Később, görög hatásra Szerápisszal azonosították, aki az égbolt szakállas bölcs istene Szesat, az írás, az építészet és az olyan föld mérésének istennője, ahová templomot szándékoztak építeni Széth, a vihar és káosz istene Szobek, az istenek őrzője, krokodilisten (különösen a XIII. dinasztia idején volt népszerű a királyok körében, akik a nevét a nevük részévé tették) Szokar, Memphiszben a halottak istene; később összekapcsolták Ozirisszal és Ptahhal, akikkel közösen a Ptah-Szóker-Ozirisz istenséget alkották Szopdet, a határok őrzésének istennője, a Szíriusz csillag Taweret, Taurt, a terhesség és szülés istennője, hátsó lábain álló vízilóként ábrázolták Tefnut, a csapadék istennője, Szekhmet egyik megjelenési formája Thot, vagy Dzsehuti, a bölcsesség és a Hold istene. Íbiszként vagy kutyafejű páviánként ábrázolták. A civilizációt hozta el az embereknek. Uadzset, kobraistennő Upuaut, Abidosz kutya-istene; a temetőkhöz kapcsolódik. Mária Magdolna a titkos Istennő - 5. rész - Szellemvilág. Nevének jelentése: "Az utak megnyitója". Szerepe a halott elkísérése a ítélethozatalhoz.
Szent állata a sólyom volt, melyet a Késői Korban nagy mennyiségben, külön temetőkben temettek el tiszteletére. Nevének jelentése a " távoli ", hiszen szent madara repült a legmagasabbra. A sok Hórusz alak között az isten leglényegesebb vonásait az " edfu i Hórusz" / " behedti " egyesítette magában, akinek kultusza érdekes módon a nyugati deltából jutott délre. Ízisz istennő, az örök nő üzenete. Ő a delelő Nap istene, akit szárnyas napkorongként ábrázoltak; égisten és a királyság perszonifikációja, aki sólyom alakjában szállt fel az égre; Hr-nD-jf=f / Harendotész, vagyis " apja megbosszulója ", aki többször is megküzdött a gyilkos trónbitorlóval, majd lándzsájával leszúrta a krokodil alakját magára öltő, a gonoszt megtestesítő Széth et. Feleségeként a dendera i Hathor t tisztelték, gyermekük pedig szintén Hórusz volt, " a két országot egyesítő " Hr-smA-tAwj / Harszomtusz. Ebben a formájában az egyiptomi királyság állandó megújulását, a hatalom apáról fiúra szálló körforgását személyesítette meg. Mint a most született égistent, hívhatták Harahti nek / Hr- Axtj-nek, " a két horizont Hóruszának ", értve ez alatt a felkelő és a lenyugvó napot.
Az előbbi a király boldog túlvilági életét volt hivatott biztosítani, az utóbbi az óbirodalmi uralkodók tetteit örökítette meg az események felsorolásával (Kr. e 2500k). Ozirisz, mint a halottak, vagyis a " nyugatiak élén levő " a Túlvilágon uralkodott. Az Újbirodalom korától valamennyi halott túlvilági ítélete színe előtt zajlott, és vele azonosultak az örök életre érdemesült halottak, az " igaz hangúak ". Ezzel biztosította az élet megújulását az emberek számára. A növény- és állatvilág újjászületését is neki tulajdonították. Ennek a tevékenységi körnek köszönhette, hogy testét gyakran a vegetáció zöld vagy a nílusi iszaptól termékennyé vált föld fekete színével ábrázolták. Ozirisz a Geb és Nut alkotta istenpár gyermeke volt. A héliopoliszi teremtésmítosz szerint az év végi első napon született, Széth, Ízisz, és Nephthüsz előtt. Ozirisz minek az istene volt apollon. Felesége Ízisz lett. Egy véletlen folytán egyszer Nephthüsszel hált, és ekkor fogant meg Anubisz, akit a balzsamozás isteneként ismerünk. (A thébai mitosz szerint Gebnek és Nutnak még egy gyermeke, az idősebb Hórusz (Haroérisz) is velük született, még pedig közvetlen Oziriszt követően, az év végi 2. napon. )
Megújul a H5-ös hév agglomerációs szakasza Budakalász és Szentendre között, ezáltal az utasok modern állomásokat vehetnek igénybe, a korszerűsödő pályán gyors és kényelmes új hév szerelvények közlekedhetnek. A Budapest Fejlesztési Központ (BFK) terveit a lakosság is megismerhette. Online fórumon ismertettük tegnap a H5-ös szentendrei hév agglomerációs szakaszának, vagyis a Budakalász-Szentendre közötti vonal fejlesztési terveit. Új hév szerelvények. Az eseményen résztvevők elmondhatták a véleményüket és kérdéseket tehettek fel a beruházással kapcsolatban. A BFK részéről Vitézy Dávid vezérigazgató ismertette a beruházás részleteit, és előadást tartott Fialovszky Tamás az Építész Stúdió vezető tervezője. A kérdésekre Vitézy Dávid és Fialovszky Tamás mellett Kangyerka Ádám a BFK hévfejlesztési projektigazgatója válaszolt. A jelenlévők, illetve a felszólalók között volt Leidinger István Pomáz polgármestere, Szczuka Attila a város főépítésze, és Fórián-Szabó Gergely Budakalász alpolgármestere. Közös célunk, hogy fejlesszük, javítsuk, kényelmesebbé tegyük a H5-ös hévet.
