Vásárlás Ha vásárolni szeretne valamelyik termékből, kérem először olvassa el ezt a rövid tájékoztatót. Ha kérdése van, kérem keressen! Tel. /Fax: +36 47 336 366 Mobil: +36 30 9 353 893
Ukrajna déli részén nagyon komoly offenzíva zajlik, folyamatosan haladnak Herszon és Melitopol felé az orosz harcjárművek. Herszon irányában kifejezetten durva harcok kezdenek kibontakozni. A szárazföldön haladó katonai konvojokat folyamatosan támadják mind az orosz, mind az ukrán repülőgépek, elképesztő veszteségeket okozva. Ezt a vélhetően Herszonba erősítést szállító ukrán katonai konvojt a várostól 15 kilométerre kamerázták le. Magyar katonai járművek film. A konvoj néhány járművét légitámadás érhette, láthatólag civil járműveket is elkapott a csapás. Az ép járműveket látszólag elhagyták a kezelőik. Russians destroyed large column of the Ukrainian army 15km north of Kherson — ZOKA (@200_zoka) February 25, 2022 Ezeket a járműveket látszólag még találat sem érte, csak egyszerűen otthagyták őket az út közepén a kezelőik. The road Olesky - Kherson - Part 4. Most equipment seems to be Ukrainian and just abandoned. #Ukraine — ZOKA (@200_zoka) February 25, 2022 Ez a felvétel szintén Herszonnál készült, egy szinte teljesen megsemmisített orosz tüzérségi menetoszlop látható rajta.
* EREDETI JÁRMŰVEK Ha a katonai járművek és a történelem szerelmese vagy, akkor ez itt neked való. Ha még nem vagy az, most biztosan az leszel;) 0 VALÓDI FÉNYKÉPEK Nem csalás, nem ámítás. Valódi fényképek a saját kezűleg felújított járműveikről. Ezek itt nem a netről letöltött képek, hanem 100% valódi! s PRECÍZ MUNKA Mi is a katonai járművek, a történelem szerelmesei vagyunk úgy, mint Te. Szívügyünk és küldetésünk, hogy csak precíz munkát adjunk ki a kezünkből! w SEGÍTÜNK Fordulj hozzánk bizalommal! Magyar katonai járművek. Szívesen segítünk a nálunk fellelhető járművekkel kapcsolatos kérdésekben, vagy más kapcsolódó kérdésben is. LEGFRISSEBB FELÚJÍTOTT JÁRMŰVEINK Farkas Attila tulajdonos, alapító, szakértő Vízi Attila alapító munkatárs, szakértő
A Duna Aszfaltnak várhatóan a következő években sem lesz különösebb gondja, ugyanis csak a Magyar Közút által kiírt közbeszerzések keretében 2024-ig mintegy 270 milliárd forint értékben végezhet különféle munkákat. A tiszakécskei cég tavaly év közben társasági formát váltott, szeptember végén kft. -ből zrt. -vé alakult, az indoklás szerint a korszerűbb holdingformát a versenyképesség érdekében választották. Kétségtelen, hogy a cégnek egyre szaporodnak a kül- és belföldi befektetései, legutóbb megjelent a portfóliójában egy mauritiusi cég is, a GED Africa Ltd., amely egy tervezett kongói hídépítéshez kapcsolódik, de akadnak a mélyépítéstől távol eső befektetései is, mint a veszprémi kézilabadacsapat vagy éppen a Tiszakécskei Labdarúgó Club Kft. Szijj László 7 milliárd osztalékot vett fel a Duna Aszfaltból – ObudaMost. Garancsi István, a miniszterelnök kötélbarátjaként is emlegetett üzletember érdekeltsége hasonló bravúrt hajtott végre: érdekeltsége, a Market Építő Zrt. szintén minden idők legnagyobb profitját érte el, 17, 4 milliárd forint adózott eredményt mutatott ki 2020-ra, ami tízmilliárddal több, mint a megelőző évi eredmény.
