A dob miatt olyan, mintha heresérve lenne Galéria: Teszt: Toyota Yaris GRMN – 2018. A motor messze magasan kiemelkedik a többi részegység közül, na nem azért mert amúgy az autó kevés lenne körülötte. Legalábbis országúton. Vezettem a Slovakiaringen, Karotta a Hungaroringen, és nagyon hasonló tanulságokat vontunk le: versenypályára az anatómiájánál fogva kevés. Nem gondoltam volna, hogy a következőket leírom, de amikor 208 km/óráról féktávot vettem a Yarisszal, érezhetően táncolt a hátulja, és hiába van benne mechanikus diffizár, eltempózott kanyaroknál tolja le a buci orrát az ívről. De ezt felróni neki tényleg igazságtalan, hiszen egész egyszerűen nem erre való. Palkovics: 350 elektromos autóbuszra írnak ki tendert | Autoszektor. A Yaris GRMN a nagyon nörd, és legalább annyira tehetős hülyegyerekek hülyegyerek-autója, és ez nagyon jól áll neki. Rövidek a fokozatok, rövid lépcsőkkel, mellé idegbeteg motorral, és az egész szuggesztíven ücsörög az ember vállán és nem suttogja, hanem üvölti, hogy toljad már. És a GRMN-nek tolni kell, pattog a kis kerekein, közben egészen széles skálán mindenfajta hangon danászik és őrületes vicsorgó állatnak próbálja eladni magát.
Palkovics László a fürdővárosban egy hónapig próbaüzemben közlekedő elektromos autóbusz bemutatásakor jelezte, eddig 60 elektromos busz esetében hirdettek eredményt, a járművek az ország különböző településein közlekednek. A tárcavezető kitért rá, hogy a kormány a gazdaság zöldítését tűzte ki célul, ennek fontos eleme a közlekedés, amely a szén-dioxid-kibocsátás 20 százalékáért felel. Döntöttek arról, hogy 2022-től a 25 ezer lakosnál nagyobb településeken már nem támogatják a nem elektromos autóbuszok beszerzését. Palkovics László a zöldítést jó üzletnek nevezte, és emlékeztetett, az iparstratégia három fontos eleme, hogy legyen zöld, high-tech és magyar. Reményét fejezte ki, hogy annak a hatezer autóbusznak a többsége, amelyet még le kell cserélni az országban, már Magyarországon készülhet el. Az újjáépített magyar autóbuszgyártás képes lesz erre - tette hozzá. Czeglédi Gyula, Hajdúszoboszló független polgármestere azt mondta, az önkormányzat a fenntartható környezet jegyében dolgozik a városért.
El kellett telnie pár napnak, hogy le tudjak jönni a szerről, amire a GRMN rácsúsztatott, szép lassan odáig józanodtam, hogy a Ford Fiesta ST ugyanezt tudja kétmillió forinttal kevesebbért. Abban is ott a megőrülés, a szórakoztató futómű, és a kicsit elripacskodott karakter, ami elhiteti velünk, hogy állatok vagyunk. Lehet akármennyire is fantasztikus a kompresszoros motor, a 10, 03 milliós vételárat nem tudom megindokolni, szerencsére nem is kell, ugyanis a limitált széria mind a 400 darabja elfogyott, jó része vélhetően elővételben. A GRMN Yaris nem erről szól, ez amolyan imidzsmodell, amire vissza lehet mutogatni az ötödik zsibbasztó Auris-variáns bemutatásakor, hogy tessék, ilyet is tudunk. Nem kétlem, hogy hamar kultusztárggyá válik toyotás körökben, hiszen amikor minden más gyártó hengerlekapcsolásos varrógépmotorokkal próbálkozott a szegmensben, a Toyota azt mondta, elmentek a fenébe, és befeszegetett a Yarisba egy vérbő sportmotort. Bizonyos szempontból pazarlás is, hiszen a középmotoros Lotusban van otthon igazán, milliméterekre innen a versenyautótól.
Barátok közt utolsó rész – nézd meg online. "Új élet vár…" – utoljára csendült fel az RTL Klub meghatározó napi sorozatának főcíme 2021. július 17-én, 20 órakor, és a Mátyás király tér lakói elköltöztek a nézők otthonaiból. A Barátok közt 1998. október 26-án indult útjára, amikor a produkció készítőinek legmerészebb álmaiban sem sejlett fel, hogy közel 23 évet ér meg a sorozat, mely egyedülállót alkotott a hazai televíziózás történetében; generációk nőttek fel rajta, legendájára vélhetően még évtizedekig emlékeznek majd. Szép eredménnyel búcsúzott a legendás Barátok közt Végéhez ért az ikonikus sorozat, a Barátok közt, amely összesen 10456 epizódot élt meg. A Mátyás király tér életét a hazai kereskedelmi televíziózás történetében rekordnak számító 23 éven keresztül sugározta az RTL Klub. A záróepizód a fő kereskedelmi célcsoportban 17, 4 SHR%-os közönségarányt ért el, ami 600 ezer nézőt jelentett 4+-os korosztályban. A Barátok közt nézettségi mérföldkövei között szerepel az első adás, 1998. október 26-án, melyet 867 ezer ember követett a teljes népességből (4+), ami 21, 7%-os közönségarányt jelentett a 18-49 éves korosztályon belül.
Barátok Közt vége – infok, tartalom. 2021. 07. 17., Szombat 20:00 – 10455-10456 (befejező epizód) A Barátok közt utolsó epizódjában lesz, aki végleg elbúcsúzik a Mátyás király tértől, de olyan is lesz, aki épp most tér ide vissza. Szerelmek teljesednek be, és van, aki új lappal indul neki az ismeretlennek. De hogy kire vár a remélt boldog élet, és kire nem, az csak az epizódból derül ki. Barátok Közt vége "Új élet vár…" – utoljára csendül fel az RTL Klub meghatározó napi sorozatának főcíme 2021. július 17-én, 20 órakor, és a Mátyás király tér lakói elköltöznek a nézők otthonaiból. A Barátok közt 1998. október 26-án indult útjára, amikor a produkció készítőinek legmerészebb álmaiban sem sejlett fel, hogy közel 23 évet ér meg a sorozat, mely egyedülállót alkotott a hazai televíziózás történetében; generációk nőttek fel rajta, legendájára vélhetően még évtizedekig emlékeznek majd. Az RTL Klub július 1-jétől búcsúkampányt indít, melynek keretében plakátokon idézi fel az elmúlt közel két és fél évtized meghatározó pillanatait a 4-6-os villamos vonalán, "Köszönjük a 23 közös évet! "
De hogy kire vár a remélt boldog élet, és kire nem, az a Barátok közt utolsó, 10. 455-10. 456. epizódjaiból kiderül. The post Barátok Közt utolsó rész – infok, tartalom appeared first on.