Egykori harcostársai, az életét jól ismerők szerint az elmúlt évtizedek egyik megosztó személyisége Wittner Mária, akinek kétségbevonhatatlan az '56-os tevékenysége. Szabadságharcosként a Corvin közben és a Vajdahunyad utcában tevékenykedett, majd 1956. november 4-én az Üllői úton aknarepeszektől megsebesült. '57-től életfogytigtalanra ítélve 13 évet ült a börtönben. A rendszerváltás után Wittner Mária 8 évig volt országgyűlési képviselő, mint az 56-os eseményeket személyesen megélő, a forradalom és szabadságharc céljának, eszmeiségének szószólója évek óta. Így aztán autentikus meghívottja az akkori eseményeket felidéző rendezvényeknek. Wittner mária fia gt. Idén ismét ő volt az Emlékpont vendége. – Rázni kell a lármafát, s újra és újra beszélnünk kell 1956-ról, hogy a fiatalok hiteles képet kaphassanak a forradalomról, hogy eldönthessék, milyen világot építsenek maguknak – mondta a hódmezővásárhelyi Emlékpont rendezvényén Wittner Mária. Az 1956-os forradalmárral, akit először halálra, majd életfogytiglani szabadságvesztésre ítéltek, s a börtönből csak 1970-ben szabadulhatott, Nagy Gyöngyi, a közgyűjtemény történésze beszélgetett.
Megtanultam, hogy a nagyhangú dolgokat kerülni kell. Úgy érzem, fentről vezetnek. Az elmúlt évtizedekben Wittner Mária sokszor feltette magának a kérdést, ő miért jött ki, és akik meghaltak, miért nem. Az 1963-as amnesztia során azokat engedték ki, akiknek nem volt a rovásán "konkrét gyilkosság", csak "kísérlet". Akkor úgy lehetett tudni, hogy minden '56-os kiszabadult. Kádár egy amerikai újságírónak adott interjújában azt nyilatkozta, hogy Magyarországon már nincsenek politikai foglyok. Aztán mégis megtörtént, hogy 1970-ben kiengedtek még három '56-os női elítéltet, köztük Wittner Máriát. – A szeretet törvénye szerint élek, ez a legnagyobb. Jézusé. Aki eszerint él, még a tízparancsolatra sincsen szüksége, mert nem fogja elkövetni azokat a bűnöket. Nincs érettségim, nincs egyetemem, egy varrónő vagyok, aki munka után még éjfélig nyomta a gépet. Wittner Mariska erényességéről - Asperján György. De a tizenhárom év "rácsos egyetemen" kiművelődtem. Eljutottam oda, hogy megköszöntem a Jóistennek azt a tizenhárom évet, mert az tett emberré.
A hölgyecske élen járt a zsidózásban és az illető zsidó úr letartóztatásában, akit aztán teherautóval, amelynek platóján tartózkodtunk vagy harmincan, a Köztársaság térre vittünk és ott átadtuk a parancsnokságnak. Talán két óra is lehetett, amikor visszaérkeztünk a körletünkbe. Utólag határozottam állíthatom, hogy a hölgy - egyik a több kamaszlány közül - Wittner Mariska volt. A padlóra dobott matracokon aludtunk - volna, ha a nagy forradalmi hevülettel végrehajtott nemi aktusok nem zavarták volna álmunkat. Rohadt sötét volt, hiszen a Práter utcában sem volt közvilágítás. A röhögéseket és a nyögéseket hallottam. Hogy konkrétan Mariskát dugták-e, nem állíthatom, mert nem láttam, de hogy a jelenlévő nőneműeket lényegében véve kivétel nélkül nagykorúvá avatták - ha ugyan már nem voltak azok! -, abban eléggé biztos lehettem. Mariskát ott többé nem láttam. Wittner mária fia teljes film. November 4-én hajnalban repeszgránátokkal lőtték az egész Corvin köz környékét, miközben a körúton T52-es páncélosok csörömpöltek. Bennünk pedig megfagyott a lélek is.
