E régi magyar háziállatfajták legeltetésével biztosítható a Nemzeti Park területeinek kedvező természeti állapotban tartása, tenyésztésükkel egyben komoly génmegőrzési munka is folyik. A telepen természetvédelmi őr vezetésével körbetekintésre és állatsimogatásra van lehetőség.
Ezen túl kiállítások, előadások, bemutatók járulnak hozzá a környék bemutatásához, illetve a természet mellett a pusztai kultúra értékeiből is ízelítőt adnak a szervezők: néptánccsoportok, folklórzenekarok, kézművesek mutatják be tudásukat, illetve állítják ki portékáikat, míg a legkisebbeket különböző természetközeli játékos programok várják. Kardoskút fehér to imdb movie. Képek A település további attrakciói A forradalmak emlékműve Kardoskút 1999-ben emeltek emlékművet Kardoskúton a két legnagyobb forradalom emlékére. Emlékmű, szobor Fehér-tó Kardoskút A kardoskúti Fehér-tó 1966-tól természetvédelmi terület, 1997-től a Körös-Maros Nemzeti Park része. Természeti Pusztaközponti Múzeum Kardoskút A község központjától néhány kilométerre található az úgynevezett Pusztaközpont, ahol a Kardoskúti Múzeum várja a érdeklődőket. Kiállítás
Mutasd a térképen › Magyarország hét természeti csodája között jegyzik a kardoskúti Fehér-tó környékét egy televíziós szavazás alapján. A kezelő nemzeti park és a helyi önkormányzat rendezvényekkel is népszerűsíti a helyet, ezáltal a természetvédelmet. Immár 14 alkalommal rendezték meg a Fehér-tó napját, minden esetben szeptember közepén a Körös-Maros Nemzeti Park, illetve a kardoskúti önkormányzat szervezésében. Fehér-tó | kardoskut. Ez a nap azért fontos a természetbarátok számára, mert nem csak azokat a helyeket tekinthetik meg, amelyeket bármelyik más napon meglátogathatnak, hanem a nagyközönség elől elzárt különlegességeket is. A központi helyszín a Kardoskúti Múzeum, de természetesen az érintettek természetesen nem egy helyben ülnek, hanem szakszerű vezetés mellett bejárhatják a tó környékét, illetve a pusztát, mely páratlan növény- és állatvilággal rendelkezik, különösen madárvilága egyedülálló. Az időpont kiválasztása nem véletlen, hiszen ez a kora őszi időpont a legalkalmasabb a madármegfigyelésre – erre egész nap lehetőség nyílik a Fehér-tó napján, mint ahogy az őshonos háziállatok megtekintésére is.
A település keleti határszélét érinti az Orosháza- Mezőkovácsháza közti 4428-as út és a Pusztaföldvárt kiszolgáló 4452-es út, a belterülettől nyugatra pedig áthaladt a területén az ezen a szakaszon már megszüntetett, sőt részben elbontott 4422-es út is. Egy magyar tó, ami minden évben kiszárad: elképesztő látványt hagy maga után - Utazás | Femina. Vonattal a MÁV 125-ös számú Mezőtúr–Orosháza–Mezőhegyes–Battonya-vasútvonalán érhető el, amelynek két megállási pontja létesült itt. Kardoskút vasútállomás a belterület nyugati szélén helyezkedik el, közvetlenül a 4427-es út mellett; Gyulamező megállóhely a község déli határszélén működött, de már megszűnt. A település vasútállomása a vonal állomásainak viszonylatában, Orosháza felől számítva Bogárzó megállóhely után következett, amely ma már ugyancsak nem üzemel, így a jelenlegi forgalmi viszonyok között Orosháza felső megállóhely és Tótkomlós vasútállomás között található. Története [ szerkesztés] Az Orosházáról Tótkomlós felé menő út mellett kialakult település a vasútvonal 1893 -as kiépítése után lett a Hódmezővásárhelyhez tartozó puszta állat- és terményszállítási központja, majd 1949 -ben önálló községgé vált.
