"- számon kívül maradtak; Ixion -" Vörösmarty.
Pesterzsébet, mint állandó nyomorral küzdő munkásváros, melegágya volt a TBC-nek. A településnek kezdetben nem volt vízvezetéke, útjai nem voltak leburkolva. A lakosok erősen fertőzött vizet ittak, poros, füstös levegőt szívtak. Nem csoda hát, ha a tuberkulózis főleg a munkáscsaládok körében – ahol a rossz lakhatási feltételek is kedveztek a kór terjedésének – elképesztő mértékben szedte áldozatait. Először 1914-ben merült fel a Tüdőgondozó létesítésének ötlete. A kiszemelt épület az Iskola u. 3. számú ház volt, ahol végül nem a tüdőgondozót, hanem Erzsébetfalva első rendelőintézetét nyitották meg. Itt speciális belgyógyász látta el a tüdőbetegeket. 1921-ben egy lelkes helyi orvos, dr. Szalai Jenő a CSILI-ben bemutatót tartott az általa csodaszernek tartott Friedmann-féle oltásról, majd ugyanitt kezdte meg ingyenes rendelését. 1924-től Pesterzsébet, mint város új korszakba lépett. Mivel a TBC megfékezésére való törekvés egyszerre volt orvosi és közegészségügyi kérdés, Szalai Jenő doktor mellett még egy személyt meg kell említeni, aki hatalmas energiával, kitartással küzdött a betegség megfékezése érdekében és a város részéről mindent megtett, hogy Szalai doktor törekvéseit támogassa: dr. Tüdőszűrő vörösmarty utca 8. Chikán Béla polgármestert.
Csongrád-Csanád megyei hírek automatikus összegyűjtése. A pesterzsébeti tüdőgondozás rövid története | Pesterzsébeti Múzeum. A műsorvezető u/SzegedNewsBotka fáradhatatlanul végignézi a napi híreket 5 percenként és megpróbálja megtalálni a megyéhez köthetőeket és ezeket csoportosítani. Csak egy címkét lehet egy linkhez társítani, ezért először a nagyobb településeket keresi és ha van találat, akkor azt használja hiába van másik kisebb település is a szövegben. A 10 ezer felletti települések kaptak saját címkét, minden más találat a megye címke alatt csoportosul.
Mi a makk? level 2 tök hangulatos sztem, nem mintha éltem volna ilyenben mondjuk meg most mi az alternatíva, panel meg tömeggyártott jellegtelen társasház?
A P+R fejlesztéssel újabb 330 darab parkolóhely áll a kispestiek rendelkezésére. A parkolóház mostantól éjjel-nappal várja az autósokat. Az új P+R parkoló átadásával a fővárosi utazóközönség számára jelentős mértékben növekszik azon várakozóhelyek száma, ahonnan közvetlen átszállásra van lehetőség a belváros gyors eléréséhez az M3-as metróra, ezenkívül 23 másik autóbuszjáratra. A 330 férőhelyes parkolóházat a Budapesti Közlekedési Központ üzemelteti. Egyes beléptetéshez és fizetéshez kapcsolódó berendezések beszerzése még folyamatban van, ezért addig kollégáink állnak az autósok rendelkezésére a beléptetés és a fizetés során. P+R parkolók fejlesztése A BKK a Fővárosi Önkormányzat megbízásából 2012-13-ban megkezdte a fővárosi P+R parkolók fejlesztésének előkészítését. Az I. ütemben nyílt meg március végén az Etele téri P+R parkoló és most Kőbánya-Kispesten az új háromszintes, 330 férőhelyes P+R parkoló. Az előkészítő folyamat eredményeképp – részben a meglévő P+R parkolók átépítésével és bővítésével – további P+R parkolók építését tervezzük Cinkotán, Csepelen, Kaszásdűlőn a HÉV mellett, az Örs vezér terén és a Pillangó utcánál a metró mellett, illetve Hűvösvölgyben a villamos-végállomás közelében.
A park and ride (rövidítve: P+R, jelentése parkolni és utazni vagy parkolj le, és utazz! ) olyan parkolók megnevezése, amelyet közvetlenül egy autóbusz -, vasúti vagy egyéb tömegközlekedési eszköz megállója vagy pályaudvara mellett, vagy annak közvetlen közelében hoztak létre, hogy a városba tartók ott leparkolhassák gépjárművüket, és átszállhassanak a városközpontba tartó közösségi közlekedési eszközre. A P+R-ek jellemzően ingyenesek (illetve általában egy egyszeri utazásra szolgáló normál városi közlekedési menetjegy árával egyenértékű a parkolás díja egy személyautóra) és a külvárosokban, illetve az agglomerációkban kerülnek kialakításra, hogy ezzel is csökkentsék valamelyest az adott város gépjárműforgalmát, enyhítve annak káros hatásait. B+R [ szerkesztés] A bike and ride (jelentése biciklizz és utazz) a P+R parkolóhoz hasonló, csak gépjárművek helyett kerékpárok tárolására alkalmas helyet jelöl.
Csepel (XXI. kerület) A HÉV-végállomás keleti oldalán, a nagyrészt már meglévő, nem kijelölt P+R parkolókat átépítették és bővítették, összesen mintegy 360 férőhelyes díjmentes, kamerával őrzött P+R parkoló, valamint 40 férőhelyes új B+R tároló áll rendelkezésre. Etele tér (XI. kerület) A DBR Metró Projektigazgatóság megvalósításában a Kelenföldi pályaudvar környékén új P+R parkoló épült. A Volán-pályaudvar mögött 220 férőhely áll rendelkezésre az autóval közlekedők számára. kerület) Az M4-es metró beruházásához kapcsolódó Etele téri felszínrendezési munkákkal egy időben 2014-ben egy 245 férőhelyes ideiglenes parkoló épült a Gyergyótölgyes utca mellett. A parkoló 2015 decemberére végleges kialakítást kapott, ezzel egy újabb őrzött, P+R parkoló áll rendelkezésre a fővárosban. Őrmező (XI. kerület) A Kelenföldi pályaudvar mellett az őrmezői oldalon egy 485 férőhelyes P+R parkoló épült a buszterminál mellett, mely 2015 novemberében nyílt meg. Pillangó utca (X. kerület) A metróállomás mellett lévő 53 fé rőhelyes P+R felújításával és kibővítésével 2016 januárjára egy díjfizetős, kamerával őrzött, 121 férőhelyes P+R és egy 40 férőhelyes B+R parkoló került kialakításra.