Palácsik Tímea azt sajnálja a legjobban, hogy egy olyan ember bántotta, akit nagyon szeretett - az Aktív riporterének beszélt a történtekről Damu Roland ítélethirdetése után. Palácsik Tímea szerint Damu Rolandnak vállalnia kell a tetteiért a felelősséget. "Azokért a dolgokért, amit velem tett, azokért ennyit érdemel. De nem volt jó érzés. " - mondta Palácsik Tímea az Aktív riporterének azon kérdésére, hogy mit érzett, amikor kimondták, Damu Roland 4 és fél év börtönbüntetést kapott. Tímea elmondta, hogy a kapcsolatuk sosem volt felhőtlen. A TV2 Mr. és Mrs. című vetélkedőjében élő adásban kérte meg Damu Roland Palácsik Tímea kezét. Úgy tűnt, igazán boldogok, és nincs semmi baj. Tímea elmondta, hogy akkor épp egy jobb szakaszban volt a kapcsolatuk, de ha a műsorban rossz választ adott, akkor azért este kapott. Az a hír járja, hogy Damu Roland belebetegedett az ítélethirdetésbe. Palácsik time damu . Palácsik Tímea jobbulást kívánt neki, de nem szeretne többet ezzel foglalkozni. Próbálja minél hamarabb elfelejteni a történteket, és túlleni ezen.
Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2011. feb 17. DUOL - Palácsik Tímea: Damu Roland ennyit érdemel. 16:21 Palácsik: Így összevert Damu Budapest — Meglepő fotót tett közzé a világ legnagyobb közösségi oldalán Damu Roland (36) exkedvese, Palácsik Tímea (28). A lány állítása szerint Damu okozta kék-zöld foltjait A lány egy vélhetően telefonnal készült képet osztott meg ismerőseivel, amin a bal szeme alatt egy monokli látható. A fotó valószínűleg azon a bizonyos novemberi éjszakán történt, amikor a lány állítása szerint sírva menekült Damu Roland albérletéből, és a rendőrségen feljelentést tett ellene, mert szerinte megverte és megerőszakolta őt. Tímea elmondása szerint volt párjának, a Jóban Rosszban című sorozat kirúgott színészének köszönheti ezt a lila foltot. - Ez a fotó valóban pár nappal azután készült, hogy Roland megvert novemberben, de többet erről nem szeretnék beszélni - zárta rövidre Tímea, aki elárulta: a kép a rendőrségnél is megtalálható. De most a fotót több mint 600 ismerősével is megosztotta.
Damu: A nőverés emblematikus figurája lettem, és nem félek Vajnáéktól Nem egy megtört, kissé óvatosabban nyilatkozó, börtönviselt színésszel találkoztunk Damu Roland Igazság című, leleplezőnek szánt könyvének bemutatóján. Egy mindenfelé vagdalkozó, túlzottan is magabiztos, szépen kikerekedett férfi próbálja az igazát bizonyítani, ha már a bíróság nem hitt neki, és négy és fél év börtönre ítélte. Az este, ami miatt 4 és fél év börtönt kapott Damu Roland (18+) Szeretkeztek, majd csúnyán összeverték egymást – legalábbis Damu Roland szerint, aki többek közt így írja le botránykönyvében az egykori Palácsik, ma Vajna Tímeával együtt töltött utolsó estét, amely miatt végül letöltendő börtönbüntetésre ítélte a bíróság. Damu hálás Palácsiknak Úgy tűnik, kezdenek jóra fordulni a börtönből nemrég szabadult Damu Rolandnak és feleségének, Edina Monának az élete. Az asszony egykori adminisztrátorból lassan profi író lesz, a színésznek pedig egyre több a munkája. Palácsik Tímea sajnálja Damu Rolandot - helyitipp.hu. A lány, akiért kosármeccsre jár Habony Árpád Tudható, hogy ki az a lány, akinek kedvéért Habony Árpád rendszeresen jár kosárlabdameccsre.
A miniszterelnök tanácsadója legutóbb Angliában tűnt fel a hölgy oldalán, de láttuk már Tatabányán is, ahol láthatóan izgult az egyik játékosért.
Andy Vajna fiatal asszonykája már nem szűkölködik az anyagiakban, ezért legutóbbi fizetését egy gyerekkórháznak adományozta. A Los Angeles-i hatóságok állítólag elírták Timi születési dátumát. Palácsik - vagyis immár Vajna - Tímea ismét azzal a 24 éves fiatalemberrel töltötte az idejét, akivel egyszer már hírbe hozták. Megszüntették az eljárást Damu Roland ellen a "biciklis ügyként" elhíresült állítólagos rugdosás miatt. "Herki" - posztolta a Herkules című film forgatásán készült fotót Facebook-oldalára Vajna Tímea. Andy Vajna felesége elárulta, hogy csak egyetlen kellemetlenség volt az esküvőjén: a szomszédok rájuk hívták a rendőrséget. Dobó Kata és Vajna Timi is merész szerelésben érkezett a partira. Andy Vajna elképesztő luxust biztosít fiatal feleségének. A filmproducer és neje havi 2-4 millióért bérli a pornóoldalból meggazdagodott Gattyán György luxusvilláját. Mármint azok, akik azt gondolják, hogy házassága csupán egy megrendezett kapcsolat. A producer arról beszélt, hogy szerencsés az a férfi, akinek felesége elfogadja a tanácsait.
