Mesterképzésre (MA/MSc) alapképzéssel (BA-/BSc-oklevéllel), Specialist oklevéllel vagy már mesterképzéssel (MA-/MSc-oklevéllel) rendelkezők jelentkezhetnek, és szaktárgyakból tett írásbeli vizsga, valamint idegen nyelvből tett egységes felvételi vizsga (amely szervezési és technológiai szempontból a ZNO-nak megfelelő vizsga) alapján nyerhetnek felvételt. A jelentkezési eljárás szakaszai mesterképzésre (MA/MSc): Elektronikus regisztráció az egységes felvételi vizsgára idegen nyelvből: 2021. MÁJUS 11–JÚNIUS 3. FIGYELEM! Az elektronikus regisztráció folyamatát Ukrajna Oktatási és Tudományos Minisztériumának külön rendelete szabályozza, melyről, kérjük folyamatosan tájékozódjon a főiskola honlapján! JELENTKEZÉSI IDŐSZAK: Azok számára, akik felvételi vizsga alapján jelentkeznek (kedvezményezett kategória): 2021. Felvételi - Egyetemek, jelentkezők, ponthatárok - alon.hu. JÚNIUS 22–25. Azok számára, akik szertifikát (egységes felvételi vizsga idegen nyelvből) és szaktárgyi felvételi vizsga alapján jelentkeznek: 2021. JÚLIUS 15–23. Egységes felvételi vizsga idegen nyelvből: 2021.
A magyar felsőoktatási intézményekbe központi felvételi eljárás keretében az év két meghatározott időszakában lehet jelentkezni. Az úgynevezett keresztféléves eljárásban a februárban induló, az általános eljárásban pedig a szeptemberben induló képzésekre lehet felvételizni. Pótfelvételi. A februárban induló képzésekre vonatkozó keresztféléves felvételi eljárás tudnivalóit a megelőző év október közepén megjelenő Felsőoktatási felvételi tájékoztató tartalmazza, ekkor indul a jelentkezési időszak. A jelentkezési időszak november közepén zárul, a ponthatárok megállapítása a következő év január második felében történik - így a felvételt nyert új hallgatók februárban megkezdhetik felsőfokú tanulmányaikat. A szeptemberben induló képzésekre vonatkozó általános felvételi eljárás meghirdetései legkésőbb az előző év december 31-ig jelennek meg, a jelentkezési határidő többnyire a rákövetkező év február 15-én jár le. A ponthatárok megállapítására júliusban kerül sor, a tanulmányokat pedig szeptemberben lehet megkezdeni.
JÚNIUS 30. Szaktárgyi felvételi vizsgák: 2021. JÚLIUS 19–30. Szaktárgyi felvételi vizsgák, illetve idegen nyelv vizsga (azok számára, akik Specialist vagy MA/MSc-oklevél alapján jelentkeznek): 2021. JÚLIUS 19–30. FIGYELEM! Jelentkezés pótfelvételi keretében a mesterképzésen (MA/MSc) mind nappali, mind levelező tagozatra lehetséges! A jelentkezési időszak pótfelvételi keretében: Azok számára, akik felvételi vizsga alapján jelentkeznek (kedvezményezett kategória): 2021. SZEPTEMBER 15–22. Azok számára, akik az egységes felvételi vizsga idegen nyelvből (a fő vizsgaidőszakban szerzett eredmény alapján) és szaktárgyi felvételi vizsga alapján jelentkeznek: 2021. SZEPTEMBER 15–28. Felvételi vizsgák: 2021. SZEPTEMBER 29–OKTÓBER 1. II. Rákóczi Ferenc Kárpátaljai Magyar Főiskola 90 202 Beregszász, Kossuth tér 6. A felvételi és jelentkezési eljárással kapcsolatosan részletesen tájékozódhat a Felvételi Bizottságnál munkanapokon 8. 00 és 17. 00, szombaton 8. 00 és 12. 00 óra (közép-európai idő szerint) között.
