Az inspiráló, rugalmasan alakítható modern terek elsőrangú hátterei a rendezvények széles körének a néhány fős tréningektől, meetingektől, a legkülönbözőbb esküvőkön át, a nagyszabású konferenciákig. A város egyik legnagyobb rendezvényhelyszíneként a hotel összesen tizennégy, többségében napfényes és folyóra néző teremmel rendelkezik, amelyekhez egy újonnan kialakított látványkonyha is kapcsolódik, amely főzőversenyek, bemutatók, csapatépítők kiváló helyszíne lehet. Az exkluzív M Club Lounge a nap 24 órájában inspiráló, modern és világos környezettel várja vendégeit, hatalmas, nyitott teraszáról az UNESCO világörökség részét képező kilátás fogadja a látogatót. Courtyard by Marriott Hotel - Budapesti szállodák. Érdeklődjön Marriott Bonvoy hűségprogramunkról, gyűjtse a pontokat és hozzon ki még többet rendezvényeiből!
[11] Ekkor számolták fel a korábbi éttermek maradékát és alakították ki az új gasztronómiai kínálatot az atelier jellegű Peppers! és a formálisabb Aqua étteremmel. Híres és hírhedt vendégei [ szerkesztés] Megnyitása után alig három évvel Liz Taylor itt tartotta a 40. születésnapja alkalmából rendezett fogadást, amelyen férje Richard Burton mellett több világsztár (pl. Michael Caine, Ringo Starr, Grace Kelly) is részt vett. [12] [13] Az 1970-es évek derekán hosszabb időt töltött a szállodában Ilich Ramírez Sánchez (wd) alias "Carlos a sakál" venezuelai terrorista és 1979-ben Moammer Kadhafi líbiai diktátor is. [14] Megfordultak a szállodában az amerikai filmszakma prominensei is, például Woody Allen, vagy Steven Spielberg, aki a München c. film egy részletét a szálloda lobbyjában forgatta. [15] Az egyik leghíresebb, filmen is megörökített vendég Freddy Mercury volt, aki 1986-ban a Qeen budapesti fellépése idején az elnöki lakosztály teraszán gyakorolta a Tavaszi szél vízet áraszt kezdetű népdalt.
[7] A foghíjak beépítését többször tervbe vették, de az ide tervezett akadémiai könyvtár végül pénz hiányában nem épült meg. A Duna InterContinental [ szerkesztés] Magyarország számára az 1960-as évek közepén nyílt meg a lehetőség nyugati hitelek felvételére és mivel a fellendülő turizmus kiszolgálására hiányoztak Budapesten az igényes szálláshelyek, az első hitelek egyikéből egy Duna-parti szálloda megvalósításáról döntöttek. A meghirdetett tervpályázatot meglepetésre egy fiatal építész Finta József a Lakóterv munkatársa nyerte 1966-ban. Finta több tervvel is előállt, többek között egy toronyházzal és egy, a mai épülethez hasonlóval is, amelynek Dunával párhuzamos oldalai ívesen mentek volna át a Dunára merőleges épületrészbe, valamint a földszint és az első emelet egészen a Dunáig kiért volna, ahová a nemzetközi kirándulóhajókról mozgólépcsőn lehetett volna feljutni. Ezeket az ötleteket azonban racionális okokból elvetették és egy, a környező épületekkel egyáltalán nem harmonizáló, az akkori építészeti trendeknek megfelelő, vízszintesen elterülő modernista épületet húztak fel.
