Az orosz védelmi minisztérium szóvivője, Igor Konasenkov kedden közölte, hogy a nyugati és a déli katonai körzetekhez tartozó alakulatok befejezték a feladatukat, és vasúton, illetve teherautókkal a mai nap folyamán visszaindultak a laktanyáikba. A BBC szerint a csapatok távozásának oka, hogy befejezték keddi hadgyakorlatukat, ugyanakkor az orosz minisztérium megjegyezte azt is, hogy az orosz fegyveres erők továbbra több nagyszabású hadgyakorlatot folytatnak, amiben érintett valamennyi katonai körzet, flotta és a légideszantos csapatok is.
A JPMorgan elemzői szerint is súlyos a helyzet, hiszen már az orosz olaj több mint 60 százalékára nem akad vásárló, és ha a kereslet nem csökken, akkor év végére teljesen elszállhat az olaj hordónkénti ára, és elérheti a 185 dollárt is. Az előrejelzések szerint a Brent ára átlagosan 110 dollár körül fog alakulni a második negyedévben, majd lecsökkenhet 90-re a negyedik negyedévre. Az Ukrajnával kapcsolatos fejleményeket ezen a linken követheti.
Ez a drágulás pedig most határozottan benne van a levegőben. Háború a szomszédban Fotó: Polina Rytova / Unsplash Ukrajnát gyakran szokták Európa éléskamrájaként emlegetni jelentős élelmiszerexportja miatt, így az oroszokkal dúló háború komoly fennakadásokat okozhat az élelmiszerellátásban. Az orosz-ukrán feszültségek miatt tovább emelkedhet az olaj és a földgáz világpiaci ára is, emellett azonban a két ország még egy sor fontos nyersanyag piacán számít jelentős szereplőnek úgy, mint a nikkel, az árpa és a búza, melyek szállításában fennakadások jöhetnek a háború következtében. Ukrajna és Oroszország együtt a világ búzaexportjának 29%-át adják. Ukrajna a búza mellett zabból és kukoricából is komoly exportőr. Egyes szakértők szerint az sem elképzelhetetlen, hogy néhány országban kenyérhiányt is okozhat. Az export akadozása nem csak Európát érintené fájdalmasan, a Közel-Keleten és Afrikában is sok ország az ukrán búzára és kukoricára van utalva. A mezőgazdasági árak további emelkedése komolyabb ársokkot okozhat, főleg akkor, ha az oroszok elfoglalják az ukrán termőterületeket.
Ez tehát önmagában nem indokolná, hogy emelkedjen a behozott mennyiség. Ugyanakkor egy érdekes szempontra is felhívta a figyelmet: amikor 2011-ben elfogadták az energiatörvényt, abban lefektették, hogy meg kell teremteni a függetlenséget az orosz energiától, ebből ki kell törni, az Európában elérhető más kereskedőktől érkező forrásra is szükség van. Holoda szerint ettől még maga a gáz persze lehet orosz, a lényeg, hogy nem egyetlen szerződő partnertől kapjuk. Emlékeztetett arra, hogy csővezetéki hálózattal – Szlovénia kivételével – az összes szomszédos országgal kapcsolatban vagyunk, azaz, bárhonnan be tudjuk szerezni a gázt. A magyar éves fogyasztás – 9-10, maximum talán 11 milliárd köbméter évente – fényében túlságosan sok az 5, 5 (4, 5 + 1)milliárdos elköteleződés 2036-ig. Túlságosan hosszú, kiváltképpen annak fényében, hogy 2030-ra vállaltuk a zéró alapú villamosenergia-termelés elérését – hívta fel a figyelmet a szakértő, hozzátéve: a kettő együtt egyszerűen nem megy. A plusz egymilliárd köbméternyi gázmennyiségnek azonban egy szempontból lehet jelentősége – vetette fel Holoda.
A Mol árfolyama 182 forinttal, 7, 22 százalékkal 2340 forintra csökkent, a Magyar Telekom árfolyama 9, 0 forinttal, 2, 07 százalékkal 425 forintra gyengült, a Richter-papírok árfolyama 525 forinttal, 6, 75 százalékkal 7250 forintra csökkent.
Az amazonasi trópusi őserdő második legnagyobb területe Peruban van, Brazília után. Az Ukrajna elleni orosz agresszió ugyanakkor új helyzetet teremtett a globális energiabiztonság területén. A lelőhelyekben gazdag dél-amerikai országok vezetői egyre inkább rákényszerülhetnek a hazai források kiaknázására.
