Az Anchors fül magáért beszél, itt a ránk mutató hivatkozások szövegét – Anchor text – szemlézhetjük. Ha több referring oldalról is ugyanazzal a szöveggel kaptunk linket, akkor ott egy kibomló lista segít a jobb áttekintésben. Nem csak itt, hanem szinte minden más adat esetében is azonnali lehetőségünk van az adatok exportálására raw vagy formátumban. Ez elég sok "kézimunkától" tud megszabadítani bennünket. A Crawled Pages alatt találjuk a vizsgált URL vagy domain feltérképezési adatait, annak idejét, az oldal méretét, a külső és belső linkek számát, valamint az oldal méretét is. Plusz infóként feltűnik a Twitter és Facebook megosztások, Like-ok, valamint a Google +1-ek száma is! (Yeah! ) A Referring Domains azoknak az egyedi domaineknek a nevét találjuk, ahonnan 1 vagy több hivatkozás is mutat ránk. Ahonnan több, ott szintén nyithatjuk a listát. A domainek a linkek száma szerint vannak sorba rendezve, és ahol lehetséges, az Alexa rank is feltüntetésre kerül mellettük. SERP Analysis szekció Position Analysis Ennek az igen csak impresszív feature-nek a segítségével, lekérdezhetjük, hogy egy domain vagy pontos URL milyen kulcsszavakra való kereséskor milyen pozícióban jelenik meg a Google vagy Bing/Yahoo!
Hasonlóan csináltam több másik domainnel is, majd hátradőlve vártam a hatását. Május környékén beütött a bumm! Az addig 12-es DR értékkel rendelkező linkprofilom hirtelen 71-re ugrott. Az eddig rám hivatkozó domainek száma 160-ról felugrott 2400-ra. 1000 backlinkből hirtelen 64. 000 lett! Jelenleg több, mint 3. 000 domain hivatkozik rám és több, mint 76. 000 backlink mutat az oldalamra Ahrefs szerint. Súlyos manipulációba futottam A fenti számoknak sokan örülnénk, ha valósak lennének, de sajnos itt nem ez a helyzet. A problémát kivizsgálta azt vettem észre, hogy 2. 227 rám hivatkozó domain ugyanazon az IP címen található! Az weboldalra több, mint 2200 domain hivatkozik ugyanarról az IP címről! Mégis hogy lehet ez? Elkezdtem megvizsgálni ezeket a domaineket és kiderült, hogy a legtöbbje már megszűnt domain, amit egy - a nevét szintén nem említem, nehogy baj legyen belőle - domain és tárhely szolgáltató kezel. Ez a szolgáltató, nem tudom, hogy szándékosan, vagy sem, de azt csinálta, hogy mindegyik megszűnt domainre kirakott egy oldalt, ami az általam kiválasztott domain tükrözése.
A kipufogó sokkal inkább szép, mint hangos, a szomszédokkal ellentétben hiányoltam a plusz decibeleket. A leömlők krómozott burkolata lyuggatott, hogy gyönyörködhessünk a belső cső izzásában! Nekem nem parázslott soha, valószínűleg nem nyüstöltem eléggé. Szép jármű na, fiúknak és lányoknak egyaránt két szó jutott róla eszükbe: csajozós motor. Többféle színben lehet kapni, de valahogy a fekete illik hozzá a leginkább. Először matt feketét próbáltam, később metálfeketét, mindkettő megtekinthető a képek között, az utóbbi a bukócsővel szerelt. Fat bike teszt youtube. Felüléskor ügyeljünk, hogy a zsebünkben legyen az indítókulcs, mert ennek hiányában bekapcsol a riasztó. Először csak pittyeg egy-kettőt, de további macerálás után őrült szirénázásba kezd. A startgomb megnyomására fémes csattogás közepette beindul a hangmérnököket dicsérő pöfögés. A motor rázkódik, nemcsak a tükör és a kormány, de az utolsó csavar is. A blokk gumiba ágyazott, így inkább masszírozást érzünk, és semmi zavarót. Menet közben nagyobb fordulatszámnál a rázkódás megszűnik, csak álló helyzetben élvezkedhetünk.
Ha fatbike-ot tesztelünk, talán fatbike-okhoz érdemes hasonlítani. Ebből a szempontból vitán felül fantasztikus bringa a Specialized Fatboy. És amúgy egyébként is… Specialized Fatboy kerékpárteszt Mikor a Speci előtt utoljára fatbike-ot teszteltem, az elmúlt évtized legmakacsabb sérülését szedtem össze, hál'Istennek azóta teljesen rendben van a térdem, ami kifordult és a szalagok is összekuszálódtak. Ez is bizonyította, hogy egy 4-5"-es kerekeken guruló dömper bukáskor sem úgy viselkedik, mint egy hagyományos bringa. Fat bike teszt hd. Semmilyen körülmények között nem viselkedik úgy, tehát aki szeretné átadni magát a fatbike-ozás örömeinek, felejtse el, hogy bringázik. Fatbike-ozik. Az a bizonyos bukás nem is volt bukás, hiszen nem estem el. Mert egy fatbike-kal nem lehet elesni, a fatbike felboríthatatlan. Próbálgattam a gyors sodróson a határait, majd elveszítettem az egyensúlyom. A bringa ment tovább, csak közben én is "mentem" más irányba, s kettőnk között a térdem volt a kapocs, meg a patentpedál. Miután nem akartuk elengedni egymást útjára, némi "rollerezés" a másik oldalon, majd a fájdalom térdtájékon.
