A motorvezérlők segítségével tudja optimálisan kihasználni villanymotorjának nyomatékát, teljesítményét és nem utolsósorban az akkumulátorban tárolt energiát. Hiszen nem mindegy, hogy ugyanakkora áram segítségével mekkora nyomatékot tud létrehozni a villanymotorunk. Ezen felül az is fontos szempont, hogy adott akkumulátorkapacitás felhasználásával milyen messzire juthatunk járművünkkel, vagyis mekkora a hatótáv. Ezek a tényezők mind-mind jelentősen függenek a járműben használt motorvezérlő elektronika képességeitől. A korszerű motorvezérlőkben mára már nagy számítási kapacitású, gyors és fejlett mikrokontrollerek teljesítenek szolgálatot, amelyek segítségével elérhető az optimalizált, nagy hatásfokú üzem. A kifinomultabb motorvezérlő elektronikáknak van egy másik nagyon hasznos képessége, ez pedig a regeneratív motorfék üzem. Előfordul, hogy rekuperációként említik, de visszatápláló fékezésként is találkozhatunk vele. 20/2009. (X. 9.) PM rendelet a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításnál alkalmazott gépjármű-kategóriákról - Hatályos Jogszabályok Gyűjteménye. A működés lényege, hogy lassításkor a motorvezérlő irányításával a villanymotor generátorként kezd működni, ezzel mechanikus fék nélkül is jól használható módon lassul a jármű, ugyanakkor a mozgásenergiát elektromos energiává alakítva visszatáplál az akkumulátorba.
Egyes márkák a csúcsteljesítményt írják a motorteljesítmény mezejébe, mások pedig a névleges teljesítményt. Emiatt sajnos óriási különbségek lehetnek a katalógusokban közzétett, egyébként azonos számértékű teljesítményadatok között. Így fordulhat elő az is, hogy az utakon futó kismotorok egy része valóban csak 45 km/hra képes, míg más típusok akár 55- 60 km/h-ra is fel tudnak gyorsulni. Elméletileg a végsebesség lehetne az, ami stabil támpontot ad arra vonatkozóan, hogy milyen névleges teljesítményű hajtás is került a járműbe. Persze egy 45 km/h-ra elektronikusan lekorlátozott járműnél ez sem biztos. Mivel az ár legtöbbször a műszaki tartalom alapján alakul, így adott árszinten, adott kategóriában maradva elég pontosan kikövetkeztethetjük, hogy mit kapunk a pénzünkért. Segédmotoroknál hozzávetőlegesen az alábbi egyszerű táblázat mutatja meg az utazósebesség és a névleges teljesítmény összefüggését. Elektromos kisokos az ElektroBikertől 4. rész: Motorteljesítmény - Motorrevü. MOTORVEZÉRLŐ ELEKTRONIKA, AMI A TEMPÓT DIKTÁLJA Ma már szinte kivétel nélkül valamilyen háromfázisú, szénkefe nélküli (Brushless) villanymotor van a járművekben.
#3-4: Ha már emlegeted a 326/2011-et, akkor mást is bemásolhattál volna!
Ez viszont azt jelenti, hogy sok járműnél sem hivatalosan, sem pedig tuningtrükkök útján nincs mód a motorteljesítmény növelésére a hardver kialakításából adódóan. Bizonyos esetekben – mint egy emelkedő megmászása vagy a teherszállítás – azonban nem lenne rossz ennél nagyobb teljesítmény a dinamikus közlekedéshez. Így aztán az is kijelenthető, hogy ami jó az alföldre, nem biztos, hogy jó hegyvidéken is. A már említett névleges teljesítményen túl a járművek rendelkeznek valamekkora csúcsteljesítménnyel, amit a műszaki tartalmuk, főként az akkumulátor és a motorvezérlő elektronika képességei szabnak meg. A csúcsteljesítmény alapvetően a gyorsulási és mászási képességet határozza meg. Az utazósebesség pedig a névleges, vagyis folyamatos teljesítménnyel van szoros összefüggésben. A dinamikus közlekedés során mindig kellemesebb érzés a nagyobb csúcsteljesítmény, persze kategóriához viszonyított mértékben. Motorteljesítmény – IV. rész - ElektroBiker. A gyártók körében sajnos nincs egységes szokás arra vonatkozóan, hogy ki mit ad meg prospektusaiban.
