Gasztronómia - Éttermek BL YachtClub & Apartments Cím: 8638 Balatonlelle, Köztársaság út 36-38. E-mail: Telefon: +36 (70) 603 2592, +36 (85) 770 007 Weboldal Sekli Étterem Vitorlás Étterem Kedvesem Bisztró Gianpiero's Étterem Majthényi Présház Hotel Melis Étterem Hegyi Csárda és Borterasz Vissza
A saját megítélés alapján módosíthatja, törölheti vagy egyéb módon megváltoztathatja ezeket az irányelveket.
Sekli Étterem - Vendéglátóhely - Balatonföldvár Turisztikai Régió Értékelés 5 5 az 5-ből - 1 vélemény alapján Wi-Fi Étterem SZÉP-kártya Gyereksarok Éves Valami van a levegőben. Számtalan tervünk, ötletünk és célunk van. Éttermünk egyszerre hajós- és családbarát, itt mindenki megtalálja a neki való kínálatot, úgy árfekvésben, mint ízvilágban. A hozzánk betérő vendégek, minden igényt kielégítő étlapot kapnak a kezükbe, amelyen a napi menü, a heti ajánla t, és a házias ételsor mellett, válogathatnak a nemzetközi gasztronómiai ízeiből is. Sekli Premium, Balatonlelle – 2022 legfrissebb árai. Természetesen nem feledkezünk meg az utánpótlásról sem, őket "mocó" menü vel és hétvégenként külön játszóházzal várjuk. A minőségi vendéglátáshoz hozzátartoznak az igényes rendezvények is. Ezért főszezonban borestek és különleges ételbemutatók is helyet kapnak nálunk. Szeretnénk, ha vendégeink a nap minden szakában szívesen töltenék itt az idejüket, ezért esténként ital akciókkal csábítjuk baráti beszélgetésre a hajósokat. Vendéglátóhely jellemzői Fizetési mód: Készpénz, Bankkártya, SZÉP-kártya, Erzsébet utalvány Nyitvatartás: Egész éves Vendéglátóhellyel kapcsolatos szolgáltatások: Etetőszék, Rendezvényhelyszín, Kerthelyiség/terasz Település: Balatonlelle Akadálymentesített: Nem Hírlevél A feliratkozással elfogadja az adatvédelmi nyilatkozatot Segítségre van szüksége?
A Tourinform iroda munkatársai várják hívását! +36-84/540-220 vagy írjon nekünk!
Felszereltség: WIFI, Melegétel, Terasz, Parkoló, Kártyás fizetés
A klíma külső egysége elég hangos, behallatszik a szobába. A tv kezelése kihívás, három távirányítóból egy nem is működött, lehetne egyszerűbb. A tisztaságra sokkal több hangsúlyt kellen fordítani, mert csak látszólagos a tisztaság, a klíma beltéri egysége belülről tiszta penész volt. " " Tetszett hogy egy kikötőben van, jó a hangulata, van zárt parkoló, a reggeli nagyon rendben volt. Közelben vannak éttermek, bárok. Balatonlelle sekli étterem budapest. " Fiatal pár 2 nap alapján 7 hónapja A vendég nem adott meg szöveges értékelést.
Egyéb információ: A Sekli Panzió Balatonlelle központjában, a vitorláskikötő területén, közvetlen vízparton fekszik a szabad és a fizetős strand között a szobák légkondicionáltak, jól felszerelt konyhával, kábel-TV-vel, és ingyenes WI-FI-vel rendelkeznek. Lehetőségek: Tévé, Kutya, macska bevihető, Fürdőszobás szoba, Légkondicionálás, WIFI, Főzési lehetőség, Széchenyi Pihenő Kártya, Apartman, Kerékpár, Őrzött parkoló
Ahogyan a helykínálat, úgy – a fent említett eltéréseket leszámítva – minden más is a normál i30-asból érkezik, így például az Android Auto és Apple CarPlay funkciókat is ismerő, okos és gyors multimédiás rendszer is. Utóbbi nagy újdonsága az N menüpont, ahol nyomon tudjuk követni a G-erőket, a köridőket, a gyorsulási időket, a pillanatnyi teljesítményt és nyomatékot, illetve a turbónyomást is, de itt szabhatjuk személyre az N Custom programot is, erről azonban később. Hyundai i30 kombi teszt. Ami még említésre méltó, az a műszerfal tetején elhelyezett kis LED-csík, amelyik a váltásokra figyelmeztet minket, ráadásul üzemódtól függően: normál vagy éppen takarékos programban már jóval előbb felvillannak a kis színes fénydiódák. A következő oldalon a lovak közé csapunk, érdemes velünk tartani!
Néhány díszesebb betét, piros részlet azért elfért volna még, hiszen bár a több helyen – a váltón, az ülés háttámláján, a műszerfalon, a kormányon és a küszöbön is – megjelenő N betűk azért sokat adnak, a műszerfal középső betétje vagy éppen az amúgy dicséretes kézifékkar például kemény műanyagból vannak, ami nem kelt túl minőségi hatást. Ettől függetlenül azért az általános minőségérzettel egyáltalán nincs gond, ahogy az összeszerelés is példás. Itt még elfért volna némi extra - galéria Az üléspozíció kiváló, a sportszékek pedig talán inkább a komfort felé hajlanak: tartanak, de az igazán tempós kanyarokhoz azért kevesek – persze cserébe a hosszú utakon nem nyomnak, hanem finoman átölelnek. Tesztvezetésre jelentkezés | Hyundai Magyarország. A sportkormány fogása kiváló, a helykínálat pedig megegyezik a normál i30-éval: elöl és hátul kellemesen tágas, négy felnőtt számára bőven elegendő a tér, a csomagtér esetében pedig egyedül a felárért (50 ezer forint) rendelhető hátsó toronymerevítő ront némileg a praktikumon, amit mi valószínűleg elhagynánk – főleg akkor van vele probléma, ha az alapból 395 literes csomagteret a hátsó üléstámlák lehajtásával bővítenénk, ugyanis ilyenkor útban van.
