Annak ellenére, hogy Nógrádban a szálláshely kapacitások szűkültek, 13, 8 százalékkal több véndégéjszakát töltöttek el az odaérkezők. Tokaj-Zemplén térségében a 9 százalékos kapacitásbővülést, négy százalékos vendégforgalom bővülés kísérte. Az említett időszakban viszont Egerben és térségében a kapacitások közel 25 százalékkal estek vissza. Így a vendégforgalom - 588 ezer vendégéjszakával - stagnál az utóbbi években. Miskolcon és térségében a 15 százalékos kapacitásbővülés ellenére - az elmúlt öt esztendőben - 3, 6 százalékkal csökkent a forgalom. Hasonló helyzet alakult ki Aggtelek térségében is. Az elmúlt években a turisztikai kommunikáció egyik célja az volt, hogy az elő- és az utószezonban élénkítse a vendégforgalmat. Ez sikeresnek bizonyult, mert a tavaszi- és az őszi hónapok népszerűsége nőtt. Habár a legtöbb vendég a nyári hónapokban érkezett a régióba. Észak alföld turisztikai régió. Dél-lengyel nyitás a kommunikációban Molnár Anita az igazgatóság idei kampányairól is beszélt. Ebben az évben a vállalt üzleti marketing célja, hogy két és fél százalékkal növeljék a belföldi vendégéjszakák számát a régió kereskedelmi szálláshelyein.
A turisztikai régiót Szatmár-Bereg Bereg megye, Hajdú-Bihar megye és Jász-Nagykun-Szolnok megyék alkotják, a Tisza-tó kiemelt üdülőkörzethez tartozó települések kivételével. A régió három megyéjét a Tisza köti össze, amely mentén festői szépségű partszakaszok, strandok és vendégszerető falvak találhatók.
Az ötféle gyümölcsből – alma, barack, meggy, szilva és törköly – helyben főtt párlatokat a vendégek rendhagyó gasztronómiai program keretében kóstolhatják végig, melyhez a különleges hátteret a néprajzi gyűjtemény, a kulináris élvezeteket a pálinkák mellett a tájegységre jellemző ételkülönlegességek adják. Nyitva tartás: A Mezőgazdasági Hagyományok Gyűjteménye előzetes bejelentkezéssel látogatható. Belépőjegy: Felnőtt: 800 Ft Diák/Nyugdíjas: 400 Ft Tárlatvezetés: 2000 Ft / csoport Programlehetőségek: - Rendhagyó történelemóra - Múzeumpedagógiai foglalkozás - Csapatépítő tréning - Pálinkakóstoló
Except where otherwise noted, this item's license is described as Nevezd meg! - Ne add el! - Ne változtasd! 2. 5 Magyarország Items in DEA are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated. Suli: IFO Észak-Alföld régió. Felhívjuk felhasználóink figyelmét arra, hogy a DEA "Egyetemi IP" és "Könyvtári számítógépek" elérési szintű dokumentumai kizárólag oktatási, kutatási, valamint saját tanulási célokra használhatóak fel, azt nem oszthatják meg az interneten és nem terjeszthetik. A dokumentum és a pdf megjelenítő védelmének megkerülése (másolás, nyomtatás, letöltés korlátozása) tilos.
3. Orosházi kistérség bemutatása Az ország délkeleti részén, a román határ közelében elterülő kisrégiót tíz önkormányzat közigazgatási területe alkotja. Hatvanötezer ember mindennapi életének, örömeinek és gondjainak helyszíne ez a békés, szelíd, jellegzetesen síkvidéki táj. Történelme és kultúrája egyaránt közös e településeknek: tatár- és török dúlta, háborúk pusztították, s a folytonos újrakezdésben összeolvadva alkot ma egységet az itt élő magyarok, szlovákok, románok, cigányok, szerbek és németek népi kultúrája. A kistérség korábban is számos országosan is ismert személyiséget adott az országnak, vagy neves művész, politikus életének hosszabb idejét töltötte itt (Eötvös József, Bartók Béla, id. Észak-Alföld turisztikai régió városai és települései. és ifj. Jankó János, Domanovszky Endre, Mendöl Tibor). A közös múltra megalapozott közös jövő reményében alakult meg az Orosházi Térségi Önkormányzatok Területfejlesztési Társulása, mely Békéssámson, Csanádapáca, Csorvás, Gádoros, Gerendás, Kardoskút, Nagyszénás, Pusztaföldvár községek, Tótkomlós és Orosháza városok érdekszövetsége.
