Mi az özvegyi nyugdíjra való jogosultság alapvető feltétele? Özvegyi nyugdíjra az jogosult, akinek házastársa öregségi nyugdíjasként halt meg, vagy akinek házastársa: - a 22 éves életkor betöltését követően, de a 25 éves életkor betöltését megelőzően hunyt el, és legalább 4 év szolgálati időt szerzett. - a 25 éves életkor betöltését követően, de a 30 éves életkor betöltését megelőzően hunyt el, és legalább 6 év szolgálati időt szerzett. - a 30 éves életkor betöltését követően, de a 35 éves életkor betöltését megelőzően hunyt el, és legalább 8 év szolgálati időt szerzett. - a 35 éves életkor betöltését követően, de a 45 éves életkor betöltését megelőzően hunyt el, és legalább 10 év szolgálati időt szerzett. - a 45 éves életkor betöltését követően hunyt el, és legalább 15 év szolgálati időt szerzett. Özvegyi nyugdíjra az is jogosult, akinek házastársa az előbb részletezett szükséges szolgálati időt bár nem szerezte meg, de az alacsonyabb életkorhoz előírt szolgálati időt az ott meghatározott életkor betöltéséig megszerezte, és ezt követően szolgálati idejében a haláláig harminc napnál hosszabb megszakítás nincs.
Az ideiglenes özvegyi nyugdíj után özvegyi nyugdíjat kérhet aki: – házastársa halálakor betöltötte az öregségi nyugdíjkorhatárt, – házastársa halálakor megváltozott munkaképességű volt, – házastársa halálakor árvaellátásra jogosult fogyatékkal élő, – házastársa halálakor legalább két árvaellátásra jogosult gyermeke van. – a házastárs 1993. 03. 01-je előtt hunyt el és a fenti feltételek nem az elhalálozáskor, hanem az azt kötő 15 éven belül következnek be, – a házastárs 1993. 02. 28-a után huny el és a fenti feltételek nem álltak ugyan fenn a halálozás időpontjában, de 10 éven belül következnek be. Az özvegyi nyugdíj mértéke: – Az elhunyt halála időpontjában megállapított nyugdíjának 60%-a jár az özvegynek. – Az elhunyt nyugdíjának 30%-a jár az igénylőnek, ha bármilyen más ellátásban részesül az igénylő. – Az elvált házastársnak járó tartásdíj összegénél több nem lehet. Mi történik, ha többen is igényelhetik az özvegyi nyugdíjat? Ha az elhunytnak van házastársa és elvált házastársa is, ez esetben egyenlő arányban meg kell osztani az özvegyi nyugdíjat.
Az özvegyi nyugdíj mértéke: - a rokkantsági ellátásban, rehabilitációs ellátásban, saját jogú nyugellátásban, korhatár előtti ellátásban, szolgálati járandóságban, táncművészeti életjáradékban és átmeneti bányászjáradékban nem részesülő özvegy esetében 60 (hatvan) százaléka annak az öregségi nyugdíjnak, amely az elhunytat halála időpontjában megillette, vagy megillette volna. - a rokkantsági ellátásban, rehabilitációs ellátásban, saját jogú nyugellátásban, korhatár előtti ellátásban, szolgálati járandóságban, táncművészeti életjáradékban vagy átmeneti bányászjáradékban részesülő özvegy esetében 30 (harminc) százaléka annak az öregségi nyugdíjnak, amely az elhunytat halála időpontjában megillette, vagy megillette volna. Amit a nők 40 éves korkedvezményes nyugdíjáról tudni kell Öregségi nyugdíj korhatár aktuális értéke, számítása Megéri-e nyugdíj mellett dolgozni és hogyan kell adózni?
