A BEA közölte, hogy 30 napon belül kiadnak egy előzetes jelentést az ügyben. Az Ethiopian Airlines Boeing 737 MAX 8 típusú gépe március 10-én indult el Addisz-Abebából Nairobiba, azonban felszállás után hat perccel a földnek csapódott, és több darabra esett szét. Az utasok és a személyzet tagjai – összesen 157 ember – életüket vesztették. A Lion Air indonéz légitársaság Jakartából Pangkal Pinang városba tartó Boeing 737 MAX 8 típusú gépe 2018. október 29-én zuhant a Jávai-tengerbe. A fedélzeten tartózkodó 189 ember életét vesztette. Ferihegyről is rendszeresen repültek a letiltott Boeingek Hetente tíz Boeing 737 MAX-8 és MAX-9-es indult Budapestről vagy érkezett oda. A felfüggesztett típusokkal négy légitársaság utaztatott a magyar fővárosból, a Flydubai pedig – amely egyelőre nem állította le a típust – a nyártól szállít vele utasokat. Kiemelt kép: Michael TEWELDE / AFP / Europress Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg.
Mindez nem sokkal azelőtt következett be, hogy az ázsiai ország engedélyt adott volna arra, hogy a szintén balesetek miatt földön tartott 737 MAX típusú Boeingek ismét megkapták volna a felszállási engedélyt, és újraindultak volna a szállítások. Ennek ellenére a hétfői 3, 6 százalékos zuhanást követően a repülőgyártó részvényei a keddi kereskedést 2, 6 százalékos pluszban zárták. Összességében azonban a hadiipari szállítóként is tevékenykedő cég az idén több mint 8 százalékot veszített értékéből, lévén szemben hadiipari vetélytársaival – mint a Raytheon, a Lockheed Martin vagy a Northrop Grumman – a Boeing termékei iránt nem növelte meg a keresletet az orosz–ukrán háború. Így miközben a Javelin és Stinger rakéták vagy éppen az F–35-ös vadászgép gyártásában érdekelt cégek az év eleje óta szárnyalnak, a Boeing lefelé szánkázik. Mentőcsapatok kutatnak a kínai katasztrófát követően Fotó: Zhou Hua / AFP A polgári repülés területén a kínai üzletek elvesztése is súlyos csapást mérhet a Boeingre, hiszen ahogy az ázsiai ország fejleszti a légi közlekedését, egyre fontosabb piaccá is válik.
A Légikatasztrófa a jövőnek üzen című könyvünk szerzője, Simon Péter repülőmérnök írása a a Boeing 737MAX balesetekről. Hirdetés Egy vadonatúj típus, a Boeing-737MAX rövid időn belül történt két, összesen 346 halálos áldozatot követelő katasztrófája a közelmúltban minden hírportál vezető híre lett. A típust világszerte a földre parancsolták, ami jelzi a probléma komolyságát. A halálos áldozatokon felül a légitársaságoknak a típus letiltása óriási veszteség, a Boeingnek pedig szintén hatalmas anyagi-és presztízsveszteség, hogy a világ legnépszerűbb repülőgéptípus-sorozatának legújabb tagja ilyen kontextusban került világszerte a figyelem középpontjába. A 2017-ben forgalomba állt 737MAX hajtóművei elődeihez, a 737NG-sorozathoz képest kissé feljebb és előrébb kerültek. Megváltozott a súlyponthelyzet, a sárkányszerkezet és a gép repülési tulajdonságai is. A nagyobb tolóerő a szárnyak alatt lógó hajtóművek miatt egyben azt is jelenti, hogy a repülőgépre egy, a gép orrát felemelni akaró nagyobb nyomaték hat, ami bizonyos körülmények között akár a gép átesését is okozhatja.
A Boeing részvényeseinek április 29-i tanácskozásán Dennis Muilenburg, a vállalat elnök-vezérigazgatója - akit egyébként a részvényesek megerősítettek a tisztségében - azt mondta, hogy a cég a repülésbiztonság erősítésére összpontosít, és a 737 MAX típusú gépeken abszolút működőképes riasztórendszerek állnak majd rendelkezésre.
A lap értesülései szerint a gyár vezetői már az első modellek gyártása után észlelték a problémákat, de nem jelezték a szövetségi légügyi hatóságnak (FAA). Az indonéziai Lion Air légitársaság gépének tavaly októberi katasztrófája után is csak néhány légitársasággal és néhány pilótával osztották meg az információkat, de akkor is csak részlegesen - állította a The Wall Street Journal. A gyár illetékes tisztségviselői csak öt nappal később, az etióp légitársaság gépének Addisz-Abeba mellett történt lezuhanása után kezdtek beszélni a biztonsági hibákról, de a nyilvánosság előtt még akkor sem fedték fel, hogy a háttérben szoftverhibáról van szó. Újabb hat hétig kellett várni, mire ez nyilvánosságra került. A lap az FAA szóvivőjére hivatkozva azt közölte: minderről a légügyi hatóság vezetőjének sem volt tudomása. A lap kiemelte: a hibák észlelése és nyilvánosságra hozatala közötti idő hosszúsága most először kerül nyilvánosságra. A The Wall Street Journal úgy tudja: mind az FAA, mind a chicagói repülőgépgyár vezető munkatársai egyre növekvő aggodalommal vetik fel, hogy vajon mennyire átláthatóan működik a Boeing, milyen mértékben hallgatta el szándékosan a pilótafülkében észlelt biztonsági hibákat.
Noha a Boeing 2018-ban Sanghaj közelében az első Amerikán kívüli gyárát is megnyitotta, ott csak a Washington állambeli Rentonban készített gépek utolsó simításait végzik el. Ezzel szemben az Airbus Tiencsinben gyárt is gépeket.
