20h – ELTE PPK – VI. – Kutatók Éjszakája Séta 2015 Úton… Séta a SzüléSzületéS minőségéért – Budapestről Topolyára június 26. – július 3. 2015. július 3. 17h – Topolya (Vajdaság) Juhász Erzsébet Könyvtár, Fő utca 16. 2015. június 2. 14h – Jászberényi Szent Erzsébet Kórház, Szelei út 2. 2015. május 21. 18h – Hotel MEDOSZ – VI. Jókai tér 9. 2015. 18h – Szentgyörgymezői Olvasókör – Esztergom Andrássy u. 23. 2015. május 5. 13h – MagNet Ház – VI. Andrássy út 98. Nemzetközi Bábanap 2015. május 4. 18h – Dési Művelődési Ház – IX. 17/b. 2015. április 17. 17h – Grand Café – Szeged Deák F. u. 20. 2015. április 2. 18h – MagNet Ház – VI. Andrássy út 98. Dési Huber István Művelődési Ház - gyerekprogramok, gyerekprogram, gyerekprogramok budapest, gyerekkel budapesten - Szélforgó - gyerekprogramok, gyerekprogramok Budapest, gyerekprogram, gyerekkel Budapesten, hétvégi. 2015. március 22. 18h – MÜSZI – Blaha Lujza tér, Corvin Áruház 3. emelet 2015. március 21. 11h Hotel Tulip Inn – Bp. VIII. Üllői út 94-98. MPPPOT kongresszus 2015. február 24. január 10. 18h – MÜSZI – Bp. Blaha Lujza tér 1. Lezajlott 2014. évi programok: 2014. november 24. PAF konferencia az emberibb egészségügyért 2014. október 16-17. Létkérdések a születés körül – Társadalomtudományi konferencia 2014. szeptember 26.
További információ
30 órás kommunikációs tréning lesz ősszel is! Az előző 2019. március 4-én indult, május közepéig tartott 10×3= 30 óra időtartamban hétfőnként 10-13h között – Bp. XII. Maros utca 38. 6. Séta a SzüléSzületéS minőségéért – 2019. június 29. – július 5. Idén Jászberényben, Hatvanban, Gyöngyösön és Egerben látogattuk meg a szülészeteket. A 2017-2018-as programok rejtélyes módon eltűntek innen, amint felbukkannak, visszakerülnek ide. Dési művelődési haz click aquí. A Mikroszülés című egyórás dokumentumfilm – amelynek világszerte 2014. szeptember 20-án volt bemutatója – a szülést és a születést egy friss szemszögből, a mikroszkóp lencséjén keresztül vizsgálja. Górcső alá veszi a jelenlegi szülési protokollok gyermekeink egészségére gyakorolt hatását, ami hosszútávon az egész emberiség jövőjét befolyásolja 2016-ban megvalósult vetítések és kapcsolódó programok: 2016. december 3. 17h – Budapesti Corvinus Egyetem – Bp. Fővám tér 8. E340 2016. október 6. 13h – Egészségügyi Szolgálat – Bp. II. Kapás u. 22. (zártkörű szakmai program) 2016. szeptember 30.
– Kutatók Éjszakája Labirintusjárás Születésmese és Séta
Művelődési Ház Dési - YouTube
2085 Pilisvörösvár Fő út 127.
Érdekes, de az NSU nem szándékozott nagy mennyiséget eladni, és a magas (amerikai források szerint 2979 dolláros) ár meg is tette a hatását, négy év alatt csupán 2375 darab NSU Spider talált gazdára. Claus Luthe tervezte az 1968-as Év autójának is megválasztott, fronthajtásos, félautomata váltóval szerelt NSU Ro 80-ast. A 2×497 köbcentis kamratérfogatból 115 LE-t varázsoltak elő, de megbízhatósági problémák miatt a típus – és vele együtt az NSU – megbukott. Felix Wankelnek is volt egy Ro 80-asa Keleten a szovjet VAZ mérnökei láttak potenciált a misztikus Wankel-motorban, igaz, a japánokhoz képest sokkal később kapták be a csalit. Wankel motoros autók engines. Többféle, egy-, kettő és háromtárcsás konstrukciókkal kísérleteztek, és ahogy múltak az évek, úgy cserélődtek a típusok: a kereklámpás Zsigulikat a kockák, majd a Samarák követték, de 1182 jelzéssel még az Oka kisautóba is jutott egy 45 LE-s erőforrás. Magánemberek nem vásárolhattak Wankel-motoros autókat a Szovjetunióban, a nagy teljesítmény a titkosszolgálat és a rendőrség szolgálati autóiban érvényesült – példaként említhető a VAZ-413-2 jelű 1308 köbcentis, 140 LE-s, 185 Nm nyomatékú kéttárcsás erőforrás, amellyel a "civil kinézetű" Samara 200 km/h-s végsebességet, illetve 0-100 km/h-ig nyolc másodperces gyorsulást mutatott.
