán ismét felolvasták mindkettőt az ott lévő tanulóknak. ( A legfrissebb hírek itt) Ezután az orvosi egyetemre mentek, és félbeszakítva az előadásokat itt is felolvasták őket, szintén az intézmény udvarán, aztán így tettek a mérnöki és bölcseleti kar hallgatókkal is, majd az egyetemi téren is.
Fölnyergelem szürke paripámat; Fegyveremre senki se tart számot, Senkié sem, igaz keresményem: Azt vegye hát el valaki tőlem! Olyan marsra lábam se billentem, Hogy azt bántsam, aki nem bánt engem: De a szabadságért, ha egy íznyi, Talpon állok mindhalálig víni. Gyulai Pál: Hazám Sokszor valál már életedben Veszendő, oh szegény hazám! Tatár, török és német gyilkolt S haldoklál fényes rabigán: Mi lesz majd sorsod a jövőben? Így zajlott percről percre a magyar történelem egyik legjelentősebb napja - Blikk. Ki tudja azt; sötét titok; De most, de most, ha rád tekintek, Csak sírok és csak sirhatok. Nem gyáva bú e könnyek anyja, Haragom sirja azokat; Beszélünk hangos, büszke szóval, S hazánk még csak névben szabad. Nem csüggedés e könnyek anyja, Rajtok tettek villáma ég; Versengünk puszta semmiségen, S fölöttünk mind borúsb az ég. Hah mennyi gúny! győzelmi hymnus Harsog körűlbe mindenütt, S a vértől megszentelt mezőkre Szabadság fényes napja süt. Nekünk e hang tán síri dal lesz, S a szent sugár tán búcsufény, Véres felhőben elhunyó nap, Halottak gyászos mezején. Inkább halál, mint gyáva élet, Igen, vesszünk, ha veszni kell, De küzdjünk, míg csak egy magyar lesz És vérezzünk dicsően el.
Délután 3 órakor újra összegyűltek a Múzeum téren, majd a városházára mentek, hogy sürgessék a 12 pont elfogadását. Holovics tanácsnok gondolkodási időt kért, Rottenbiller Lipót alpolgármester azonban elmondta, hogy már reggel óta zajlik a tanácskozás a 12 pontról. Szepessy Ferenc polgármester és a tanács tagjai is aláírták a pontokat, Rottenbiller pedig az ablakon át felmutatta a népnek azt, ezzel jelezve, hogy elfogadták. Március 15 forradalom képek. Fél 5 körül ment át a tömeg Budára, hogy kiszabadítsák Táncsics Mihályt, Zichy Ferenc, a helytartótanács elnöke pedig azonnal szabadon bocsátotta őt. Ezután a nép Bajza József színházigazgatótól kérte, hogy a nap ünnepélyére a teljes kivilágítás mellett adják elő a betiltott Bánk bánt. Bajza szívesen beleegyezett ebbe. A színészek nemzeti színű kokárdákkal léptek színpadra, Egressy Gábor elszavalta a Nemzeti dalt, az énekkar pedig énekelte hozzá a Himnuszt és a Szózatot. A közönség szerette volna, ha Táncsics is színpadra lép, azonban egészségi állapota miatt nem tudta ezt teljesíteni.