Speedzone teszt: Hyundai KONA Electric Challenge: Használjuk, mint autót - YouTube
Dönci Hyundai-KIA Blogja: Túl a csúcson - Hyundai Kona 1. 6 T-GDI Style teszt
A sok fekete okozta szürkeséget pár piros betéttel, varrással, biztonsági övvel dobták fel. Persze némi pluszpénzért ezek lehetnek azért narancs vagy lime színűek is. A minőségérzet is rendben van, még ha nem is annyira kifinomult, mint amilyennel a német márkákban találkozunk. Itt kicsit több az olcsóbb műanyag, de ergonómiailag nem lehet belekötni a kis Hyundai crossover kialakításába. Minden ott van, és úgy, ahogy kell és várjuk. A Hyundai Kona 1. 0 T-GDi teszt alanyának utastere ugyanakkor már nem annyira merész, mint a külső, de talán nem is baj, hogy nem vitték túlzásba az ötletelést. A középkonzolon a 8-hüvelykes érintőképernyőbe integrálták a 3D-s navigációt, a média és kapcsolódási lehetőségeket. Jó dolog, hogy ingyenes, hétéves előfizetés jár a LIVE szolgáltatásokhoz, amelyek valós idejű forgalmi, időjárási, sebességmérési és POI, azaz hasznos helyekre vonatkozó információkat adnak. A kor elvárásainak megfelelően a középkonzol alján található, vezeték nélküli töltést biztosító lap lehetővé teszi, hogy a Qi-töltésre alkalmas okostelefont feltölthessük kusza kábelek használata nélkül is.
Talán az egyik legszélesebb palettával rendelkező kompakt crossover a Kona, hiszen a Hyundai városi autójából a benzines és dízel kivitelek mellett teljesen elektromos és hibrid verzió is elérhető, így mindenki kiválaszthatja a pénztárcájának és az ízlésének megfelelő modellt. A jelenlegi tesztnek a hibrid változat az alanya, amely külsőre teljesen megegyezik a "sima" belső égésű motorral szerelt változatokkal, csak a hátulján levő hibrid felirat jelzi, hogy egy takarékosabb kivitelről van szó. A 2017-ben megjelent Kona mini-SUV hibrid verziója 2019-től kapható, egyébként a Datahouse adatai szerint 2020-ban a teszt írásáig 838 Kona fogyott különböző meghajtásokkal, amellyel egész előkelő helyen szerepel a hazai értékesítési listán. Hyundai Kona HEV – megosztó a formaterv A Hyundai a Kona esetében még mindig erősen ázsiai beütésű dizájnt alkalmazott, ami valakinek vagy tetszik, vagy nem. Középút nincs. Én az utóbbi csoportba tartozom, de ez az én saját problémám. Szerintem túl sok a vonal és a fantáziadús megoldás, egyszerűen nehéz megemésztenem a sok ívet és lámpát.
Könnyű neki, hiszen tényleg könnyű, alig lépi túl a másfél tonnát. Ezek egy vérbeli sportautó képességei. De ennyivel még közel sincs vége a produkciónak. Van benne kézzel kétféleképpen (volánbillentyűkkel és a választókarral) befolyásolható nyolcfokozatú automatikus váltómű, amelyhez váltások közben külön vezérlés hangolja hozzá a motor fordulatszámát, rajtautomatika, elektronikusan gerjesztett, de valódi (nem a rádióból, hangzó) visszadurrogó, hörgő kipufogóhang és aktív differenciálzár, hogy kanyarból kilőve fel ne szaggassa az aszfaltot. A többi felszerelést nem részletezem, komplett az arzenál, a sebességkorlátozó jelzőtáblák felismerésétől az aktív sávtartásig. Hogyan működik mindez a gyakorlatban? Nagyszerűen! A kiváló, manuálisan beállítható ülés oldaltartása és komfortja elsőrangú, de figyelembe kell venni, hogy nem nagy autó ez, saját magam (182 cm) mögött nem férek el a második sorban. A rengeteg funkció ellenére nincsenek kezelési rejtvények, egy pillanat alatt kiválasztható a rádióadó, működésbe lép a navigátor, a nagymama is simán elvezeti a Kona N-t. Civil tempónál, a városban, észrevehető, hogy elég feszes a futómű beállítása, de rázósnak azért nem mondanám.