JÁRMŰ ADATOK Állapot és azonosítók Évjárat 2010. Kilométeróra 168 702 km Autó állapota Megkímélt Okmányok jellege Magyar Műszaki érvényessége 2023. 10. 01 Szín Szürke Alvázszám VF30A5FW0AS005497 Szegmens Használtautó Motor és hajtás Üzemanyag típus Benzin Hengerűrtartalom 1 598 cm 3 Teljesítmény (LE) 120 LE Teljesítmény (kW) 88 kW Hajtás Elsőkerék hajtás Sebességváltó fajtája Manuális Sebesség fokozatok száma 5 sebességes Karosszéria és abroncsok Kivitel Egyterű Szállítható személyek száma 5 fő Ajtók száma 5 ajtós Saját tömeg 1 599 kg Össztömeg 2 000 kg Csomagtér nagysága 578 l Első gumi méret 215/55 R 16 Hátsó gumi méret 215/55 R 16 LEÍRÁS Import gépkocsi, FRISS MŰSZAKI VIZSGÁVAL (2023-ig. Kpm vizsga időpont oltásra. ), kitűnő és gazdaságos 1. 6-os 120 LE, kedvező fogyasztású és dinamikus benzines motorral, népszerű egyterű, tágas utastérrel, valamint hatalmas csomagtartóval, 2 db gyári kulcsával, dohányzásmentes utastérrel, megbízható forrásból, kedvező áron eladó! AUTÓINKAT ÓZONGENERÁTORRAL TISZTÍTVA-FERTŐTLENÍTVE ADJUK ÁT KEDVES ÜGYFELEINK RÉSZÉRE!
6%! A fentiekben említett maximum THM csupán tájékoztató jellegű, ettől lényegesen kevesebb is lehet gépjárművenként, ugyanis a THM mértékét az autó kora, illetve a választott futamidő befolyásolja. Mindkét finanszírozási formánál gyors ügyintézés, és előzetes hitelbírálat akár 30 percen belül. Személyre szabott konstrukciókért, kérem hívja a következő telefonszámot: +36703243074. Teljes körű ügyintézés az okmányirodai átírásig, biztosítások kötését, műszaki vizsgáztatást és az eredetvizsgálat elkészítését is vállaljuk a helyszínen. Nemzeti Közlekedési Hatóság Szigetszentmiklósi Vizsgáztatási Csoport - térképem.hu. Meglévő autóját reális ár esetén beszámítjuk, adás-vételi szerződéssel megvásároljuk. Tekintse meg és próbája ki a gépkocsit személyesen telephelyünkön, nyitvatartási idő alatt, vagy érdeklődjön telefonon minden nap este 18 óráig, a +36703243074 es telefonszámon. FORDULJON HOZZÁNK BIZALOMMAL, KÉSZSÉGGEL ÁLLUNK RENDELKEZÉSÉRE. AUTÓ ELŐÉLETE ÉS ÁLLAPOTA Megtekinthető dokumentumok Az eladó a hirdetéshez megtekinthető dokumentumokat csatolt. Az eladó rendelkezik a meghirdetett gépjárműhöz kapcsolódó dokumentumokkal, és azokat a hirdetéshez mellékelte is.
2017. 15. 21:00 Tisztelt Szakértők! A segítségüket szeretném kérni egy műszaki vizsgával kapcsolatos ügyben. A tegnapi napon közúti ellenőrzés alkalmával megállapított a rendőr, hogy 2016 februárban lejárt az autóm műszaki vizsgája. Értetlenül álltam a dolog előtt, mivel - mint a rendőrnek is elmondtam - 2016 januárban vásároltam az autót, februárig volt érvényes a műszakija. Eladó PEUGEOT | 5008 1.6 VTi Confort - JóAutók.hu. Átiratás után az első utam az autószerelőhöz vezetett. Megkértem nézze át az autót, amit kell javítson meg rajta, és vigye el műszaki vizsgára. Másnap vissza is kaptam az autót, ablaktörlőlapátot kellett csak cserélni, minden más megfelelő volt, a vizsgaállomás által lepecsételt műszaki adatlapot is kaptam, amin szerepel hogy 2018/2-ig érvényes a műszaki. A rendőr szerint ez a rendszerükben nem szerepel és a forgalmiba sem volt bejegyezve, épp ezért állított meg. Mivel a műszaki adatlap nem volt nálam (majdenm egy év elteltével miért is lenne? ) 2 lehetőséget adott: elfogadom a helyszíni bírságot ami 25000Forint, vagy megírja a feljelentést.