Hagyja, hogy ez a körülmény közelebb hozza magához. Tanítsa meg neki, hogy jobban függjen tőled, különösen a gyengeség idején., nagyon köszönöm, Uram Jézus, hogy erőt és gyógyulást nyerhetünk tőled. Még azokban az időkben is, amikor gyengék vagyunk, mindig erős vagy. Köszönöm, uram, hogy megosztod velünk ezt az erőt, amikor a legnagyobb szükségünk van rá. Mindezeket a Te nevedben imádkozom, Ámen. reggeli ima gyerekeknek drága Uram, ez az a nap, amit tettél, és én örülni fogok, és örülni fogok benne. Köszönöm, uram, egy újabb lehetőséget, hogy szolgálhassalak és teljes életet élhess. Köszönöm a jó éjszakai alvást, amit nekünk adtál., Köszönjük, hogy visszaállította a mai erőnket. Köszönjük a fényes reményt, hogy van a következő napra. Valóban, Uram, az élet többet ér veled élni, hogy mindig vezessen minket. ma arra kérlek, hogy áldd meg gyermekeimet, Uram, hogy ők is megtapasztalhatják a kegyelmedet ma. Köszönöm, hogy jól kipihentek és készen állnak egy újabb napra. Én is hálás vagyok, Uram, a bölcsesség adsz a fiatal elmék.
REGGELI IMA Szívem első gondolata, Hozzád száll fel Istenem! Te őriztél meg az éjjel, Maradj ma is énvelem. Téged áldlak és imádlak, Mint szerető gyermeked, Szívem csakis azt akarja, Ami kedves Teneked. Édes Jézus add kegyelmed, S őrizz engem szüntelen, Hogy egész nap Neked éljek, Tiszta szívvel, bűntelen. Szűz Mária, Jézus Anyja, Te mindnyájunk Anyja vagy. Oltalmazz meg minden bajtól, Kísértésben el ne hagyj! Amen. ESTI IMA Ó édes Istenem, Hálatelt a lelkem, Hogy egész napon át Úgy szerettél engem. Bánom sok vétkemet, Szent Fiadnak vére Mossa meg kegyesen Szívemet fehérre. Virrasszon fölöttem Gondviselő szemed, Kérlek, óvd az éjjel Testemet, lelkemet. Szűzanyám s őrangyal Legyetek énvelem, Ha ti rám vigyáztok, Nyugodt lesz éjjelem. Amen. Esti ima gyermekeknek Én Istenem, jó Istenem, Becsukódik már a szemem, De a Tied nyitva, Atyám, Amíg alszom, vigyázz reám. Vigyázz édes szüleimre, Meg az én jó testvérimre. Mikor a nap újból felkel, Csókolhassuk egymást reggel. Csillagoknak Teremtője, vigyázz minden kicsi kőre, fűre, fára, szőlőtőre, minden téged dicsérőre!
Köszönöm a bölcsességet, amit nekem adtál, hogy felneveljem őket. Örökké hálás vagyok az életükért, és azért, ahogy felnőnek, hogy olyan egyének legyenek, akik dicsőséget adnak a nevednek. Engedd meg nekik, Uram, hogy istenfélő jellemben növekedjenek., Ezzel lehetővé teszik számukra, hogy jó hatással legyenek közösségükre is. megújítsuk erőnket, Uram, hogy készen álljunk egy másik napra. Adj nekünk egy jó éjszakai pihenést, és tedd lehetővé, hogy holnap újra szolgálhassunk. Ezeket a nevedben kérem, Ámen. bibliai versek a gyermekekről Példabeszédek 22:6 – neveljen fel egy gyermeket úgy, ahogy kell mennie; még akkor is, ha öreg, nem tér el tőle. Efézus 6: 4-apák, ne provokáljátok gyermekeiteket haragra, hanem az Úr fegyelmezésében és utasításában neveljétek őket., Zsoltárok 127: 3-5-Íme, a gyermekek az Úr öröksége, a méh gyümölcse jutalom. Mint egy harcos kezében lévő nyilak a fiatalok gyermekei. Áldott az az ember, aki kitölti a remegését velük! Nem lehet szégyenkezni, amikor ellenségeivel beszél a kapun.
Kegyelmes, mindenható Úristen, hálát adunk szent föl- ségednek, hogy minket a magad képére teremtettél, a te országodba választot- tál, és az igaz hit által üdvözítettél. Kérünk a te szent Fiadnak érdeméért, tarts meg minket minden idõben, és oltalmazd meg anyaszentegyházadat, hogy megismerve atyai gondviselésedet, igaz hittel és erõs reménységgel várhassuk végsõ szabadulásunkat, az Úr Jézus Krisztus által, aki veled és a Szentlélekkel Isten, él és uralkodik mindörökkön-örökké. Gyülekezet: Ámen. Az imádságot egyszerû Kyrie kapcsolhatja a Miatyánkhoz. 491 Az Úrtól tanult imádságot közvetlenül a kollekta vagy a Kyrie után – minden bevezetõ szöveg nélkül – közösen énekli vagy mondja a gyülekezet. 492 LDÁS A gyülekezet feláll. A liturgus a szentháromsági áldást énekli vagy mondja. (Ha a liturgus nem lelkész, akkor a szentháromsági áldás többes szám elsõ személyben mon- dott változatát használja. ) [B A Benedicamus is áldó énekvers, így helyettesítheti az áldást, vagy csatlakozhat hozzá. Énekelhet- jük a liturgikus idõszaknak megfelelõ szöveggel vagy a következõ általános áldó formulával: A szolgálattevõk és a gyülekezeti tagok csendben kivonulnak a templomból, vagy helyüket el- foglalva záróéneket énekelnek.