Nemzeti Választási Iroda, 2012 (Hozzáférés: 2020. )
A Kardoskúti Fehér-tó A Körös-Maros Nemzeti Park e részterülete a valamikori Vásárhelyi-puszta természet közeli állapotban fennmaradt központi részét, közte a Dél-Alföld legjelentősebb szikes tavát, a már 1966-ban védetté nyilvánított kardoskúti Fehér-tavat foglalja magába, ami körül a szikes pusztákra jellemző társulások egész sora megtalálható. Tavasszal és ősszel a Kárpát-medence egyik legfontosabb madárszállója. Az átvonuló darvak, vadludak, récék, partimadarak hatalmas számban jelennek meg a tó nyugati, kiszélesedő, nyílt vízzel borított részén. Esti behúzásuk, különösen a darvaké (Grus grus), rendkívül látványos jelenség, legnagyobb őszi létszámuk az elmúlt években elérte a 20 ezer példányt is. Kardoskút fehér to content. A Fehér-tó és közvetlen környéke fokozottan védett terület, belépés csak engedéllyel történhet. A Fehér-tó madárvilágának megfigyelését a Pusztaközpontból a hódmezővásárhelyi műúton továbbhaladva két megfigyelőtorony is segíti. Az igazgatóság ezres egyedszámú őshonos magyar szürkemarha, illetve több százas cigája és racka juh állományt tart, melyek egyik törzstenyészete a kardoskúti Sóstói-telepen található.
Gördülő Szuezi-csatorna " – mutatta be a projektet a Siemens igazgat ótanácsának elnöke, Roland Busch a kairói sajtótájékoztatón. b A várakozások szerint a víziút forgalmának 15 százaléka fog áttevődni a sínekre. A Siemens az elektronikus irányítási rendszert mellett a nagysebességű- és a regionális közlekedést lebonyolító vonatokat, a teherszállítókat húzó mozdonyokat is szállítja, valamint 15 évre megbízást kapott a szerelvények és a vasútipálya elektronikájának karbantartására. Minden politika Az első vonatok 2023-ra, a pálya átadását pedig 2027-re ígérik. Ez azonban csak a kezdet. Az egyiptomi kormány k özéptávon 1800 kilométer vasúti infrastruktúrát akar kiépíteni. Dollármilliárdos egyiptomi szuperváros épül – mindent megold, csak a problémát nem | Forbes.hu. Ennek legfontosabb része a Kairót az ország két legfontosabb turisztikai központjával, Luxorral és Hurgadával összekötő vonal lenne. Ennek is a Siemens lesz a fő kivitelezője. Busch várakozásai szerint még az idén szerződést fognak aláírni. Roland Busch Az igazgatótanácsá elnöke a sajtótájékoztató köszönetet mondott a német kormánynak, " mindenek előtt Angela Merkelnek, akinek a hathatós támogatása nélkül nem szerezhettük volna meg a hatalmas megbízást ".