A Kálvin tér, a Corvin-negyed és a Semmelweis Klinikák állomásainak rekonstrukciója a végéhez közeledik. Folyamatosak a működési próbák, a hő- és füstelvezető rendszerek tesztelése és lassan már a burkolatok is látni engedik az új terek világát. A hatósági ellenőrzéssel záruló folyamat a Semmelweis Klinikák állomáson sikeresen lezajlott, napokon belül pedig a Corvin-negyed állomás vizsgázik. Befejeződött a vágánytér rekonstrukciója is a Deák Ferenc tér – Nagyvárad tér között, ami feltétele a forgalom elindulásának. 3 as metró felújítása 3. Az állomások utastereiben pedig a belsőépítészeti kialakításokat végzik - mondta el a főpolgármester. A Property X az első olyan hagyományos konferenciáink alapjain nyugvó rendezvényünk lesz, ahol a találkozás, a networking, az élmény és a hangulat egyaránt kiemelt szerepet kap. A részletekért kattints! Címlapkép forrása: Karácsony Gergely, Facebook
számú vágányt és a XVII. számú úgynevezett próbavágányt. A 160 méter hosszú vágányszakasz szabályozási munkálatait fotósunk is megörökítette a helyszínen. A feladathoz ismét felsorakoztak a Swietelsky Vasúttechnika vasútépítő nehézgépei, amelyeket korábban a III. számú líra átépítésénél is igénybe vettek: az MFS 40 (Material-, Förder- und Siloeinheit MFS 40) szalagsoros kocsi, amely a zúzottkő szállítását végezte, a felsőágyazat kialakításában a FACS 6941 önürítős kocsi volt a szakemberek segítségére, valamint a 09-16 CSM aláverő, vágányszabályozó gépet is munkába állították. Kálvin tér metróállomás – Wikipédia. Elkészült a Basa utcai átjáró: már elszállítható az építési törmelék a telephelyről Mint ahogy arról talán egyedüliként írt lapunk, a Kőér utcai járműtelepen nem volt megoldott a metrófelújítás során kitermelt bontott ágyazati és alépítményi anyagok elszállítása a depóból. A kivitelező Swietelsky Vasúttechnika, valamint a FŐMTERV közös tervei alapján egy 10 méter széles útátjárót építettek a Basa utca felé, amelyen keresztül lehetővé vált a bontott anyagokkal megrakott teherautók zavartalan átközlekedése.
)". A "podeszt"-nek nevezett, vágányok közti emelt járdák is összegyűrődtek, ezeket a VEKE szerint el kell majd bontani, a kihúzó így bizonytalan ideig nem lesz használható, a helyreállítás sem fog menni gyorsan. A VEKE szerint az is kérdéses, hogy a hétfő hajnali üzemet hogyan tudják elindítani – hétvégén vágányzár van a metrófelújítás miatt, hétköznap azonban Kőbánya-Kispest és a Nagyvárad tér között közlekedik a metró. ORIGO CÍMKÉK - 3-as metró. Mint írják, nem is elsősorban az a probléma, hogy a vonalon nem tudnak járni a vonatok, mert a Határ úton tudnak fordulni, és onnan egy vágányon kiszolgálható Kőbánya-Kispest, hanem az, hogy a kocsiszín most így el van vágva a pályától, nincs elég szerelvény kint a vonalon, csak körülbelül 7-8, a többi ugyanis már a baleset előtt bement a kocsiszínbe. A baleset miatt csúszhat a 3-as metró felújításának kivitelezése is, mert "a kivitelező sem tud dolgozni, anyagot szállítani és a most hétvégi munkavégzés biztosan ellehetetlenül". Jelenleg a helyszínen a rendőrség és az Innovációs és Technológiai Minisztérium alá tartozó közlekedésbiztonsági szervezet vizsgálódik.
Megvan, hogy mikor adják át az M3-as metró felújított, déli szakaszát Átadják a Budapesten utazóknak az M3-as metró felújított, Kőbánya-Kispest és Nagyvárad tér közötti szakaszát 2020. 3 as metró felújítása part. október 22-én, csütörtökön 17 órakor. A leglátványosabb változás a négy átépített, letisztult látványvilágú, utastereiben szimbólumokat, finom gesztusokat megjelenítő állomás, ugyanakkor megújultak az alagúti terek, a pályahálózat, a vasúti és a biztonsági berendezések, a tájékoztató elemek és a metróvonal elektronikai hálózata is. Az átadást követően az M3-as metró a teljes vonalon közlekedik, a középső szakaszon korábban lezárt állomásokon (Arany János utca, Ferenciek tere, Corvin-negyed és Semmelweis Klinikák) azonbaan... Kormányzati támogatással jöhet az 5-ös metró Jelentősen gyorsabb lehet a közlekedés Budapest és az elővárosok között a nagyszabású 5-ös metró projekt megvalósulásával – közölte a Magyar Nemzetnek nyilatkozó Vitézy Dávid, a Budapest Fejlesztési Központ (BFK) igazgatója. A következő évek legnagyobb budapesti beruházása a főváros kötöttpályás közlekedését gondolja újra, egyebek mellett a HÉV és a metróvonalak összekötésével.