PM rendelethez * Vissza az oldal tetejére
Ennek mértéke és viselkedése járműkategória- és beállításfüggő is. És ha már a beállításoknál tartunk, fontos megemlíteni, hogy sok motorvezérlőnél lehetőség nyílik a menettulajdonságokat befolyásoló paraméterek testre szabására is. Bizonyos keretek között változtathatjuk a "gázkar" viselkedését, karakterisztikáját, a sebességi fokozatok értékeit vagy a motorunk nyomatékát is, míg például az egyik legújabb generációs robogó, az E-Viball esetében okostelefonról, alkalmazás segítségével konfigurálhatjuk a jármű számtalan paramétere mellett a motorfék intenzitását is. Felhasználóként csupán annyi a dolgunk, hogy élvezzük, ahogy a motorvezérlő elektronika csendben teszi a dolgát. Fő feladata, hogy mindig a kívánt munkapontban működve kiszolgálja a jármű hajtását. Egy elektromos robogóval közlekedve ez természetesnek tűnhet, de azért nem árt tudni, milyen komoly műszaki megoldások dolgoznak járműveink mélyén. Támogatott tartalom
2002/24/EK, 168/2013/EU Motorkerékpárok Az L kategóriájú járművek két-, három- és négykerekű gépjárműveket foglalják magukba; ide tartoznak a motoros kerékpárok, a két- és háromkerekű segédmotoros kerékpárok, az oldalkocsis motorkerékpárok, a könnyű és nehéz közúti kvadok, valamint a könnyű és nehéz emelt teljesítményű kvadok.
A klasszikus boksznál ez nem így van, én pedig nem vágytam rá, hogy majd 40 évesen ne tudjak már mondjuk kettesével számolni. Emellett pedig szabadabb életet szerettem volna, barátokkal, karrierrel, ezért nem vállaltam be egy ilyen komoly elköteleződést. Tavaly viszont megnyertem a Thai Box és a K-1 Light Országos Bajnokságot is a súlycsoportomban Magyarországon. A győzelmek után mi hajt még előre? Thaiföldön tanulni és ringbe menni bakancslistás kaland volt, és ezt kipipáltam. Ahogyan az országos bajnokság is. Most már inkább küldetéstudatot érzek magamban, hogy átadjam azt a nagyszerű érzést, amit nekem a thai box nyújt. Főként a nőknek, akiktől ez a sportág távolabb áll, pedig hatalmas élmény, és rengeteget ad. Tavaly nyáron kezdtem thai box edzéseket tartani, és hamar 60 fősre nőtt a csoportom. Thai-box | Tűzmadár Sportegyesület. Ez azt mutatja, van rá igény, és aki kipróbálja, rendszerint beleszeret a sportágba. Most ingyenes edzéseket is tartok Zoomon, egészen kezdőknek, ahol a 60 fölötti anyukám is velem sportol. Az edzés mellett nemrég saját sportmárkát hoztál létre, Kasattri néven, aminek a szlogenje így szól: Engedd szabadjára a benned rejlő harcost!
GARUDA THAI-BOX TEAM PÉCS/ Thai-box csoportos, és személyi edzés/ Horváth László - 70 312 76 80 - YouTube Thaibox személyi edzés Miért jó az online edzés? Háromszor – négyszer olyan gyors lesz a fejlődésed, mintha egyedül edzenél. Nálam nincs lazsálás, nem vagy kitéve a különféle vírusoknak (COVID-19), hiszen otthonodban edzhetsz biztonságban. Rengeteg időt takaríthatsz meg azzal, hogy ott végzed az edzést, ahol csak szeretnéd. Nem kell órákat utazgatnod vagy a dugóban ülnöd mire eljutsz az edzőteremig. Pénzt spórolhatsz meg mert, nem kel drága bérletet vásárolnod az edzőterembe. Nem kell másokhoz alkalmazkodnod, hiszen ez az edzés csak Rólad szól! Amennyiben kisgyermekes anyuka vagy és nem tudsz edzőterembe járni, mert a gyerkőcöt nincs kire bíznod, akkor ideális az online személyi edzés a számodra, mert otthonodban tudsz edzeni, úgy hogy közben gyermekedet is tudod felügyelni. Kick Box és Thai Box edzések · Ketrecharc, MMA, grappling. Visszanyerheted a szülés előtti alakodat. Nem vagy túl szociális? Félsz lemenni az edzőterembe, akkor ezt az edzést Neked találták ki.