Ültetett tehén – Hyundai Santa Fé 2, 2 CRDi - 2008 SUV-ot személyautó-platformra kell építeni, különben olyan lesz, mint az én félig pickup, félig terepjáró öszvérem, a Toyota 4Runner, ami terepjárónak nem elég masszív, SUV-nak viszont túl kemény. A Santa Fé alapja, a Sonata jó kis autó, de a bemutató óta tán egyet se láttam - ez az egész limuzin-biznisz valahogy Európában nem jön be a koreaiaknak. Hobbiterepjáróban meg pickupban viszont annál nagyobbat szakítanak. A külső európai, ahogy kell, mert Amerikában ezt szeretik: a Santa Fé a Sonatához hasonlóan kicsit audis. A böszmeséget enyhén Chris Bangle-es hullámzás oldja, az első-hátsó lámpákat pedig szerencsés kézzel szélesítették a Santa Fé I-hez képest: eltűnt a bamba arckifejezés. Gusztusos tetősínek, a B-oszloptól hátrafelé sötét ablakok, és inkább optikailag, mint ténylegesen hátrafelé lejtő tetővonal: a lényeg, hogy ne beépített pick-upnak, hanem modern crossovernek nézzen ki. A fogantyú alapján vajon merre nyílik a csomagtérajtó?
A Hyundai Santa Fe olyan jól mutat majd a jachtkikötők és golfpályák parkolójában, hogy akkor sem lepődne meg az ember, ha a stilizált H betű helyett négy karikát viselne az orrán. Annyira bíznak a koreaiak az új szabadidő-autójukban, hogy kivételesen a nevén sem változtattak a generációváltáskor. Az első Hyundai, amelyben aktív a motorháztető, tehát felpattan gyalogosgázoláskor Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! Európában a Hyundai egy ideje már következetesen i-vel jelöli személyautóit, ix-szel pedig a kategóriák összemosásából született öszvérautóit, csak pár kivétel maradt: az Elantra, az aszimmetrikus ajtajú Veloster, az imidzsnövelőnek szánt Genesis Coupé, no meg a Santa Fe. Utóbbi mérete alapján simán kaphatta volna az ix45 elnevezést, de mégis úgy döntöttek, hogy marad a régi, bejáratott név. 2000 óta már a harmadik generációt mutatták be, és mindegyik elég jól fogyott. Talán még egyik Hyundai formája sem lett olyan egységes és markáns, mint ezé a típusé. Nemcsak az arányok, de a részletek is stimmelnek, a forma megteszi a hatását, mert az autó drágának látszik.
Kívülről olyan, mint a legújabb generációs Hyundaiok: majdnem jó. Tényleg kevés hiányzik; valahogy kipárolni belőle azt a maradék ázsiaiságot. Amit egyfelől a torz kerékívek feletti domborításon vélek tetten érni, másfelől a hátsó lámpán – a Konáé valahogy jobban összejött. Nagy autót nehezebb tervezni, azt mondjuk aláírom. Plusz most nézz meg egy képet az elejéről vagy a hátuljáról, és képzeld azt, hogy nincs rajta az embléma. Ugye, hogy egyből kategóriákat javul a dizájn? Ilyen ronda emblémája ma már senkinek sincs. Nem is az a baj, hogy a vertikális torzítás a tipográfiában bűncselekménynek számít – egyszerűen szarul néz ki. Bármit hazavágna, X5-öst, Volvo XC 90-est, bármit. Gondolom, az a baj, hogy megcsinálják az agyagmodellt, és bejelölik rajta, hogy ja, és ott lesz az embléma, de senki se gondol bele, Ez a Santa Fé már nagyon közel van ahhoz, hogy bármi lehessen, de ezek a keréktáji domborítások mintha ugyanonnan jöttek volna, mint a SsangYong Rextonéi, az embléma pedig sajnos bármit képes elrondítani.
Budapesten 9-10 literes fogyasztással érdemes számolni, ami a közel 200 lóerőt figyelembe véve elfogadható, de nem kiugróan jó. Kényelmes és csendes családi utazóautó, de a sportos vezetési stílus nem való hozzá Komoly terepjáró-képességeket ne várjunk a Santa Fétől, de ez a kategória nem is erről szól. Differenciálzár vagy felező nincs, egyedül a lejtmenet-vezérlő segíti a terepezést. Csak szükség esetén kapcsol be az összkerékhajtás, hátulra a nyomaték 50 százaléka kerülhet, ezt fixre is lehet kapcsolni, de csak 40 km/órás tempóig. Kanyarban, szándékos provokációra nagyon gyorsan és hatékonyan fékezte meg az alulkormányzottságot a menetstabilizáló, talán azért, mert a négykerék-meghajtás is azonnal a segítségére sietett. Első hallásra sokkoló lehet, ha valaki 12, 46 millió forintot hajlandó kiadni egy új Hyundai-ért, holott egymillióval kevesebbért már gyorsabb és takarékosabb Audi Q5 -öst is kapni, újonnan. A koreaiak viszont ennyi pénzért már minden beletesznek a kocsiba a bőrüléstől a navigáción át az adaptív xenonig, míg a német prémiumautó hasonló felszereltséggel már a húszmilliót súrolná.