Az Ezüst Nyíl Kádár nem szeretett repülni, így külföldi útjaira – ha csak tehette – saját különvonatát utazott. Az Ezüst Nyílként ismert kormányzati motorvonatot a Rába és Ganz gyárak közösen készítették, és 1968-ban helyezték először forgalomba. Az egész kasztni extra erősítéseket kapott, még az ablaküvegek is vastagabbak a szokásosnál. A szerelvényben több hálókabin, zuhanyzó, tárgyaló, ebédlő, konyha, rádiós szoba is található. Hetek Közéleti Hetilap - Szergej és az Ezüst Nyíl. az Ezüst Nyíl tárgyalója A hangszigetelés a korabeli technikai szintnek megfelelően a lehető legjobb volt. Menet közben nem lehetett hallani a dízelmotor és vonat alapzaját, sőt az akkoriban az állami épületekben is ritkaságszámba menő légkondicionáló berendezés zúgását sem. Az Ezüst Nyílon zárt telefonhálózat, rádióadó/vevő, vonathangosítás, valamit több rádió és televíziókészülék is biztosította az első számú vezető zavaratalan kommunikációját a világgal. Kádárnak bejött a luxus Meghatározó élménye volt a Kádár házaspárnak, amikor Josip Broz Tito (1892-1980) meghívására Brioni szigetén nyaralhattak.
Az is lassította az áthaladást, hogy a "K vonat" előtt haladt mindig egy ún. előfutó kocsi, aminek az volt a szerepe, hogy tesztelje a vasútvonalat, és az esetleges aknától megvédje a kormányvonatot, ill. a benne ülőket. A vonaton utazó pártvezetők védelmét és a szerelvény fokozott biztosítását ebben az időben a kormányőrség és a karhatalom együtt végezte. Kádár János még a Horthytól örökölt kormányvonaton utazott, majd 1968-ban készült el az új kormányvonat az ún. Ezüst nyíl. A kék-ezüst színű svéd gyártmányú NOHAB-dízelmozdony vontatta szerelvényt az eredeti tervtől eltérően végül csak 1969 márciusától kezdték el használni. Az új vonatot a Rába Magyar Vagon- és Gépgyár készítette el, a gépészeti részeket a Ganz Mávag Mozdony-, Vagon- és Gépgyár szerelte össze. Biztonsági okokból az új vonat padlózata és falai erősebbek, üvege pedig vastagabb volt, mint az átlagos személyszállító vonatoké. Ezüst nyíl vont bientôt. A fülkék hangszigeteltek voltak, belsejüket ellátták légkondicionáló készülékkel. A szerelvény telefonhálózattal, világvevő rádióval, rádióantennával és vonathangosítással is rendelkezett.
Főtitkárok, elnökök, uralkodók vasutazásai hangszigetelt különvonatokon, zárt telefonhálózattal, világvevő rádióval, lángossal és körömpörkölttel. Szigorúan ellenőrzött kormányszerelvények divatbemutatóval egybekötött hétvégéje a Magyar Vasúttörténeti Parkban. Hargita, Ezüst Nyíl, Árpád és Nohab - kezdő és haladó vasútrajongók minden valószínűség szerint összedörzsölték kormos kezüket, amikor hírét vették a "Füsti" (ahogy a beavatottak a Magyar Vasúttörténeti Parkot becézik) vonatparádéjénak. Rákosi kísért a Hargitán A Hargita motorvonat Klikk a képre! Ezüst nyíl vont les. 1944-ben gyártott a Ganz gyár három négyrészes dízel motorvonatot a Magyar Államvasutak megrendelésére a Budapest-Sepsiszentgyörgy vonalra. A háború alatt a félkész vonatokat Ausztriába hurcolták, a hazatérés után a három "Hargita" motorvonatból egy szerelvény kormányzati vonatként állt szolgálatba, a Rákosi Mátyás által is jócskán koptatott bársonyhuzatos ülésekről minden bizonnyal szívmelengető érzés lehetett a százhússzal elsuhanó aranyló, szövetkezetesített búzamezők látványa.