Hány többletpontot kapnak a 2019-es felsőoktatási felvételin azok a diákok, akik előkelő helyezést érnek el valamilyen sportversenyen? Pontosan milyen versenyekért jár a pluszpont? Itt a válasz. Mikor jár a többletpont? A NOB által elismert sportágakban legfeljebb egy, a pontszámítás szempontjából legkedvezőbb eredmény után jár többletpont. Milyen szakokon jár a többletpont? Ilyen többletpont agrár, államtudományi, bölcsészettudomány, gazdaságtudományok, informatika, jogi, műszaki, orvos- és egészségtudomány, pedagógusképzés (kivéve egyes osztatlan tanárképzési szakok), sporttudomány (kivéve az edző alapszakot), társadalomtudomány, természettudomány képzési területekhez tartozó felsőoktatási szakképzéseken, alapképzési szakokon és osztatlan mesterképzéseken jár. Milyen jogcímen jár a többletpont? az adott sportág országos sportági szakszövetsége, a Magyar Paralimpiai Bizottság vagy a Magyar Hallássérültek Sportszövetsége, illetve a Magyar Sakkszövetség által kiadott igazolás alapján a Nemzetközi Olimpiai Bizottság által szervezett olimpiai játékokon, 1984-től kezdődően a Paralimpián vagy Siketlimpián, a Nemzetközi Sakkszövetség (FIDE) által szervezett Sakkolimpián való részvétel esetén 50 többletpont.
Stuttgarti.... Klaus Zellmerrel egy értékesítési szakember lesz a cseh Skoda autógyártó új főnöke. A VW.... Múlt szombat délután az M3-as autópálya Nyíregyháza felé vezető oldalán, a 28-as.... A Volkswagen Haszonjárművek erős, több mint félmilliárd eurós pénzügyi fordulattal tér vissza a.... Háromnapos közúti akcióban ellenőrzik a teherautókat és a buszokat, a keddtől csütörtökig tartó.... Átszakított egy zajvédő falat egy troli az M3-as utópálya kivezető szakaszán, a Budapest XIV..... A Szovjetunióban is a gépkocsi birtoklása státusszimbólum volt. Az autó típusa jelezte a társadalmi....
A városi terepjárók térnyerése megállíthatatlan 2021. 08. 09. A városi terepjárókat nem szívesen látják a városokban a megnövekedett hely- és energiaigényük miatt. Sok autóvásárló azonban még mindig a nehéz SUV-kat használja. És ez így lesz még sokáig - mondja egy szakértő – írja az Fotó: Peugeot Ferdinand Dudenhöffer iparági szakértő szerint a német autósok az elkövetkező években jelentősen többet vásárolnak majd a vitatott városi terepjárókból. Az úgynevezett városi terepjárók - röviden SUV-k - és a hozzájuk kapcsolódó autóformák rekordszintű, majdnem 35 százalékos piaci részesedést értek el Németországban az év első felében, ezzel messze a legnépszerűbb karosszéria alakzatok - értelmezi a regisztrációs adatokat Dudenhöffer. Jöttek és jönnek a SUV-ok. Fotó: VW A duisburgi magán CAR Intézet vezetője úgy véli, hogy ez korántsem a csúcs. Még akkor sem, ha ennek a járműtípusnak a növekedési üteme a felére csökkent az elmúlt tíz évben, a piaci részesedése 2026-ra körülbelül 45 százalékra nő.
2006. 03. 02. | Malcolm Gladwell Ez a cikk már 1 éve készült. A benne lévő információk azóta lehet, hogy elavultak, nézd meg, hátha van frissebb cikkünk a témában. A városok utcáit terepjárók, autómonstrumok lepik el. Talán a kátyúk miatt? Vagy mert olyan biztonságosak lennének? Mi áll a városi terepjáró-kultusz mögött? 2. Idén egy őszi napon ellátogattam a Consumer Reports lapot is kiadó Consumers Union fogyasztói szervezet autótesztelő központjába. Ez Dél-Connecticutban, egy erdőben eldugva található az egykori Connecticut Speedway versenypálya helyén. A létesítmény rendelkezik két csúszópályával, ahol a 90 fokos kanyarok bevételét tesztelik, egy hosszú egyenessel a féktesztekre, egy kanyargós "kezelhetőségi" sávval, ami a pályát hátulról fogja körül, továbbá egy baleset-elkerülési akadálypályával, ami egy sor narancssárga bójából áll. A hely vezetője egy jó kondiban lévő, ősz angol úr, David Champion, aki korábban a Land Rovernél és a Nissannál dolgozott mérnökként. Látogatásom napjára Champion két járművet készített elő: egy ezüstszínű 2003-as Chevrolet TrailBlazer t – egy hatalmas két és fél tonnás sport-terepjárót – és egy fényes, kék, kétüléses Porsche Boxster kabrió t. A TrailBlazerrel kezdtük.