Az M3-as metró vonalán a Semmelweis Klinikák, a Corvin-negyed és Kálvin tér állomásfelújítása fejeződik be a következő hetekben. Több helyen is előkészítették a felszíni területek, valamint az aluljárók megújítását is. A további munkálatokkal akadálymentes lesz a Határ út metróállomáshoz kapcsolódó gyalogos-aluljáró is, felvonók épülnek a felszín és az aluljárószint között. Megújul a burkolat a járófelületen és az oldalfalakon, világosabb lesz az aluljáró a fényforrások cseréjével, új térfigyelő és tűzjelző rendszert, valamint az M3-as metróvonal rendszerébe illesztett segélykérő berendezéseket telepítenek. 3 as metró felújítás. A munkák előkészítése már márciusban megkezdődhet – közölte honlapján a BKK, a kivitelezéshez szükséges forrást a fővárosi önkormányzat biztosítja. A BKK Zrt. 2021 márciusában döntött az M3-as metró állomásaihoz kapcsolódó, fővárosi tulajdonú gyalogos-aluljáró felújításáról és felszíni akadálymentesítéséről. December elején a Határ út és a Göncz Árpád városközpont esetében is lezárult a szerződéskötés folyamata azzal a kikötéssel, hogy a megállapodások hatálybalépésének feltétele a szükséges források rendelkezésre állása.
A pótmunkák fedezetének biztosítására 5% tartalékkeret áll rendelkezésre, így a szerződés értéke 9, 5 milliárd forinttal emelkedhet. A szándéknyilatkozat alapján, a Hatóságok jóváhagyásának beszerzését követően aláírható a szerződésmódosítás a még hátralévő alagúti munkák elvégzésére. A középső vonalszakasz forgalomba helyezése 2023 januárjában várható, ami megfelel a projekt Európai Uniós forrásból történő költségelszámolás időzítésének. A metrófelújítás 2017. november 6-án kezdődött el az Újpest-Központ és Lehel tér közötti, északi szakasz lezárásával. Gyorsabb lesz a metrófelújítás kiszolgálása ezzel a művelettel | Magyar Építők. A második, déli szakaszra vonatkozó ütem 2019. április 6-án kezdődött el, akkor zárták le a Nagyvárad tér és Kőbánya-Kispest közötti szakaszt. A felújítási munkálatok már 2019 őszére három hónapos csúszásban voltak a márciusban közölt tervezett határidőkhöz képest. Még Tarlós István úgy nyilatkozott, hogy "a déli szakasz 2020 harmadik negyedévére újul meg" - végül október második felében került sor a déli szakasz átadására. Akkor Karácsony Gergely főpolgármester elmondta, hogy nehezítette a munkálatokat, hogy azbesztet találtak az állomásokon, valamint a koronavírus-járvány közepette kellett megszervezni a szállításokat.
Az említett időszakban változatlanul üzemelnek a jegy-és bérletautomaták, valamint a Deák Ferenc téren és a Kőbánya-Kispestnél található ügyfélközpont. Az értékesítési helyszínekről részletesen a BKK Pontkeresőjében, a oldalon lehet tájékozódni. Emellett könnyedén és gyorsan elérhetők a különböző típusú mobiljegyek is, melyekről a oldalon olvashatnak többet. Változások a közúti közlekedésben A pótlóbuszok gyorsabb haladását elősegítve a jelenlegi buszsávokat meghosszabbítják a Váci úton a Róbert Károly körútig, az Üllői úton pedig a Határ útig. A Göncz Árpád városközpontnál és a Határ útnál a pótló autóbuszok megfordulását biztosító ideiglenes közlekedési rendet vezetnek be. A déli szakaszra is kiterjesztett metrópótlás kezdetére a Ferihegyi Repülőtérre vezető gyorsforgalmi úton a belváros felé megszűnik a közúti korlátozás, viszont a kispesti Vak Bottyán utcát lezárják az autóforgalom elől, oda – a célforgalom kivételével – csak a pótló autóbuszok hajthatnak be. Az M3-as metróvonal felújításáról bővebb információkat a, illetve az oldalon találhatnak.