A XIV. kerületi Tatai úton található Vasúttörténeti Park nemcsak azok számára rejt páratlan kincseket, akik a vonatok és a mozdonyok szerelmesei, hanem azoknak is, akiket a történelem hoz lázba. Ezüst nyíl vont bien. A sok-sok szerelvény között ugyanis olyan izgalmas dolgokat is találni, mint Horthy Miklós, Rákosi Mátyás vagy Kádár János egykori vonatai, melyek különleges, muzeális értékkel bíró járművek. Utóbbit jártuk be két szakavatott ember, Márta István és Füzi Endre vezetésével, akik még szolgáltak a vonaton. Márta István 1982-től, Füzi Endre pedig 1986-tól dolgozott Kádár János vonatán, ami a rendszerváltás után is még jó darabig használatban maradt, így a későbbi politikai kurzusok vezetői is felültek rá olykor-olykor. De a vonat nemcsak a hatalom eszköze volt, hanem ekkor már reprezentatív célokat is szolgált. Egészen 2008-ig volt szolgálatban, amikor is a politikai vezetők végleg átszoktak a szolgálati autóra, majd a repülőre, illetve akkor szűnt meg a Nyugati pályaudvarhoz tartozó Kormányzati Motorszín is, ahol a vonat is meg-megpihent.
A Kádár-vonat zárt telefonhálózattal, világvevő rádióval, rádióantennával és vonathangosításával is rendelkezett, és 1200-1300 kilométert tudott megtenni anélkül, hogy üzemanyag vételezés miatt meg kellett volna állnia. Az indulások és érkezések időpontjai titkosak voltak, a személyzet, illetve a kísérők is csak az utolsó pillanatban értesültek, mikor és hol kell lenniük, azt pedig, hogy mikor érnek haza, sohasem tudták. A vonat útja során semmi sem közlekedhetett a vonalon, sem a vonat felett és mellett, így a felüljárókat és átjárókat is lezárták. Olykor a sínek mellett, 500-600 méter látótávolságra álltak egymástól az őrök, természetesen arccal kifelé, sőt volt, hogy helikopter kísérte a kormányvonatot. Kádár vonat - Ezüst nyíl 1. rész - YouTube. Köménykedés A delegációkat is szállító különvonat tizenkét fős személyzetének nemcsak megbízhatónak, de igen találékonynak is kellett lennie. Nem volt olyan, hogy "valami nincs" így a konyhában is mindennek lennie kellett. Ha Kádár elvtárs köménymaglevest kívánt, akkor köménymag hiányában a következő Utasellátóban kapott kifliről származott a belevaló - legalábbis a vasúttörténeti anekdota szerint.
Kétvágányú pályán a menet, a másik vágányon közlekedő vonattal nem találkozhatott. Hídon tartózkodni a légynek sem volt szabad Azon az állomáson, ahol a vonat végállomása volt, a főnök napokig nem aludt, mert azon izgult, hogy minden rendben menjen. A szabály az volt, hogy a vonatot úgy kellett megállítani, hogy a kiszállásra kijelölt lépcső a meghatározott helyen legyen. Ezt úgy lehetett elérni, hogy a szerelvényt le kellett mérni a vezetőállás ablakától a leszállásra kijelölt lépcsőig, és a "Megállás helye" jelzőt úgy kellett a vágány mellett elhelyezni, hogy a mozdonyvezető, ha úgy állította meg a vonatot, hogy az ablak a táblával egy vonalban legyen, akkor a szőnyeget a lépcsőhöz előre el lehetett helyezni. Kádár vonat - Ezüst nyíl 2. rész | Oktató videók. A kormányzati különvonatok általában probléma nélkül leközlekedtek. Az a néhány aprónak mondható eset, ami mégis előfordult, a legközelebbi sztoriban kerül terítékre. A különvonat szerelvényéről még annyit elmesélek, hogy jelenleg a kormányfőink nem utaznak vele. Egy időben elterjedt, hogy Orbán Viktor és Medgyesy is utazott vele, de ez csak kacsa.
De a főnök már fél órával előbb is a száját rágta: - Hagyjátok már abba a tolatást! A főnöknek azután olyan helyen kellett a vonatot "fogadni", hogy a vonatról látható legyen. A kiinduló és a végállomás főnökének jelentési kötelezettsége is volt a védett vezető felé. A különvonat legtöbbször három részből állt. Az előfutó ill felvezetőből (mindig kíváncsi voltam rá, de sohasem tudtam meg, hogy az ezen szolgálatot teljesítők ugyan mennyi pénzt kaptak, hiszen az életüket tehették kockára). Ezután következett kb. 15 percnyire a kormányzati szerelvény, amit szintén kb. 15 perc múlva az után biztosító követett. A három egység között a vágányutat megbontani, feloldani nem volt szabad. A vonatok részére a forgalmi szolgálattevő engedélyt csak a főnök jelenlétében kérhetett illetve adhatott. Ráadásul a vonatok engedélyét az úgynevezett Fejrovatos naplóban örök-irónnal (illetve tintával)kellett beírni (ehhez tudni kell, hogy a szabályok szerint ebbe a naplóba csak tintairónnal volt szabad írni, amiről tapasztalatom szerint a mai fiatalok azt sem tudják mi fán termett - mármint a tintaceruza), ráadásul kétszer kellett kérni az engedélyt és beírni is kétszer kellett.