[origo] 2005. 08. 31., 19:41 | Utolsó módosítás: 2009. 03. 19., 14:23 | KÉPGALÉRIA Őszintén bevallom, kevés motort vártam már úgy, mint az új gixert, hiszen azok a szerencsés kollégák, akik kiutazhattak télen Ausztráliába tesztelni a vasat, ódákat zengtek a motorról. Persze ebből le kell vonni a business class utaztatást és a repivacsorákat, ám jelen esetben akár vitorlázógéppel is vihették volna a tisztelt szakújságírókat, kenyéren és vízen tartva, ugyanis erről a gépről nehéz rosszat írni. Plasztikrakéta - Suzuki GSX-R 1000 K5 teszt. Ahogy egy jó sportmotorhoz illik, a 2005-ös modell szinte minden paraméterében felülmúlja elődjét, erősebb és kezesebb lett, ráadásul mindezt úgy teszi, hogy könnyebb és jóval kisebb is lett annál. A 180 centi feletti motorosok az utóbbi változásnak nem igazán örülhetnek, ugyanis számukra meglehetősen "kompakt" lett az üléspozíció, ám összességében így sem tragikus a helyzet, csak legfeljebb egy kicsit gyakrabban kell megállni pihenni. Amúgy a gixer ergonómiája tökéletes: a keskeny kormánynak, ülésnek és a rövid tanknak köszönhetően szinte beleolvadunk a motorba, nincs a csuklónkon túl nagy teher, így kanyarodáskor minden egyes porcikánkkal irányíthatjuk a gépet, semmi stressz, príma.
Olyan természetesen avatkozik be, hogy a vezető csak a műszerfalon lévő ikon villogásából tudja: itt most sok volt a gáz és kevés a tapadás. Kell is a kipörgésgátló, ugyanis minden idők legerősebb Gixxere az új 1000-es. A 202 lóerő nem a véletlen műve, gyakorlatilag a blokkon eszközölt változtatásokról külön könyvet lehetne írni. Az immáron változó szelepvezérlésű sornégyes erőforráshoz vadonatúj kovácsolt dugattyúkat és fojtószelepházakat terveztek, sőt, még a lökethosszt is csökkentették. Suzuki GSX-R 1000 teszt | Andras90. De a lényeg úgyis az, mit tud a gyakorlatban! Ha engem kérdeznek, az utcai sornégyesek között nehéz olyan modellt találni, amelyiknek ennyire mérges lenne a hangja. Pedig amikor elindulunk, rögtön feltűnik, hogy mennyire finoman veszi a gázt, ha nem húzzuk neki, tényleg igazi kezesbárány. Amikor viszont elkezdjük fokozni a tempót, kijön a vadállat a 202 lóerős blokkból. Az első igazi kigyorsításnál összerándult gyomorral figyeli az ember, ahogy a váltófény jelzése mellett a motor eléri a 14 500-as (! )
617 (76 / 47) Végáttétel: 2. 471 (42 / 17) Váz típusa: Dupla alumínium bölcsőváz Villaszög / Utánfutás: 23, 8 fok / 98, 3 mm Felfüggesztés elöl: Teleszkópos, tekercs-rugós, teljesen állítható rugó-előfeszítés és lengéscsillapítás (húzó-nyomó) Felfüggesztés hátul: Központi rugóstag, hidraulikus lengéscsillapítók, tekercsrugók, teljesen állítható rugó-előfeszítés és lengéscsillapítás (húzó) Kerékabroncs elöl: 17M/C x MT3. 50 colos, öntött alumínium-ötvözet Kerékabroncs hátul: 17M/C x MT6. 0 colos, öntött alumínium-ötvözet Fékek elöl: Radiális, 4 dugattyús féknyergek, 310 mm-es dupla tárcsával Fékek hátul: 1 dugattyús féknyergek, 220 mm-es tárcsával Gumiabroncs elöl: 120/70 ZR17 M/C 58W Gumiabroncs hátul: 190/50 ZR17 M/C 73W Üzemanyagtartály: 17, 5 liter Hosszúság: 2045 mm Szélesség: 710 mm Magasság: 1130 mm Tengelytáv: 1405 mm Ülésmagasság: 810 mm Önsúly: 167 kg Még több kép a galériában Műszerfal: klasszikus gixer fazon, hasznos mindenféle infóval, teljesítményszabályzással, a motor lelkesedése három lépésben adagolható a kormánycsutkán lévő gombocskával.