A feljelentést nem javasolta mert a műszaki adatlap kiállítástól számított 15 napig érvényes, így a büntetés automatikusan 50000 Forint lenne. Kénytelen voltam elfogadni a helyszíni bírságot. Kpm vizsga időpont kérés. Hazaérve előkerestem a műszaki adatlapot amin szerepelnek az említette adatok. A kérdésem: A műszaki adatlap birtokában beragasztják-e az érvényesítő matricát a műszaki vizsgaállomáson? A helyszíni bírságot visszavonják ha bemutatom az érvényesítő matricát és a műszaki adatlapot és esetleg egy iratot amin igazolják, hogy mulasztás történt a műszaki vizsga alkalmával? A válaszokat előre is köszönöm!
És az sem mindegy, hogyan tároljuk: az előírás a -10 és +30 fok közötti hőmérséklet, ugyanis nagyon hidegben megfagy, a melegben pedig elbomlik. Épp ezért vannak a gépjárművekben duplán szigetelve az AdBlue-rendszer alkatrészei. És tároláskor arra is ügyelni kell, hogy semmilyen szennyeződés ne kerüljön az anyagba, mert az az autónk meghibásodásához vezethet, úgyhogy érdemes a direkt erre kifejlesztett kannákat használni. De pontosan mi az AdBlue? Az AdBlue egy folyékony, tiszta oldat, amely ioncserélt vízből és autóipari karbamidból áll, amely SCR-rendszerrel (szelektív katalitikus redukció) ellátott gépjárművek nitrogén-oxid kibocsátását csökkentésére szolgál. Az adalék használata a 2009-es, Euro 5-ös környezetvédelmi normának való megfelelés jegyében került bevezetésre, jellemzően a műtrágyagyártás egyik mellékterméke, de ettől függetlenül is előállítható. Az AdBlue az SCR katalizátorba fecskendezve vízzé, levegővé és nitrogénné alakítja a kipufogó gázok ártalmas nitrogén-oxidjait. Legalább 60 százalékkal csökkenti a nitrogén-oxidokat (NOx) az Euro 3 osztályhoz képest, és legalább 80 százalékkal csökkenti a részecskeszámot az Euro 4 osztályhoz képest.
A rekordokat döntögető benzin és gázolaj árak mellett újabb nehézség a személy- és teherszállító járművek működtetésének az AdBlue-folyadék hiánya, ami a szállítmányozás megnehezítése révén a gazdaság több iparágára is negatív hatással lehet. Mi az az AdBlue, és miért ekkora probléma a hiánya? Óriási fennakadásokat okozhat a gazdaságban az AdBlue adalékanyag hiánya. Az Euro 6-os környezetvédelmi normák bevezetése óta gyártott gázolaj üzemű személy- és haszonjárműveket már kötelezően SCR, vagyis szelektív katalitikus rendszerekkel látják el. Az SCR katalizátorba fecskendezett AdBlue-oldat a környezetre ártalmas nitrogén oxidokat levegővé, vízzé és nitrogénné alakítja. Az AdBlue egy ioncserélt vízből és karbamidból készült tiszta vegyület, ami a SCR rendszerrel ellátott járművek károsanyag kibocsájtását csökkenti. A környezeti károk redukálása mellett egyes országokban további előnyökkel is jár: A német Ökomat, vagyis ökoadó kiszámítása során kedvezőbb útdíjszabásban részesülnek, míg Ausztriában múlt év végéig mentességet élveztek az éjszakai vezetés tilalma alól.
