Rubí, az elbűvölő szörnyeteg - 68. rész - YouTube
Értékelés: 345 szavazatból Az aktuális rész ismertetője: Alejandro díjat alapít Sonia emlékére, amellyel a fiatal orvosok pályáját akarja segíteni. Arturo anonim módon be akar fektetni Genaro cégébe, hogy megmentse a csődtől, de Genaro rájön a dologra. Elisa még mindig képtelen dönteni Arturo és Genaro között. Paco vissza akarja hódítani Lorenát, amíg Mexikóban van, de Lorena nagyon elutasító vele, bár még mindig érez valamit iránta. Rubí, az elbűvölő szörnyeteg - 69. rész - YouTube. Luis alkut ajánl Arturónak, hogy ha egy évig nem iszik, és talál munkát, engedje, hogy Maribellel járjon, de Arturo megint kidobja. Jorge Flores azt jósolja Rubinak, hogy esetleg újra lehet esélye Alejandrónál, ezért eltökéli, hogy olyan nő lesz belőle, amilyenre Alejandro vágyik. A műsor ismertetése: Rubí (Bárbara Mori) gyönyörű és ezzel ő is tisztában van. Amikor megtudja, hogy nővére, Christina (Paty Díaz), aki egyetemi tanulmányait fizette, munkanélküli lett, úgy dönt, a szépségét fogja felhasználni arra, hogy pénzhez jusson, és bármit megtesz, hogy a szegénységből kimásszon.
Hamar meg is születik a terv: megpróbálja lecsapni a gazdag barátnője, a mozgássérült Maribel (Jacqueline Bracamontes) kezéről a jóképű és igen gazdag udvarlóját, Hectort (Sebastián Rulli). Egyéb epizódok: Stáblista: Linkek:
Rubí, az elbűvölő szörnyeteg - 67. rész - YouTube
De éppen ezek a négykerekűek azok, amik a családok legszélesebb köre számára elérhetőek, és melyekben az emberek többsége eltölti óriát, napjait. De ez csak az érem egyik oldala. A másik az, hogy autót tervezni nem csak művészet, hanem kőkemény agymunka is. Százak, ezrek agymunkája. Nagyot álmodni ugyanis mindenki tud; viszont kis költségvetésből, alacsonyan tartott költésekből olyat tervezni, amely mégis a legtöbb igényt kielégíti; na, az már igazi izzadságszagú, koffeinemésztő, kőkemény munka. Tesztvezetés | Kia Magyarország. Jó látni, hogy az évek, évtizedek múlásával mennyit képes fejlődni az autóipar. Vegyük például a Vengát (de a többi kategóriatársat is említhetném): (hosszirányban) akkora helykínálat, amit egy 5-ös BMW csak irigyelni tud, elfogadható motorteljesítmény elfogadható fogyasztással, kulturált, hosszú távú utazásra alkalmas viselkedés és kialakítás, határtalan praktikum és kimondottan jó felszereltség – mindez négy millió forint alatt. A legtöbb helyen jelenlévő funkcionalizmus mellé... De tényleg ennyire jó lenne a Kia egyterűje is, mint ahogy ez elsőre hangzik?
Alfák, Volvók, Peugeot-k garmadája, és még ki tudja, hány márka szebbnél-szebb újdonsága vérzett el azon, hogy elérje Palibá' ingerküszöbét, pedig Palibá' aztán szereti a szép autókat, jó autókat csak mivel már végigjárta a hadak útját, ismeri a gyenge pontjaikat is, így nem lehet csak úgy levenni a lábáról, egy-egy rafináltan összehúzott fényszóróval vagy trükkösen nyíló hátsó ajtóval. Palibá' már régen kinőtt abból a korból, hogy egy poszter alatt ábrándozzon az AUTÓRÓL, neki már nem az számít, hogy mekkora ménes feszül a motorháztető alatt, hanem az, hogy mennyire praktikus egy kocsi, egészen konkrétan: mennyire jó az ár/érték aránya. Ezen a téren Palibá' csalhatatlan érzékkel rendelkezik, csak látniuk kellett volna azt a tüzet a szemében, amit a Dacia Sandero megjelenése okozott, így amikor váratlanul felbukkanva, a kerítésen keresztül Palibá' a Venga után kérdezősködött, tudtam, hogy a Kia jó úton jár. Rövidebb, mint egy Volkswagen Golf, a tengelytávja viszont hosszabb Nálunk gyakorlatilag még ismeretlen autónak számít ez a kedvesen semmilyen formájú gombóc, amelynek külsejéért egy honfitársunk, Kovács Miklós is felel, akinek nem mellesleg a Cee'd formájához is köze van.
Amúgy a Venga ergonómiai kialakításába nehéz belekötni; ugyan az alapváltozattal volt dolgunk, kulccsal kellett nyitni-csukni, és rémes fekete kilincsek és visszapillantók éktelenkedtek rajta, ám az állítható magasságú vezetőülés és kormány így is belefért az alapárba. Sőt a koreaiak a biztonságon sem spóroltak, mert az olcsóbb kivitelbe is szépen belepakoltak mindent, amit a Vengához kifejlesztettek, az ESP-t és a függönylégzsákokat egyedül tényleg csak a fapad alatti, LX Base felszereltségi szintből spórolták ki. Az alapfelszereltség mellé természetesen alapmotor is dukál, tesztautónkban egy 90 lóerős, 1, 4 literes blokk volt egy ötfokozatú kézi váltóval. Ebben a konfigurációban elsősorban azoknak ajánlható a Venga, akik inkább városban használják az autójukat, mert a pörgős, élénk kis benzinmotor és a jól kapcsolható, ámde meglehetősen rövid fokozatkiosztású váltó remek párost alkotott a városban, autópályán viszont idegesítő, hogy négyezer fölött bömböl a motor ötödikben 130 km/órás tempónál.