Tényleg erősebb? A válaszunk egy határozott, csupa nagybetűs IGEN. Annak ellenére, hogy a gyár szerénykedik a teljesítmény adatokat illetően, mindenképpen kijelenthetjük, hogy az új GSX-R 1000 erőteljesebben gyorsít, mint felmenője. Igaz ugyan, hogy nem kapott olyan áttörő újítást, amellyel más sportgépeken ne találkozhatnánk, és ha az összes tulajdonságát vizsgáljuk, akkor a K9 inkább egy frissített K8-as modellnek tűnik, azonban a Suzukinak ismét sikerült tovább szelídítenie az oroszlánt, amellett, hogy a GSX-R-ek királyának ereje minden korábbiét felülmúlja. Szöveg: Lövey Ádám, kép: Kovács Zsigmond, videó: Samu Tamás Kapcsolódó anyagok: Fotógaléria a tesztről Suzuki GSX-R1000 K9 fotógaléria Suzuki Hayabusa Pro-Stock dragster
A rolós szúnyoghálók tökéletes megoldást jelentenek, ráadásul nagyon egyszerűen kezelhetőek. Ezek a szúnyoghálók tetőtéri ablakon is megállják a helyüket, de maximum 180 cm-es magasságig minden nyílászáróra legyárthatóak. A rolós szúnyoghálóknak köszönhetően úgy védekezhetünk a rovarok ellen, hogy bármiféle vegyszert kellene használnunk. A riasztók, illetve szúnyogirtók sokszor károsan hatnak az élővilágra, háziállatokra, de oda kell figyelni arra is, hogy a kisgyerekeket távol tartsuk tőlük. A legjobb, ha másfajta védekezési módot választunk, ami minden szempontból biztonságos. Rolós szúnyoghálók ablakra, tetőtéri ablakra egyedi méretre gyártva. A rolós szúnyoghálók nem ártanak semmilyen élőlénynek, és nincsenek káros hatással a környezetre. Amennyiben felkeltettük érdeklődését és úgy döntött, hogy szeretne beszerezni rolós szúnyoghálót ablakra vagy tetőtéri ablakra, keressen fel minket bizalommal! Strapabíró, ugyanakkor kedvező árú termékekkel várjuk. Részletes tájékoztatásért forduljon kollégáinkhoz a megadott elérhetőségeinken!
Egyedi méretre gyártott rolós szúnyogháló ajtó. Általában ajtókhoz használjuk. Nagyszerű egy teraszajtóra vagy erkélyajtóra. Dupla-szárnyú ajtóra is alkalmazható. A méret megadásánál mindig a bruttó méretet kell megadni a rögzítő fülekkel együtt. Egyik oldalt 1 cm a másik oldalt 2 cm a rögzítő fül. Meg lehet adni a nyílás méretet is, viszont a szélességhez minimum 7 cm-t, a magassághoz pedig 6 cm-t hozzáadni, hogy teljesen takarja be a nyílást. Ez esetben ellenőrizni kell a kapott méretet, hogy biztosan beférjen a helyére. Ha szélesebb lesz a kívántnál akkor az alsó és a felső sínből a helyszínen pontosra lehet vágni, a magasság inkább a mérvadó mert abból nehezebb a visszavágás. Alul és felül helyezkednek el a sínek, amik 3 cm magasak. A háló a sínekben fut. Tehát lesz egy 3 cm magas sín, amit át kell lépni. Nincs probléma, ha a küszöb is ilyesmi magas. Felszerelni fel lehet küszöb nélküli helyre is, de vigyázni kell rá, hogy ne rúgjunk bele. A tok oldalt helyezkedik el. Rolós szúnyogháló rendszer ajtókhoz - redőnyÁRUHÁZ.hu. Univerzális, azaz bármelyik oldalra szerelhető.
Ez a típus tökéletes olyan helyre, ahol két ajtó van és az egyik befele, a másik kifele nyílik. Oda is fel lehet szerelni, ahol van redőny. Az alapárban a fehér és sötétbarna ára van benne. Lehet rendelni a RAL színskálából + 25%-os felárral. Ha egy terméknél minimális árat tüntettünk fel, akkor a termék esetén ez a minimum ár, melyet rendeléskor számolunk. Tehát, ha egy termék minimális rendelési ára 5000 Ft / m 2, de az Ön által megadott méretek alapján a termék ára 4000 Ft-ra jön ki, akkor az Ön rendelését 5000 Ft-osnak tekintjük. FIGYELEM: a minimális rendelési ár csakis a négyzetméter és folyóméter árakra vonatkozik, tehát a kiegészítő szolgáltatásokat és termékeket (például: osztottság, plusz ablak, kétfelé húzhatóság, fali konzolok száma, egyéb) ezen felül számoljuk fel. SZÚNYOGHÁLÓ ALKATRÉSZEK - ALKATRÉSZEK - Redőnyshop. A karnis ára: 4490 Ft / méter Minimum rendelési ár a karnisból 4490 Ft. Az ez alatti - megadott méretek alapján kiszámolt - összeg is a minimum összeg szerint kerül elszámolásra. Tehát, ha Ön egy 0, 8 méter szélességű karnist kíván rendelni, akkor ennek az ára 4490 Ft lesz.
ZÁRVA! Az oldal jelenleg zárva van! Kérjük próbálkozzon újra később! IP: 185. 102. 113. 154 DATE: 2022. 04. 08 22:16:43 SERVER: s51
E-mail: Tekintse meg széles termék és alkatrész választékunkat! icon Telefon: +36 30 355 9473 Tekintse meg széles választékunkat! Egyéb szúnyogháló alkatrész Szúnyogháló szereléséhez és javításához szükséges további kiegészítőket találja itt meg. Böngéssze át kínálatunkat!