Ha Wittner talán nem is volt "bableveses kurva", annyi biztos, hogy nem járt összeszorított combbal a világban, s ennek is lehetett a következménye, hogy 16 évesen teherbe esett, és persze a fia ugyanott folytatta, ahol az anyját megpróbálták tisztességes életre nevelni: a lelencben. Hogy mindezt megelőzött volna 16 évesen egy nagy és felelőtlen szerelem, s ennek következménye lett volna nem éppen kívánatos terhessége, azt csak a forradalmár asszony tudja. De ne ragadjunk le ilyen részleteknél. Október 23-án az egész munkásszállás részt vett a tüntetésen, mert addig nem ismert balhénak ígérkezett. És természetesen a folytatásban is. Wittner mária fia 2019. Mint annyian mások, én is ott voltam a Rádiónál, majd az Astoriában, ahol megcsodálhattam annyi film főhősét, Sinkovits Imrét, aki a Bem szobornál a Nemzeti dalt szavalta. A Rádió egész ostroma egészen máshogy zajlott, mint azt a vele készült interjúban a hős forradalmár asszony elmondja, amiből következik: lehet, hogy ott sem volt. Egy biztos: miután részt vettünk a Sztálin szobor ledöntésénél és a Rákóczi út és Nagykörút kereszteződésébe történő szállításában, értesültünk arról, hogy a Rádiónál "ölik a magyar embereket" és odamentünk.
A gumik gyártásánál nagyon fontos a keverékek, szilikátok és egyéb adalékanyagok tartalma, amihez hozzá kell adni a bordázatokat és a mintát. Amikor többe kerül egy gumi, akkor magasabb a szilikáttartalma, ugyanakkor megfelelő rugalmasságot biztosít, és a legnagyobb fagyban is puha marad. A budget kategória gyengébb minőségű, bár ez nem jelenti az, hogy veszélyessé válna vele a közlekedés. Drága vagy olcsó? Középkategóriás téli gumik teszt. Ahogy mindig, itt is választhatjuk az aranyközéputat, vagyis a középkategóriás abroncsokat. Lehet, hogy olyan autót vezetünk, ami már túl van az első évtizedén, és a márkáját tekintve sincs a legdrágábbak között. Az is lehet, hogy az életünket egy város közepén éljük, és hogy mindig az utcákon belül mozgunk. Amennyiben nem fogunk mindennap autópályán közlekedni, és nem tervezünk hosszabb utakat megtenni, akkor a középkategória sztárjai is megteszik. Nem vagyunk egyformák, ahogy az autónk és a vezetési stílusunk is eltér. Valaki az első, valaki a hátsó hajtásra esküszik, és akkor még ott van a diesel és a benzin, a japán és a német, valamint a tea és a kávé kérdése.
Váltóméretek is vannak, tehát ha valamiben szeretnénk változtatni, akkor azt is meg kell keresni, hogy saját abroncsunknak mi a váltómérete. A 14"-es méret egyébként általában a városi kisautók jellemző gyári szerelt mérete, amelyre inkább a középkategóriás abroncsokat keresik az emberek. Középkategóriás téli gumik 205/55 r17. De hogy még pontosabbak legyünk, felsoroljuk, hogy milyen autókra való a 175/65 R14 téli gumi: Citroën C2, C3, Xsara, Berlingo; Daihatsu Sirion, Materia, Gran Move; Fiat 500, Palio Weekend; Ford Fiesta; Honda Logo, Jazz; Hyuandai Getz; Kia Rio; Mazda 2, 323, MX-5; Mitsubishi Colt, Space, Star; Opel Corsa C; Peugeot 1007, 206, Partner; Renault Twingo, Kangoo, Clio II, Megane (BA); Rover City Rover, 25, Streetwise, MGF; Seat Inca; Škoda Felicia Fun; Smart Forfour; Subaru G3X Justy; Suzuki Ignis; Toyota Yaris, Corolla (E11), Pirius. Legjobb, közepes, legrosszabb – bemutatunk néhány abroncsot A legjobbak mindig prémium kategóriás abroncsok, de nem szabad elfelejteni, hogy milyen autóra vásároljuk a gumit.
Magyarul: egy kicsit tőlünk függ, hogy melyiket szeretnénk. Mégis a legtöbb autó számára éppen az őszi átállás és a téli hideg kezdete jelenti a legnagyobb problémát, mivel az órák átállításával a sofőrök tempóját is csökkenteni kell, valamint gondoskodni kell a gumicseréről. A középkategória kedvencei A Hankook Tire a világ egyik legnagyobb gumigyártó cége. A legismertebb abroncsa talán a W330, ami új és sportos téli gumi. Középkategóriás téli gumik - melyik a legjobb?. Érdekessége, hogy a nagyobb teljesítményű autókhoz is illik, már-már sportkocsikhoz van kifejlesztve, és felváltja a W320 mintázatát. Dinamikus megjelenést, kiváló teljesítményt kapunk, ami minden téli körülményre fel lesz készülve. Az új generációs szilikavegyület biztosítja a minimális gördülési zajt, az üzemanyag-takarékosságot, a nagyszerű tapadást és a maximális stabilitást. A Michelin középkategóriás termékei közül a BFGoodrichet kell megemlíteni. A G-Force Winter 2 kifejezetten a téli körülményekhez lett megtervezve, és főleg a városi autósoknak fog tetszeni.