A kormányon található ezüstös mûanyag festése nagyon sérülékeny, ez még az elsõ tulajnál oszlásnak fog indulni, nem túl guszta. A mûszerfal szimmetrikusan berendezett kerek mûszerekbõl áll, középen folyadékkristályos kijelzõvel bolondítva. Az évtizedes dizájnbeli lemaradás a kék fény kapcsán érhetõ nyomon. Ízlések és pofonok, biztos gombokért mérik a kék ledeket az alkatrész piacon. A mûanyagokról összességében elmondható, hogy nem a minõségi fajtából lettek kiválasztva, illetve az üléshuzat sem sok növényi/állati anyagot látott megszületése során. Most jöhet a kézdörzsölés, kedves Hyundai! Az elsõ ülések kényelme döbbenetesen jó! Olyan oldaltartásúak, hogy még sportkocsiban is megállnák a helyüket. Közepesen kemény tömésû ülõ rész éppen optimális tartást ad testünknek. Becsüljük meg, mert ilyen vad kisautó aligha lesz többet - Hyundai i20 N teszt. A deréktámasz pár centivel a megfelelõ szint felett van, de nem zavaró. Egyetlen hibaként a túlzottan elõre hajló fejtámla említhetõ. Ha valaki egyenes derékkal szeret vezetni készüljön fel, hogy a szemöldöke zavarni fogja a kilátásban, mert a fejtámla ennyire fogja elõrenyomni a buksiját.
Részletek Megjelent: 2018. július 14. Az alábbi cikkünk még egy korábbi holnapstruktúrából származik, így előfordulhatnak szerkesztési hiányosságok. Megértésüket köszönjük. 1. oldal / 2 Képzeljük magunk elé az ideális sportkompaktot, majd próbáljunk meg választ adni a következő kérdésekre. Teljesítmény vagy hangulat? Tizedmásodpercek vagy durrogó kipufogó? Végletekig kiélezett precizitás vagy a praktikum és a kényelem szem előtt tartása? Nem egyszerű, ugye? Nyilván az egyik lehetőség nem feltétlenül zárja ki a másikat, az igazság pedig általában középúton található. Sokan próbálkoztak már, ezúttal pedig a Hyundai nem is olyan régen alakult N részlege igyekezett megmutatni, hogy ők hogyan képzelik el az ideális sportkompaktot – nálunk járt az i30 N. Hozza a hangulatot - galéria A dél-koreai márka nem bízta a véletlenre az első vérbeli sportkompaktjának megalkotását: az N divízió létrehozása mellett olyan elismert szakembereket csábították át a csapatukba, mint például Albert Biermann, aki korábban a BMW M részlegének működéséért felelt – de más európai szaktekintélyek is csatlakoztak hozzájuk.
Az i30 kormányműve elektromos szervójú két végpont között 2, 85 fordulattal, a kocsi fordulóköre 10, 6 méter. Az elöl-hátul független felfüggesztést alkalmazó i30 elöl segédváz-keretre szerelt MacPherson rugóstagokat, hátul multilink kialakítást kapott. Az első utasok fejtere, lábtere és válltere is nőtt egy hangyányival, a hátsó üléssorban helyet foglalók a szélesebb válltérnek örülhetnek. Jó hír, hogy nőtt a csomagtartó, immár 378 literes (a hátsó ülések ledöntésével 1316 literre bővíthető), a kesztyűtartó a korábbi 5, 8 liter helyett már 8 literes. Az autó halkan jár, javult a zajkomfortja a motorfelfüggesztések rezgéscsillapításának, az üreges hajtótengelyeknek, az erősebb karosszéria-illesztéseknek, a kétrétegű ajtószigetelésnek, valamint az A oszlop megnövelt habtöltetének, és az átalakított külső ajtókilincs formájának köszönhetően. A gyártó közlése szerint az alapjárati motorzajszint 38 decibel, a gyorsításé 52 dB, a menetzaj 64 decibeles, a szélzaj 63, 6 decibel. A Magyarországon forgalmazott i30 alapból tartalmazza a LED-es nappali fényeket.
Akárhogy is nézzük, a Hyundai formatervezői kitettek magukért, a kicsit furcsának és befejezetlennek tűnő fenékkel rendelkező ötajtós után ugyanis jóval harmonikusabb látvánnyal szolgáló hátsó traktust rajzoltak a cw néven futó kombinak. Egyszerűen kiforrottabb, egységesebb az összkép, a méretesebb csomagteret rejtő modell a szemlélők egyöntetű véleménye szerint tetszetősebb látványt nyújt rövidebb testvérénél. Mivel az i30-at mustráltuk már kétszer is, ezért ezúttal az újdonságot jelentő kombiságra, illetve a takarékosságot ígérő 1, 6-os dízelmotorra koncentrálhatunk. A többi részlet gyakorlatilag nem tartalmaz semmi újat, ami egyrészt jó, hiszen az i30 személyében egy roppant komoly összeszerelési és anyagminőséggel felvértezett kompaktot ismertünk meg, ami igazán combos helykínálattal, példás ergonómiával és praktikummal bír, másrészt viszont rossz, ugyanis a korábban felvázolt hibák továbbra is a felszínen maradtak. Ilyen például a még legalacsonyabb fokozatra állítva is idegesítően magas fényerőt produkáló, de egyébként szépen teljesítő érintőképernyős navigációs és szórakoztató rendszer, vagy a nagyobb tempónál már kevésbé halk utastér.