Egy vállalkozás maximum 5 db pályázatot nyújthat be. Több pályázati anyag beadásánál minden termékleíráshoz a kitöltött pályázati űrlapot csatolni kell. Az űrlap nélkül érkező termékleírásokat a bíráló bizottságnak jogában áll a pályázatból kizárni. A pályázat tervezett időrendje Beadási határidő: 2009. október 30. A szervezőknek jogukban áll a fent említett időpontokat megváltoztatni. Hogyan kell a pályázatot beadni? Minden pályázatot 1 eredeti és 2 másolati példányban kell személyesen vagy postán lezárt borítékban a Magyar Turizmus Zrt. Észak-alföldi Marketing Igazgatóság részére eljuttatni l egkésőbb 2009. október 30-ig. E dátum után beérkezett pályázati anyagokat nem áll módunkban figyelembe venni. Levélcím: 5001 Szolnok, Pf. : 330 Személyes benyújtás esetén: 5000 Szolnok, Sóház u. Észak alföldi turisztikai regions. 8. I/1. A borítékon jól láthatóan kérjük feltűntetni: "Pályázat az Észak-alföldi régió ajánlásával megjelölés megszerzésére" A pályázat minden példánya a pályázati űrlapból (lásd lentebb), illetve a termék/rendezvény/szolgáltatás leírásból és az ahhoz csatolt bemutató anyagokból (fénykép, termékleírás, műszaki leírás) valamint az aláírt és lepecsételt Nyilatkozatból áll.
Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.
ÁDY, 2009, szeptember 16 - 11:01 A Ferihegyi repülőgép emlékparkban jártam. Ezt a repülőgéptípust az egykori Szovjetunióban tervezték és gyártották az 1950-es évek végétől. Az itt látható HA-MOA lajstromjelű 1960. április 2-án érkezett Ferihegyre, elsőként a típusból a Magyar Légiközlekedési Vállalathoz, a Malévhez. Ez volt az akkori idők csúcstechnikája a hazai repülésben, mert dugattyús motorok helyett modern légcsavaros gázturbinákkal volt felszerelve. Mérete a többi, akkor a vállalatnál lévő Il-14-es és Li-2-es gépekhez viszonyítva, melyek szintén itt láthatók, szembeötlő és a 89 utast szállító gép hatótávja is jelentősen felülmúlta az előbbiekét. A típusból 1960 és 89 között 8 db repült magyar színekben. Farihegy 1961 Emlékpark 2009 Csináltam a többi gépről is képeket azok is jönnek, csak már nem blogba. Hatvan éve érkezett Budapestre a Malév első Il-18-as gépe. De mindegyik linkjét majd ide teszem, így az emlékpark repülői egy helyről elérhetőek lesznek! Malév TU-154 repülőgép Malév TU-134 repülőgép Malév Li-2 repülőgép Repölőgép emlékpark Ferihegy Nyitva tartás: Március 15-től szeptember 30-ig naponta 9 - 18 óráig Október 1-től november 30-ig naponta 9 - 16 óráig
A törzs belsejében a repülés közbeni túlzott nyomás miatt a szerkezetet fáradtsági igénybevétel mellett kellett adaptálni. Különösen gondosan megvizsgálta a fáradtságnak és az ismétlődő stressznek való ellenállás problémáját, mert abban az időben a brit "Comet" repülőgép lezuhant, a törzs bélésének fáradtságtörése miatt. A repülés védelme érdekében nagyszámú új technikát és tervezési megoldást kellett kidolgozni a teljes repülőgép-vázra, annak egyedi egységeire és rendszereire vonatkozóan. Az IL-18 jó gazdasági teljesítménye megerősítette jó és hosszú távú működését. Il 18 repülőgép sport. A jövedelmezőség fő mutatója - egy hatalmas rakománytömeg-visszatérés, amely megegyezik a repülőgép 46-49% -os felszállási súlyával. Ezt az új anyag-, tervezés- és számítási módszerek ésszerű alkalmazásának köszönhetően sikerült elérni. Alacsonyabb működési költség-fogyasztást lehet elérni, mint a korabeli társainál, nemcsak a tömegteljesítmény miatt, hanem a repülőgép-hajtóművek jó aerodinamikai adatai és az AI-20 esetében is, amelynek üzemanyag-fogyasztása alacsony repülési km.
A repülőgép részben beépítésre került az épületbe. Az M1-es autópálya ezen szakaszának átadását követően az étterem tönkrement így a repülőgépre sem volt többé szükség. A leromlott állapotú repülőgép kis híján szétvágásra került, azonban több lelkes repülésbarát összefogásának köszönhetően 2011-ben sikerült épségben "kimenekíteni" az épület fogságából. Ezt követően évekig várta egy üres telken a sorsa jobbra fordulását. Az Il-18 típusból MO-Ilonán kívül összesen még három példány található az országban. Il 18 repülőgép film. Ebből kettő a HA-MOA és MOG a ferihegyi skanzen gyűjteményében, a HA-MOE pedig a szolnoki repülőmúzeumban. Az LKK ezért egy olyan partnert keresett, aki méltó módon el tudja helyezni a repülőgépet és tud áldozni a gép elszállítására és karbantartására is. Az LKK birtokába került HA-MOI magyar lajstromban marad, visszakapja egykori Malév festését és fedélzetén hamarosan az LKK kihelyezett magyar repüléstörténeti kiállítását is láthatja majd az érdeklődő közönség. A szállítás költségeit a szlovák fél vállalta, a repülőgép kisebb alkatrészei már megérkeztek Kassára, melyeket várhatóan pár héten belül a repülőgép törzse is követi majd.