Viszont egyetlen súlyos fogyatékossága van neki: nem reteszel sem P-ben, sem máshol, tehát a fék megnyomása nélkül bárhová, bármikor rángathatjuk. Az meg nem jó, mert egy, már elöl ülő tizenéves gyermek egy nem megfelelő pillanatban játékból előre-hátra tolja, és kész a koccanás. Hogy már ne vizionáljunk bulvárosan rögtön kompról vízbe ugratást, meg ilyesmiket. Hogy maradhat egy autóban ekkora hiba? 2, 2, 150 ló, Európába megteszi A 2, 2-es dízel tűnik a jobbik vételnek, a 2, 7-es benzines látatlanban sovány lesz ide, illetve nem nyújt annyi pluszt, a 3, 3-as V6-os benzinest meg a 242 lóerejével nálunk nem forgalmazzák. Igazából mindegy is: nehezen tudom elképzelni, hogy nálunk valaki benzines koreai hobbiterepjárót vegyen. Meg persze a forgalmazó se nagyon tudja elképzelni, hiszen bár a -n szerepel a kínálatban benzines modell, igazából nem forgalmazzák. 10, 7 millióért van már BMW X3-as kétliteres dízellel, ami persze kisebb, és ez még a nullextrás, de mégiscsak egy BMW. Viszont nem Szent Hit a neve, ami az autó-nómenklatúra egyik legbizarrabb húzása a Patentwagen óta.
Az orvosi zsályát a népi gyógyászatban köhögéscsillapításra, köptetőnek használták, de ezeken kívül is sok jó tulajdonsága van még. Nyugtató, az emésztést segítő, pontosabban epehajtó és görcsoldó hatással rendelkeznek az orvosi zsálya cseppek, de izzadságcsökkentőek is. Ezek a problémák pedig gyakorta jelentkeznek az életben, tehát nagyon jó, ha mindig van otthon ebből a készítményből. 5 ml-es kiszerelésben vásárolható meg a webáruházból. Citronellaolaj – Fitoterápiakalauz. Tanácsos Önnek is beszereznie, hiszen számos jó jellemzője révén segítséget nyújthat a bajban, például akkor, ha a becsapós tavaszi időjárás miatt megfázik, vagy valamelyik családtagjának kezd el fájni a torka. Légzőszervi gyulladások előfordulásakor is kitűnően, sikerrel alkalmazhatóak az orvosi zsálya cseppek. Rendelje meg minél hamarabb, mert soha nem lehet tudni, mikor lesz rá nagy szükség! Az orvosi zsálya cseppek nem kerülnek túl sok pénzbe, viszont a szervezetre gyakorolt hatásuk egyszerűen megfizethetetlen. Természetesen, másfajta gyógynövényes termékek megvételére is van lehetőség a webáruház jóvoltából, például a citronella olaj depresszió, fejfájás ellen is remekül hat, valamint javítja a kedélyállapotot.
100%-os*, természetes Citronella illóolaj *Nem tartalmaz hozzáadott adalékanyagokat, hígítókat, oldószereket, alkoholt, színezéket, tartósítószereket vagy egyéb mesterséges anyagokat. Adatok INCI: Cymbopogon nardus (citronella) oil CAS: 8000-29-1 EINECS: 289-753-6 Előállítása Az esszenciális olajat a nardusfű (citronella) friss, szikkasztott vagy szárított leveles hajtásaiból, alkalmanként a gyökeres növényből vízgőz-desztilláció segítségével állítják elő. Főbb komponensei* Geraniol, Citronellol, Citronellál *Az illóolaj 100% tisztaságú, így minden komponense természetes. A Citronella illóolaj citrusos, friss aromáját kissé gyümölcsös, édeskés jegyek egyensúlyozzák ki. Összetevőinek köszönhetően számos jótékony hatással rendelkezik. Népi gyógyászatból ismert hatásai Fertőtlenítő hatású. Bőrnyugtató hatású. Gyulladáscsökkentő hatású. Fájdalomcsillapító hatású. Szagtalanító hatású. Rovarriasztó hatású. Vitalizáló hatású. Gombaölő hatású. Hol és hogyan használható a doTERRA Citrom (Lemon) a mindennapokban? - Olajmánia. Görcsoldó hatású. A népi gyógyászat tapasztalatain alapuló felhasználási lehetőségei Aromatikus felhasználás (párologtatva, belélegezve) Az aromaterápia úgy tartja, hogy a Citronella illóolaj párologtatása elűzi a negatív érzéseket, javítja a hangulatot és míg ellazítja a testet és az elmét, egyúttal fel is tölt energiával.
A citronellaolaj az indiai citromfű (Cymbopogon citratus) illóolaja. Hívják indiaicitromfű-olajnak is. Hatásai [ szerkesztés] Antiszeptikus, csillapítja a nátha és a homloküreggyulladás tüneteit, enyhíti a fejfájást. Depresszió ellen is hat, javítja a kedélyállapotot. Citronella olaj hatása garden. Fájdalomcsillapító és bőrtisztító. Használata [ szerkesztés] Baktérium - és gombaölő, csillapítja a lázat, élénkít és frissít, e célból borogatásként használható. Gyomoridegességnél nyugtató hatású. Segít bőrfertőzések esetén és izzadásnál is. Párologtatva elűzi a kellemetlen szagokat.