Fotó: Mi is ez a szóban forgó adalék valójában? Az Adblue-ról tudni kell, hogy a karbamid vizes oldata. A karbamid pedig eredetileg egy nitrogén műtrágyaként használt anyag, ami a műtrágyagyártás egyik terméke. Akkor, amikor néhány héttel ezelőtt extrém árrobbanás következett be a földgáz piacán Európában, és földgáz az év eleji árszinthez képest ötszörösére drágult, (jelen pillanatban is még négyszeres magasságban van a földgáz ára a kontinensen) az extrém áremelkedés oda vezetett, hogy a műtrágya gyárak visszafogták a termelésüket, sőt volt, aki átmenetileg le is ált a gyártással. A nitrogén alapú műtrágya gyárak nagy mennyiségben használnak földgázt. Ennek elégetésével állítják elő az ammóniát, majd abból az ammónium nitrátot és a karbamidot. Ha a földgáz ilyen mértékben megdrágul, hozza magával, hogy a belőle előállított műtrágyának is drágulnia kell. Mivel a műtrágya felhasználása szezonális, és abból lehet készleteket is képezni, ezért döntöttek úgy a műtrágya gyárak, hogy amíg ilyen extrém magas a műtrágya ára, visszafogják, vagy szüneteltetik a termelést.
A Reuters beszámolója szerint a globális autó- és teherautógyártók, köztük az amerikai General Motors és a német Daimler Truck felfüggesztették bizonyos üzleti tevékenységüket Oroszországban, miután az ország megtámadta Ukrajnát és bombázni kezdte Kijevet. Amerika és az EU válaszlépésként gazdasági szankciókkal kezdte sújtani Oroszországot (plusz fegyvereket küldtek az ukrán hadseregnek), ezek a folyamatok pedig az autóiparban is nem várt változásokat idéztek elő (ami a chiphiány miatt amúgy is eléggé meg volt már tépázva). Új autók szállítása Oroszországban Hétfőn a GM arról tájékoztatott, hogy további értesítésig felfüggeszti az Oroszországba irányuló járműexportot. A detroiti vállalatnak nincsenek üzemei Oroszországban, évente csak mintegy 3000 autót ad el ott, tehát hatalmas veszteség nem éri azzal, ha leválasztja magáról a régiót. A Volvo (amely 2021-ben mintegy 9000 autót adott el Oroszországban) ugyanígy jár el, az autógyártó hétfőn azt közölte, hogy további értesítésig felfüggeszti az orosz piacra irányuló autószállításokat.
És mennyivel jobb nitrogént és vízpárát belélegezni, ugye? 😊 Miért kell? A folyamatos ellátás azért elengedhetetlen, mert ha az adalék nem kapható, akkor a szállítmányozásra használt járműveknek az a része bénul le, amely eleve kevésbé szennyező. Nem is beszélve a dízel személyautó-állományról, amelyek ugyan visszaszorulóban vannak, de még így is a forgalomban lévő autók tekintélyes részét teszik ki. …és ha nincs? Akkor a jármű először a folyadék fogyásakor vészüzembe kapcsol, majd el sem indul a tartály újratöltéséig. Mivel a rendszer a jármű motorjának működését nem befolyásolja (csak a kipufofógáz "kezelésére" szolgál), így a rendszer következmények nélkül kiiktatható. Ezt semmiképpen nem javasoljuk, hiszen így pont a lényeget hagyjuk ki – miszerint a dízelmotor szükséges, de mindent meg kell tenni, hogy a szaporodó járműállomány kevésbé legyen szennyező. Ne feledjük: mindannyian ugyanazt a levegőt szívjuk be, tegyünk a tisztaságáért! 2021. október 28.
Hatalmas felvásárlási hullám indult az EU-ban és Magyarországon is: a MOL-nál már csak korlátozott mennyiségben lehet AdBlue-t vásárolni. Ugyanakkor ha normális igények lennének a piacon, azokat gond nélkül ki lehetne elégíteni, ám a halmozás pont ahhoz vezetett, amitől a felvásárlók rettegtek: készlethiányhoz. A hirdetési oldalakon már horror áron kínálják az adalékanyagot, ami amúgy elengedhetetlen a modern dízelek működéséhez. AdBlue-ból már csak azért sem érdemes felhalmozni, mert hamar megromlik, és az sem mindegy, hogyan tároljuk. Múlt héten érkezett a hír, hogy a legnagyobb európai AdBlue-termelők csökkentették a kapacitást az elszálló gázárak miatt. Ennek hatására az egész kontinensen, így Magyarországon is elindult a felvásárlási hullám, itthon már a MOL is korlátozásokat vezetett be a kutakon. Ám még így sem érdemes rögtön a benzinkútra rohannia az érintetteknek, vagy méregdrágán megvenni a kannás kiszerelést: most összeszedtük, miért nem érdemes hektoliterszám bespájzolni AdBlue-ból.