Óriási élményt ad, szerintem nem jobbat, vagy rosszabbat, csak mást, mint egy hagyományos monti. Meg kell tanulni használni és meg kell találni hozzá a megfelelő terepeket! InfoBox: A tesztbringa akciós áron vásárolható meg a Bringaland Kerékpárüzletben: KATTINTS IDE! Származási hely: USA/Tajvan Garancia: élettartam Ajánlott fogyasztói ár: 636 000 Ft Hozzászólások
Véletlenül benyomódott a váltókanál "lockoutja", véletlenül a két sok bringát látott tesztelő nem tudta, hogyan kell visszakapcsolni és fél órán át próbálkoztak, mire sikerült… De ez nem az alkatrész hibája. A markolatváltó jobban belegondolva ideális egy ilyen bringára, a lehető legigénytelenebb, bírja fogja a sok mosást, gőzborotvát, karbantartani is egyszerű. Mivel a fatbike-ot úgy gondolom inkább hóban, sárban, extrém körülmények közötti mókázásra veszi elő az ember, hajtókarból jobb lett volna egytányérost választani, persze ehhez 1×11 dukálna, széles áttételtartományt nyújtó sorral, ami drágább. Egy fatbike pedig ne legyen drága. Sőt. Fat bike teszt online. Legyenek sokkal olcsóbbak, mert ha végignézi az ember egy fatbike műszaki tartalmát, legtöbb esetben még irreálisan drágák. Talán majd pár év múlva, ha nagyobb mennyiségeket gyártanak belőlük… Visszatérve a hajtóműhöz, jól szuperál a 36-22 dupla, de előfordult a nagy sárban, hogy ez bizonyult gyenge pontnak. Menet közben… Hogy is tudnám ezt röviden összefoglalni?
Most 11 címet neveztek meg egy biztonsági jelentésben, amely szerint akár 60 milliónál is több érintett felhasználó lehet. Az AppCesnsus friss jelentésében 11 olyan alkalmazást [... ] NapiDroid - 15 órája A teljesítmény visszafogásos balhé kihatással lehet a Samsung mobilok eladásaira Korábban mi is beszámoltunk arról a botrányról, amely a Samsung okostelefonjai kapcsán robbant ki. A gyártó készülékein egy játék optimalizáló szolgáltatás a felhasználók tudta és akarata nélkül fojtotta le rengeteg alkalmazás teljesítményét, miközben a benchmark tesztek korlátozások nélkül futhattak. A kétes gyakorlatért ugyan bocsánatot kértek a vállalat vezetői, az optimalizáló szoftvert frissítették, ám ennek ellenére [... ] NapiDroid - 20 órája A Google Play Áruház rejteni fogja a régebbi alkalmazásokat A Google már egy ideje igyekszik megtenni mindent azért, hogy a Play Áruház az egyik legbiztonságosabb alkalmazásbolt legyen. Ennek érdekében hamarosan rejteni fogják azokat a régebbi, esetenként a fejlesztői által is magára hagyott alkalmazásokat, amelyek nem felelnek meg a legújabb követelményeknek, irányelveknek.
Pedig a betonfalba ütközésre emlékeztető érzést az okozta, hogy behúztam a féket; semmi nem volt mögöttem. Két úszó tárcsa és négy dugattyú elöl: ez az, ami tempónál is szigorúan megfogja a motort, olyankor nagyon nem ülnék hátul. Hoppá-hoppá! A Fat Bob krómteleszkópos Dyna helyett központi rugóstagos Softail lett! Galéria: Harley-Davidson Fat Bob - 2018 A Harley generőz módon 526 kilót ad meg megengedett össztömegnek, amiből ha kivonjuk a 306 kilós (!!! ) saját Fat Bob-tömeget, az jön ki, hogy a 120 kilós Bob mögé legálisan felpattanhat mázsás mátkája. Hirtelen nem is tudom, a három főszereplő közül melyikük helyében lennék a legkevésbé szívesen, de az biztos, hogy Mázsás Mandy nem fog felülni. Vagy ha igen, max. egyszer. Ha pedig a csaj makacskodna, ott a motor. A 107 köbhüvelykes (1745 cm3) blokk, akinek ősi Harley-szokás szerint neve van: Milwaukee-Eight 107. Az Eight arra utal, hogy nyolc szelep van összesen a két hengerhez, Milwaukee pedig algonkin nyelven jó földet jelent. Mili, mert én már csak így szólítom, elég vehemens, talán mert mint Begbie a Trainspottingban: kicsinek érzi magát (a nagyobbik Mili 114 kjúbik incs, 1, 87 liter), amit rettenetes, agresszív türhőséggel igyekszik kompenzálni.
Nagyon nem ülnék úgy hátul, hogy egy csorgó nyálú balfasz állandóan a gázt rángatja. Márpedig ezen mindenki csorgó nyálú balfasszá változik, én legalábbis feltétlenül. Az új Miliben is van kiegyensúlyozó tengely, úgyhogy alapjáraton nem rángatózik, mintha félrenyelt volna, a szokásos menet-fordulatokon simán jár, és csak 3000-es fordulat felett kezdi elmosni a rázkódás a visszapillantó tükör képét. Utóbbi nem is nagy veszteség, mert Harley-tükörben ilyen sokat én még nem láttam – magamból. A felsorolt a fejlemények tehát a legkevésbé sem leptek meg. A meglepetés az első szűk, tempós kanyar volt, ahol úgy fordult be a dagadék, ahogy egy ötvenes robogó se. Engem nem zavart, hogy az előző Fat Bob valamije könnyen leért kanyarban, mert dönteni se tudok akkorát, meg a motort se próbáltam, de most kipufogóoldalon 31, balra 32 fokban lett dönthető. A Szent II. Világháború Utáni Bobberek konstrukciós rákfenéje, hogy elöl is bumszli a gumi, márpedig Valentino Rossi sem véletlenül nem rakat a motorjára mentőöveket gumik helyett.