Skip to navigation Skip to content Kosár Hívjon minket! +36-30-468-9945 Ingyenes házhoz szállítás 350, 000. - Ft vásárlás felett, az ország egész területén! Szállítással kapcsolatos tudnivalók!
Vágjon el egy 50 cm széles kezdőcsíkot, és fektesse le a következő tekercseket, rögzítve 50 cm vízszintes átfedéssel és 30 cm átfedéssel a tekercsek végeinél. Tetőlejtés 21°- 85° között A teljes tetőt le kell fedni egy réteg IKO Armourbase alátéttel vagy egy jóváhagyott zsindely alátéttel. Az alátétet az eresszel párhuzamosan, min. 10 cm vízszintes és 15 cm vég átfedéssel rakjuk le. Iko zsindely alátétlemez ar bed. Az IKO Armourbase Pro, - Pro Plus, - Stick és - ECO zsindely alátét lemezeken 10 cm-es vonalak vannak a tekercseken az átfedések megkönnyítése érdekében. Az alátétet csak annyi szöggel rögzítse, hogy a helyén maradjon. Tetőlejtés 85°- 90° között Nincs szükség alátétlemezre. Kizárólag öntapadó hátoldallal gyártott zsindelyek használhatók, mint a Cambridge Xtreme 9, 5° vagy az ArmourShield. A zsindely alátét lemeznek több hibája is lehet: A rossz minőségű alátétek több vizet szívnak fel. A víz felszívódása ráncosodást okozhat a termék kitágulásával. Ezek a ráncok kivetülnek a tetőfedő termékek szintjére is, például a vékonyabb bitumen zsindelyekig.
Vissza az IKO tetőzsindely oldalra
2022. március 30. Komment A Qashqai divatot teremtett. Amikor 2006-ban megjelent az európai piacon a Nissan ezzel a típussal, még nem tudhattuk, hogy pár év, és mindenki csak azt fogja mondani – crossovert akarok! Hogy mennyire tudható be ez a mánia a Nissannak? Hát szerintem nagyon. A magasra épített autók divatját ugyanis ez a forma alapvetően meghatározta és beégett mindenki agysejtjeibe. Lehet szeretni, vagy nem szeretni ezt a kategóriát, de már megkerülni lehetetlen. Ugorjunk 15 évet és 3 millió eladott gépjárművet és máris magunk előtt találjuk a harmadik generációs Qashqait. A magas építésű autó, ami már nem csak azért menő, mert a formája az, hanem a beltartalom is sokat fejlődött. Előbbi valószínűleg nem is lenne már elég a sikerhez, hiszen az elmúlt másfél évtizedben annyi, de annyi jármű jelent meg a kategóriában, – még konszernen belül is – hogy ilyen egyszerűen nem lehet már sikert elérni. Legjobb magas építésű autók tulajdonostól. Amennyiben a kényelem és a presztízs kevésbé fontos, akkor a Duster szinte mindent visz.
Eladni mindenki szeret, a Subarunak viszont nem volt terepjáró-padlólemeze. Így hát fogták az Imprezát, és ráraktak valami olyasmit, ami formáját tekinte még munkavédelmi bakancsnak is különlegesen randa volna. Viszont magas, és... hát... Miért, nem így néz ki egy terepjáró? Autórajongó társaságban mindig hálás téma a Subaru dizájnja. Abban gyakorlatilag egyetértés van, hogy a Subaruk csúnyák. Abban is megegyezünk, hogy mindnyájan szívesen tolerálnánk e kis testi hibát, ha azonnal átülhetnénk egy Impreza WRX-be, és ott is maradhatnánk. A negyedik sör táján megszületik a verdikt: a Subaru belbecse úgy ragyogja be rút külsejét, hogy egy próbakör után bárki hajlamos szépnek látni. Nálunk a Subaru, ahogy van, kuriózum, Nyugaton, elsősorban Nagy-Britanniában jelentős kultusza van. Toyota Fedezze fel a Toyota Aygo X prologue tanulmányt!. Az angolok csak azért becsülik, mert tudják róla, hogy jó, de igazából nem tudják kihasználni. Nem úgy, mint az olasz-svájci-osztrák Alpok lakói, ahol a falvakban valósággal Subaru a népautó. Ha valaki fel akar háborodni, elég csak arra gondolnia, hogy ott a Suzuki Swift négykerék-meghajtásos változata is Subaru Justy néven fut, Esztergomban gyártják, de Magyarországon nem kapni.
A nyomaték 1000 Nm A Polestar 1-ben hibrid hajtáslánc dolgozik: a hátsó kerekeket két villanymotor hajtja, amelyek összesen 218 lóerőt képesek leadni. Elöl a Volvo kétliteres, 382 lóerős turbós-kompresszoros motorja próbálja leradírozni a mintát az első kerekekről, a komplex hajtásrendszer összteljesítménye eléri a 600 lóerőt, a nyomatéka pedig az 1000 Nm-t. A műszerfal is a Volvókból származik, csak az embléma "sarkcsillagos" lett Forrás: Volvo Egyetlen feltöltéssel a Polestar 1 elméletileg 150 kilométert képes megtenni tisztán elektromos módban, ami még akkor is új rekord lenne a hibrid autók között, ha ebből a gyakorlatban csak 100 valósulna majd meg. Ilyenkor csak a hátsó kerekek hajtanak, de hibrid üzemmódban természetesen összkerekes az autó. Hátul a nyomatékvektor-szabályozással kerekenként külön szabályozható az útra átvitt erő mértéke, ami növeli a stabilitást és a kanyarsebességet is. Lara bay - Lara öböl | Ciprus strandjai Páfosz közelében | Akamas-félsziget. A csomagtartó egy részét a villanymotoros hátsó hajtás foglalja el Forrás: Volvo A 4, 5 méter hosszú Polestar 1 formája erősen emlékeztet a mostani Volvo-formanyelv első képviselőjére, a 2012-ben leleplezett Concept Coupéra.