Befogadóképességük 10-40 fő. vasútüzemi személykocsik Különböző vasútüzemi célokra kialakított különcélú járművek. (például lakókocsik, mérőkocsik, munkavonatok kísérőkocsijai) Kocsiosztályok [ szerkesztés] Az azonos rendeltetésű személykocsik közül a belső kiképzés kényelme, azaz az egy utasra jutó alapterület és légtér szempontjából a személykocsik különböző kocsiosztályokba sorolhatók. A magasabb kényelmű kocsiosztályok emelt menetdíj ellenében vehetők igénybe. Történelmileg a vasutak 3-4 díjszabási kocsiosztályt különböztettek meg. Az 1960-as évektől Európában a kocsiosztályok száma kettőre csökkent. Egyes vasutak az egyes kocsiosztályokhoz (a hagyományos 1. és 2. Mindszenti baleset: a MÁV szerint a kisiklott vonat vezetője betartotta a szabályokat | Alfahír. osztálytól eltérő) külön elnevezést rendelnek (például "standard" vagy "turista" a 2. osztályra, "preferente" az 1. osztályra). A magasabb kocsiosztályokon utazók számára a nagyobb tér mellett általában többletszolgáltatásokat (újság, fedélzeti szórakoztatórendszer, ülőhelyi ételfelszolgálás) is biztosítanak. Egyes vasúttársaságoknál az emelt kényelmű kocsiosztály csak hosszabb távú utazásokra vehető igénybe.
A hibrid szó az autók világában elsősorban az elektromos és hagyományos motorral egyaránt működő járműveket jelenti, de a minap a Tesla hibrid akkumulátoráról számoltunk be, amivel úgy készülhetnek hibrid Tesla modellek, hogy azoknak továbbra sem lesz kipufogója. A vasút világában tulajdonképpen a dízelmotorral hajtott mozdonyok már évtizedek óta soros hibridnek tekinthetők, de az önálló elektromos haladásra képes, akkumulátorral támogatott hibrid mozdony sem példa nélküli, ilyen például a Lillafüredi Erdei Vasút hibrid mozdonya is, amely a fékenergiát tárolja akkumulátorban. Egy mai sajtóközlemény szerint a MÁV ötven darab zéró emissziós hibrid villamos motorvonat beszerzésére indított közbeszerzési eljárást. Ezek a motorvonatok szerencsére másképp lesznek hibridek, mint a régi dízelmozdonyok. A kettős üzemet az új motorvonatok esetében nem a hagyományos mellé elektromos motor beépítése jelenti majd, hanem a 25 kV AC felsővezetékes és akkumulátoros üzemmód jelenti majd. Személykocsi – Wikipédia. A Stadler FLIRT Akku motorvonat akár 150 kilométert képes akkumulátoros üzemben közlekedni.
Győrfi Pál, az Országos Mentőszolgálat szóvivője korábban az MTI-nek elmondta: a baleset helyszínére tíz mentőautó és egy mentőhelikopter érkezett. Közölte: a balesetben öt férfi a helyszínen életét vesztette, a mentők két férfit súlyos sérülésekkel - fej- és végtagsérülésekkel - kórházba szállítottak. A vonaton 11 utas szenvedett - jellemzően - zúzódásokat, őket megfigyelésre szintén kórházba vitték. A szóvivő tájékoztatása szerint a baleset sérültjeit a szegedi, a szentesi, a hódmezővásárhelyi és a kecskeméti kórházakba vitték - írja az MTI.
közforgalmú személykocsik (ülőhelyes) személykocsik (A, B) A legáltalánosabb kocsitípus. Általában legfeljebb hatórás utazásra szolgálnak. Utastéri berendezéseik kialakítása és kényelme az átlagos utaztatási időtől, a vonatnemtől és a kocsiosztálytól függ. Belső térkiképzés szempontjából lehetnek (nagy)termes fülkés vegyes térkiképzésű kocsik. alvószékes személykocsik 6-10 órás éjszakába is nyúló utazáshoz való jármű, üléseik támlája oly módon dönthető, hogy az ülőhelyzetű alvásnál kényelmesebb testhelyzetet tegyen lehetővé. fekvőhelyes személykocsik (Ac, Bc) Olyan fülkés személykocsik, ahol a fülke bútorzatának átrendezésével kocsiosztály függvényében fülkénként 4-6 fekhely alakítható ki. hálókocsik (WL) Kifejezetten éjszakai utazásra szolgáló fülkés személykocsi. Fülkénként (kocsiosztály függvényében) 1-3 fekvőhely található. Az utasfülkék külön mosdóval rendelkeznek. Egyes kocsikban közös zuhanyfülke található. Modernebb hálókocsikban az egyes utasfülkékhez külön zuhanyzó tartozik. étkezőkocsik (WR), büfékocsik (xR) Hosszabb utazási időtartamú vonatokon az étkező és bisztrókocsik biztosítanak az utasok számára étkezési lehetőséget.