Bár a Mazda évekkel ezelőtt abbahagyta a Wankel-motorral szerelt RX-8 gyártását, a kutatás-fejlesztési tevékenységgel nem állt le. Meglepetésre egy vadonatúj, bolygódugattyús erőforrással szerelt tanulmánnyal állt elő az idei Tokiói Autószalonon (október 30. - november 8. Mazda RX-8 kompressziómérés - miért, hogyan, mivel? - wankelblog.hu. ), amiből pletykák szerint az RX-9 sportautó készül majd. Íme az első képek az újdonságról. A bolygódugattyús motor abban egyedülálló, hogy a teljesítményét egy forgó/bolygó mozgást végző, háromszög alakú rotor generálja (szemben a hagyományos, alternáló dugattyús motorokkal). A Mazda mérnökeinek számos technikai nehézséget kellett megoldania addig, amíg sorozatgyártású bolygódugattyús modellel léphetett a nagyközönség elé. A Mazdánál a technika első megjelenése a Mazda Cosmo Sport 110S-ben volt 1967-ben, melyet a Familia Rotary, a Luce Rotary Coupe, az RX-2 és az RX-3 követett. A legsikeresebb modell a Mazda RX-7, mely a legnagyobb darabszámban eladott bolygódugattyús autó, 800 ezret gyártottak belőle 1978 és 2002 között.
Nem halt meg a Wankel-motor, csak átalakul A bolygódugattyús motor mellett eddig csak a Mazda tartott ki, de a nyáron ők is feladták, amikor leállították a Wankel-motoros RX-8 gyártását. Az iszákos és olajfaló technikának ugyanakkor sok előnye is van, ezért a fejlesztését nem állították le, de lehet, hogy csak generátorként fog visszatérni az új Wankel-technika. A nap képe: az új Wankel-motoros Mazda :: AUTOBLOG ::. A Mazdánál 2008-ban ígéretet tettek arra, hogy 2015-ig harmadával csökkentik az autóik fogyasztását, úgy, hogy nem csorbul a vezetési élmény. Ez önmagában még nem lenne nagy dolog, de a Mazdáról tudni kell, hogy nincs saját hibridfejlesztése, így a hagyományos belső égésű benzin- és dízelmotorokban rejlő tartalékokat kell kiaknázniuk különböző trükkökkel. Skyactive néven fut a japánok hatékonyságnövelő programja, amely természetesen nem csupán a motorok csiszolására terjed ki, hiszen az autók tömegének csökkentésével is lehet faragni a fogyasztásból. A Skyactive program azonban meglehetősen költséges mulatság, ezért a japán márka az egyik jelképét, a híres Wankel-motort is fel kellett hogy áldozta.
Ez nem véletlen, a Mazda mérnökei felméréseket készítettek az RX-7-tulajdonosok körében, és megvizsgálták a korszak legnépszerűbb sportkupéit, ezért lett annyira hasonló a Porschéhoz az akkori igények szerint gran turismo-irányba fejlesztett új modell. Az első generációra emlékeztet, de már a kilencvenes évekhez méltón gömbölyű a harmadik RX-7 Javítottak a kormányzáson, és a futómű is sokat fejlődött. Fogasléces kormánymű, négy tárcsafék, passzív hátsókerék-kormányzás és elektronikusan szabályozott felfüggesztés járt alapáron, ráadásul már a turbót is exportálták. 1, 3 literes Wankel-motorja 146 vagy 160, turbófeltöltővel 182 vagy 202 lóerős volt. Két szériájából összesen 272 027 darab fogyott. Az 1992-es utód modern stílusban tért vissza az első generáció formavilágához. Wankel motoros autók model. 1, 3-as motorja 255, 265 vagy 280 lóerős volt, tucatnyi limitált szériás kiadás készült belőle, de elődeinél ritkább sportmodell maradt, három szériájából, tíz év alatt csupán 68 589 darabot adtak el. Sokat változott elődeihez képest, nem véletlen, hogy RX-8-ra változtatták a nevét Az RX-8 2003-ban visszatért a gyökerekhez, rendhagyó ajtónyitásával újra négyajtós szedán lett, de igazi sportkocsi maradt.
Mérete is oly csekély, hogy elfér a csomagtartó fenéklemeze alatt. Az aktuális EU-szabvány szerint, amely elektromos, hibridmeghajtású és hatósugár-növelővel szerelt gépkocsik üzemanyag-fogyasztását rögzíti, az A1 E-Tron mindössze 1, 9 liter benzint fogyaszt 100 kilométeren, széndioxid-kibocsátása pedig alig 45 gramm kilométerenként. A prototípusba épített telepekkel az autó mintegy 50 kilométert tesz meg villanymotorjával, mielőtt észrevétlenül (csak a műszerfalon elhelyezett jelződióda felvillanása révén érzékelhetően) bekapcsol a Wankel-motor, hogy további 200 kilométerre elegendő árammal töltse fel az akkumulátort. Mazda Cosmo Sport 1967 – A Wankel-motoros sportmodell - LOERO.HU Autós hírek, autótesztek, autótuning. Ingolstadtban úgy vélik, hogy 2013-ban kezdődhet az A1 E-Tron sorozatgyártása. Addig azonban még tisztázni kell néhány, szabadalmi joggal összefüggő kérdést, és egyezségre kell jutni az Audi anyakonszernjével, a Volkswagennel. Wolfsburgban ugyanis egyelőre hallani sem akarnak range-extenderrel kiegészített autókról: ma még kizárólag tiszta villanymeghajtású, vagy hibridüzemű gépkocsikban gondolkodnak.