A körvasúttól a felszín alatt folytatódik majd a gyorsvasút, hogy a XVI. kerület két részét ne vágja el egymástól. Ezen a szakaszon a sashalmi Thököly útnál és a mátyásföldi Jókai Mór utcánál állnának meg a szerelvények. A Thököly út – Sashalmi sétánynál a megszűnő vágányok által közrezárt térben lehetőség szerint városi tér és zöldterület megtervezésére van szükség. Az eredetileg itt megvalósítani tervezett P+R parkolót a Thököly út nyugati oldalán lévő, jelenleg használaton kívüli területen javasolja a XVI. Online fórumot tartottunk a szentendrei hév agglomerációs szakaszának felújításáról - BFK. kerület megtervezni. A mai Imre utcai megálló kifelé tolásával jön létre az erzsébetligeti megálló, már a felszínen. A H9-es, csömöri ágon Cinkota alsó helyett a beépült Csabaligetnél állnak majd meg a járművek, Árpádföldhöz közelebb. A Sarjú út, Nógrádverőce út vonalában ma egy szűk aluljáró áll a közúti forgalom rendelkezésére a HÉV-pálya alatt, ezt kiszélesítik. Cinkota állomás közelében különszintű közúti átjáró épül, ennek elhelyezése és kialakítása további egyeztetések tárgya.
Márpedig ez jócskán meghaladta az előzetesen kalkulált árat. Ráadásul az EU és a kormány elhúzódó vitája miatt nagyon csekély az esély arra, hogy a járműbeszerzés költségét az unió úgynevezett Helyreállítási Alapjából (RFF) fizessék ki, mint ahogy azt előzetesen tervezték. A pénz ugyanis csak 2026 végéig lezáruló projektekhez használható fel. Az új járművek azonban addigra bizonyosan nem érkeznek meg - fogalmazott az újság. X. kerület - Kőbánya | Metró és HÉV összekötés: új megállóhelyeket jelöltek ki, a felszín fölé és a felszín alá is kerülnek pályaszakaszok. Vitézy Dávid tavaly novemberben azt mondta a Népszavának: azon vannak a MÁV-HÉV Zrt-vel, hogy mihamarabb kiírják az új járműtendert, az elvárásaikat pedig egyik gyártó igényeihez sem igazítják. Az előzmények ismeretében ugyan ez elég kétséges, de az Orbán-kormány kétségtelenül harapófogóba került. Egy erősen keletre lejtő tender elég kockázatos húzás lenne a választások előtt, főként úgy, hogy már nincs idő lezárni a voksolásig. A szerint az új kormány felállása után induló közbeszerzési tenderen azonban aligha hirdetnek eredményt 2023 közepe előtt. Márpedig a gyártási idő jelenleg 5-6 év, így könnyen elképzelhető, hogy a megújult dél-pesti vonalak külső agglomerációs szakaszán egy ideig a régi szerelvények futnak majd.
Logisztika Hivatalosan is eredménytelennek minősítette a MÁV-HÉV Zrt. a H5-ös, H6-os és H7-es vonal kocsijaira kiírt közbeszerzést. A szerelvényekre a legalacsonyabb ár mintegy 200 milliárd forint volt, annyira magas, hogy jogszerűen nem lehetett elfogadni. 2021. 04. 12 | Szerző: Hecker Flórián 2021. 12 | Szerző: Hecker Flórián Közlekedés-iparági körökben egy hónapja rebesgetik, hogy olyan méregdrága ajánlatok érkeztek be a HÉV-járműpark megújítására, hogy az a vonatkozó tender visszavonásához vezetett. A közbeszerzés meghiúsulására elsőként a VEKE tett célzást a közösségi oldalán, majd a Direkt36, később pedig az Index közölt cikket a témában. A választásokig már nem írják ki a HÉV új járműtenderét. Hivatalosan azonban a múlt péntekig nem volt nyoma az eljárás lezárásának, akkor viszont az EKR felületére felkerült az összegzés az ajánlatok elbírálásáról, amikor eredménytelennek mondták ki a tavaly ősszel megjelent közbeszerzést. Ezt az ajánlatkérő MÁV-HÉV Zrt. azzal indokolta, hogy az eljárás fedezete nem biztosított. Konkrét összeg nem szerepelt a dokumentumban, ugyanakkor az ügyet ismerő forrásaink megerősítették, hogy a Direkt36 által ismertetett nettó 12, 5, illetve 13, 7 millió eurós egy járműre vonatkozó ajánlati értékek helytállók.
A BFK Budapest Fejlesztési Központ vezérigazgatója közölte, hogy az ingázók érdekében új átszállási lehetőségek jönnek létre, a HÉV-pályákon pedig elővárosi vonatok is közlekedhetnek, így az új hálózat a tervek szerint délen Kunszenmiklós-Tass, északon Esztergom állomásig viheti az utasokat. Vitézy Dávid ehhez kapcsolódva a közlekedési szolgáltatások teljes integrációját szorgalmazta, hogy a buszjáratok rásegítsenek a HÉV-járatokra, és ne azzal párhuzamosan fussanak. Kezdeményezik továbbá, hogy a BKK futárrendszere a vonat- és a HÉV-járatokra is kiterjedjen. A MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója közölte, hogy az egyterű, klimatizált HÉV-szerelvények közbeszerzési eljárása október elején jelenhet meg. Homolya Róbert üdvözölte, hogy a vasút és a HÉV fejlesztési tervei összekapcsolódnak, hiszen mindkét hálózat korszerűsítésre szorul, és a felújított székesfehérvári és esztergomi vonalak utasforgalma is igazolja, hogy van igény a kötöttpályás elővárosi összeköttetésre. A vezérigazgató szerint a közösségi közlekedés versenyképessége egységes, rugalmas tarifa- és jegyrendszerrel tehető teljessé.