dinasztia Leontopolisz Taremu i. 818–715 XXIII. dinasztia Szaisz Zau i. 725–715 XXIV. dinasztia i. 715–664 XXV. 664–525 i. 404–399 XXVI. dinasztia XXVIII. dinasztia Mendész Dzsedet i. 399–380 XXIX. dinasztia Szebennütosz Teb-netjer i. Egyiptom építkezik - a külföldi konszernek profitálnak - AzÜzlet. 380–343 XXX. dinasztia Alexandria Ra-qediet i. 332–i. sz. 641 görög-római kor Fusztát – 641–750 ma Kairó óvárosának része Al-Aszkar 750–868 Al-Quatta'i 868–905 905–972 Kairó 972–jelenleg Új adminisztratív főváros –? Építés alatt álló jövőbeli főváros Fordítás [ szerkesztés] Ez a szócikk részben vagy egészben a List of historical capitals of Egypt című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Ugyancsak elkészült az új elnöki palota, ami nyolcszor akkora, mint az Egyesült Államokbeli Fehér Ház. Az Új Adminisztratív Főváros üzleti negyedének látványterve. Forrás: De miért is van szükség egy új város építésére Egyiptomban? Egyszerű: kell a hely az egyre több embernek. Az ország évtizedek óta küzd a népességének rohamos növekedésével, ez az utóbbi 10 évben évente körülbelül másfél millió ember pluszt jelentett. Egyiptom népessége 2020-ban lépte át a 100 milliót és 2030-ra 128 milliót is elérheti. Ez az embertömeg a Nílus közvetlen környékén, és főleg Felső-Egyiptomban koncentrálódik. A fővárosban 21 millióan élnek, a népsűrűségi a budapesti 35-szöröse – azaz ahol a magyar fővárosban és környékén 100 ember lakik, ott Kairóban 3500-an. Az egyre zsúfoltabb metropolisz főváros és infrastruktúrája nem lesz alkalmas a 2030-ra jósolt 25 millió lakos ellátására. Az Összkép a magyar társadalom és gazdaság működéséről szóló elemzések magazinja. Ira tkozz fel hírlevelünkre, kövess minket, ha szeretnéd mélyebben megérteni, hogyan működik Magyarország.
Az egyiptomi kormány joggal gondolja úgy, hogy a fennálló helyzet veszélyezteti az ország jóllétét, így nem csoda, hogy elindult a projekt, melynek során új fővárost akarnak létrehozni. Madinaty városa légifelvételen. Forrás: Northfoto Hasonló törekvések már az 1970-es években elkezdődtek Kairó környékén. 1977-ben 10th of Ramadan városát kezdték el építeni a fővárostól északkeletre, két évvel később a délnyugati részen a 6th of October névre hallgató település, a kilencvenes években Sheikh Zayed és El Obour, El Shorouk, Badr és Madinaty munkálatai indultak meg. Ma mind Kairó agglomerációjához tartozik, elnevezéseik pedig jellemzően az egyiptomi történelem fontos eseményeire, vezetőire és vallási hovatartozására utalnak. 2000-ben kezdődött el a legnagyobb beruházás Új-Kairó néven, de fontos megjegyezni, hogy ezek a települések nem a hagyományos értelemben vett külvárosok, és nem csak a lakók tömegeitől akarták megszabadítani a fővárost, hanem egy új, saját nagyvárosi közeget terveztek ide kitalálóik.
2017-ben 93 szerelvényt szállított a londoni metróba 1, 6 milliárd euró értékben. Azóta német szerelvények bonyolítják le a 74 kilométeres, 53 megállóból álló Piccadilly Line forgalmát. Észak-Amerika legnagyobb vasúttársaságától, az Amtraktól pedig idén kapott megrendelést 70 vasúti szerelvény szállítására 3, 4 milliárd euró értékben. Mernek nagyot álmodni Az esz-Szíszi -kormány által 2015-ben bejelentett megaprojekt keretében Kairótól 50 kilométerre keletre egy új főváros nak kellene épülnie. A tervek szerint 8, 5 millióan fognak élni a homokból kinővő 725 négyzetkilométeres városban. Abdel Fattah esz-Szíszi 2014 óta vezeti elnökként Egyiptomot Az elképzelések grandiózusok: elnöki palota, amely nyolcszorosa lenne a Fehér Háznak, egy repülőtér, amely nagyobb lenne Európa legnagyobbjánál, a londoni Heathrow -nál, Afrika legmagasabb minaretj e, a New York-i Central Park területénél kétszer nagyobb "városi oázis", 40 ezer hotelszob ás turisztikai kapacitás, 663 kórház, 1250 mecset és templom, valamint 2000 oktatási intézmény, közöttük egy technológiai és innovációs park, 210 kilométer közút és egy gázerőmű.