Özvegyi nyugdíj 2021: idén megemelkedik az özvegyi nyugdíj! A Magyar Közlönyben megjelent módosítások érintik a társadalombiztosítási nyugellátásról szóló törvény juttatásait, ennek köszönhetően 3%-kal emelkedik az öregségi nyugdíj. A megemelkedett öregségi nyugdíj számadatai alapján számítjuk (a fent leírt arányokat megtartva) az özvegyi nyugdíj, a szülői nyugdíj, az árvaellátás és más járandóságok mértékét, így ezek a juttatások egy kicsit mind nőni fognak. 2021-től visszaépítik a 13. havi nyugdíjat is. Forrás: Pénzforrás
A konténerszállító hajó baleset ellenére is nőtt a csatorna bevétele. 2021. 07. 12 | Szerző: VG/MTI Nőtt a Szuezi-csatorna bevétele és az áthaladó hajók száma az első fél évben, annak ellenére is, hogy az Ever Given nevű konténerszállító hajó balesete miatt hat napra teljesen leállt a közlekedés. A Szuezi-csatornát üzemeltető egyiptomi hatóság (SCA) közölte, hogy 9763 hajó haladt át a csatornán január-júniusban, 2, 3 százalékkal több az előző év azonos időszakához képest. Az SCA bevétele elérte a 3 milliárd dollárt, éves összevetésben 8, 6 százalékkal emelkedett. Oszama Rabi, az SCA vezetője kiemelte: a hatóság rugalmas marketing- és árazási politikájának köszönhetően sikerült növelni a csatornán áthaladó hajók számát és az üzleti partnerek bizalmát. Fotó: AFP A hatóság tájékoztatása szerint a júniussal végződött 2020/2021-es pénzügyi évben az SCA a csatorna történetének legmagasabb éves árbevételét könyvelhette el, amely elérte az 5, 84 milliárd dollárt. Ez 2, 2 százalékos növekedést jelent a 2019/2020-as pénzügyi év 5, 72 milliárd dollárjához képest.
Úgy tűnik, az egyiptomi hatóságokat ki lehet zárni: a UK Club biztosítótársaság vizsgálata ugyanis arra jutott, hogy az Ever Given túl gyorsan hajózott a csatornában, mielőtt elakadt, a Szuezi-csatorna felügyelete (SCA) azonban figyelemmel követte és ezért nem terheli őket felelősség. Az SCA eleinte 916 millió dolláros kártérítést követelt a hajó japán tulajdonosától, a Shoei Kisentől. Azóta lejjebb adta a hatóság az igényeit, és már 550 millió dollárral is megelégedne, amiben 200 millió dollárt a hajó elengedésének költsége tenne ki. A Shoei Kisen és biztosítója egyébként elismerte, hogy a hatóság jogosan követel pénzt, de rosszallásukat fejezték ki a hajóval és kapitányával kapcsolatos állítások miatt, miszerint az egyedüli felelősség a kapitányukat terheli, illetve az 550 millió dolláros kártérítést is túl magasnak tartják, valamint vitatják az Ever Given további csatornában tartásának jogosságát. Oszama Rabie, az SCA vezetője korábban elmondta, az Ever Given 25 kilométer per órás sebességgel haladt a csatornában, ami 8-9 kilométer per órával haladja meg a megfelelő sebességet, emellett szerinte nem a megfelelő zászlót használta gyorsasága mutatására és hogy akár el is kerülhette volna, hogy a csatornán keresztül utazzon.
A holland Van Rees Groupnak 80 konténernyi teája állt a sorban, ami megfogyatkozó készleteik miatt működésüket tette nehezebbé. A sort hosszan folytathatnánk: a szállítóhajók hatalmas méretéből fakadóan mindegyikük elképzelhetetlen mennyiségű árut szállítva vesztegelt. A bajt okozó Ever Given kapacitása például 20 ezer konténer a BBC cikke szerint, útja során most 18 300 volt fedélzetén. Még szemléletesebb azonban a következő két szám: a világ napi kereskedelmének 12 százaléka halad át a csatornán, a cseppfolyósított földgázmennyiségnek pedig 8 százaléka. Pénzben kifejezve az Ever Given 9, 6 milliárd dollárnyi értékű árut tartott fel naponta, vagyis veszteglésének ára percenként 6, 7 millió dollár volt. Mindennek természetesen a globális kereskedelemre is hatása volt. Ázsia és a Közel-Kelet közt a teherszállító hajók bérleti díja 47 százalékkal emelkedett meg, egyes hajók útvonalát pedig áttervezték, hogy a csatorna érintése nélkül, Afrika déli csúcsa felé hajózva juttassák el árujukat a célkikötőkbe.
Amikor minden flottul megy, akkor egy átlagos napon nyugati irányba 5, 1, keleti irányba pedig 4, 5 milliárd dollárnyi áru hajózik át. Ez azt jelenti, hogy óránként 400 millió dollárnyi értékű termék akadt fenn márciusban az Ever Given miatt. A londoni Revenitiv pénzügyi vállalat számításai szerint Egyiptom 95 millió dolláros tranzitdíjtól esett el a káosz miatt. Az ország eleinte egymilliárd dolláros kárpótlási díjat követelt a hajó biztosítójától, amelyet később 550 millióra csökkentettek. Az nem derült ki, hogy végül mennyit fizetett a biztosító Egyiptomnak. Annyit viszont lehet tudni, hogy a UK Club és a hajó tulajdonosa, a Shoei Kisen Kaisha vállalat korábban 150 millió dollárt ajánlott fel a szabadon engedésért. A fennakadás ellenére a Szuezi-csatorna története legsikeresebb pénzügyi évét zárta le június 30-án. A csatorna Hatóságának (SCA) jelentése szerint 2021. első félévében már több mint 9763 hajó haladt át az átkelőn, ami két százalékos növekedést jelent a tavalyi, azonos időszakhoz képest.
A térségben tartózkodó többi hajónak azt mondták, hogy lassítsanak és egyirányú forgalmi rendben közlekedjenek. A hajónak legalább 43 láb mély vízre van szüksége a mozgáshoz, de egy olyan területen rekedt el, amely csak 25 láb mély volt. Nem volt világos, hogy mikor szabadulhat ki. "Minden ilyen dolog egyfajta sajátos vadállat" - mondta Steven Lehmann, a parti őrség altisztje a Baltimore Sun -nak. A 220 ezer tonnás Ever Given megmentéséhez 30 ezer köbméter homokot kellett kikotorni, 13 vontatóhajó segítségével, az emelkedő dagályban tudták kimozdítani.
#EverGiven — Sal Mercogliano 🚢⚓🧭🐪🚒🏴☠️ (@mercoglianos) November 2, 2021 Hatalmas károk Az Ever Given sérült hajótestéről készült képek azután láttak napvilágot, hogy a kínai Qingdao kikötőben kiemelték, hogy megjavítsák. Kiderült, hogy az alig egyhetes kaland jelentős károkat okozott a teherszállítóban, amelynek bulba orra (alsó orrszakasz) teljesen tönkrement. Dr. Salvatore R. Mercogliano, a Campbell Egyetem történettudományi docense és az Egyesült Államok Kereskedelmi Tengerészeti Akadémiájának adjunktusa szerint a kár olyan súlyos, hogy az alsó orrszakaszt úgy ahogy van, ki kell cserélni. Ez úgy fog kinézni, hogy a sérült részt kivágják a hajótestből, és lecserélik az újonnan legyártott bulba orra. Azt egyelőre nem lehet tudni, hogy mekkora a javítás anyagi vonzata. — John Scott-Railton (@jsrailton) October 5, 2021 Nagyobb a füstje, mint a lángja? A Szuezi-csatorna a globális szállítmányozás egyik legfontosabb átkelőhelye, a tengeri világkereskedelem 12 százaléka megy itt keresztül.
Eric Hsieh, az Evergreen Marine Corp elnöke viszont ez utóbbira reagálva úgy nyilatkozott, hogy emiatt nem nekik kell majd fizetniük, hanem a biztosítónak.