Szíjj László építőipari óriása 573 millió forint kölcsönt adott a Veszprém Handball Team Zrt. -nek, 20 millió forintnyi kamattal, a Veszprémi Építők pedig 10 milliót, 11 milliónyi kamattal. Már 2018-ban is volt egy nagyobb pótbefizetés: akkor 616 milliót kellett betolnia a Duna Aszfaltnak a veszprémi kézicsapatba. A céges beszámoló szerint egyébként a Veszprém Handball Team Zrt. Hivatalos: Szíjj Lászlóhoz kerül Simicska emblematikus cége, a Közgép | Forbes.hu. alkalmazottainak száma 64-ről 92-re nőtt a tavalyi év első felében, miközben a bérköltség 2, 1 milliárdről 1, 2-re csökkent - csak hát utóbbival most nem lehet igazán mit kezdeni, mert az első szám még egy teljes évre szól, a második meg csak hat hónapra. Átlagbért azért lehet számolni: ez 2018-ban havi bruttó 2 millió 734 ezer forint volt, 2019. első felében pedig bruttó 2 millió 173 ezer. Ugyanezen okból nem lehet érdemben összevetni az adózott eredmény számait, de azért legyen meg: a cég a 2018-as, egész éves 479 milliós veszteségét 2019. első félévében 221 milliós nyereségre fordította. A nettó árbevétel pedig tavalyelőtt egész évben 2, 5 milliárd volt, míg a tavalyi év első hat hónapjában 2 milliárd.
A tagországok közül Németország és Franciaország építőipara tudta hozzátenni a legtöbbet az EU gazdaságához (27 százalék, illetve 16 százalék), a V4-ek részesedése 8, 3 százalékos, Magyarországé pedig csak 1 százalékos volt. Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg. Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.
Bár sokan kedvet kaptak a cégalapításhoz, hiszen 2020-ban 18 ezer építőipari cég alakult (az összes építőipari vállalkozás 14, 4 százaléka), intő jel lehet, hogy tavaly csak a 250 fősnél nagyobb cégek tudták növelni a termelésüket. Magasabb lett a foglalkoztatottság is: 2020-ban 157, 1 ezren dolgoztak a legalább öt főt foglalkoztató építőipari vállalkozásoknál, és főként a szellemi foglalkozásúak száma nőtt, 2019-hez képest 3, 6 százalékkal. A teljes munkaidős dolgozók havi bruttó átlagkeresete ugyan emelkedett, de még mindig 20 és fél százalékkal kisebb a nemzetgazdasági átlagnál. Akik azonban az út- és vasút, illetve a közműépítésben dolgoznak, a szektorra jellemző kereseteknél legalább 21, de akár 36 százalékkal is nagyobb összegre tehetnek szert. A járvány hatása nemcsak Magyarországon, hanem az Európai Unió egészében is érződött. 2020-ban a 27-ből mindössze hat ország tudta növelni az építőipari termelés volumenét az előző évhez képest, és a visegrádi országokban mindenhol csökkent a termelés.
A tervek szerint Blue Robin 15 százalékos tulajdonrészt elad majd az MKB alkalmazottainak. Érdemes felidézni, hogy miután 2014-ben a magyar állam az MKB Bankot megvásárolta, az első dolga az volt, hogy az akkor kritikus helyzetben lévő pénzintézetről leválasztották a befagyott 130 milliárd forintnyi kereskedelmi ingatlanhitel-állományt, amelyet 100 milliárd forintos áron értékesítettek. Emellett volt még az MKB Bank-nak a piacon nem értékesíthető 214 milliárd forintnyi bruttó hitelállománya is a Szanálási Alap kizárólagos tulajdonában, amelyet az MSZVK Magyar Szanálási Vagyonkezelő Zrt. -re ruháztak át a piaci értéknél magasabb - közel 100 milliárd forintos - áron, és ezek nyomán az MNB véleménye szerint az MKB Bank tőkehelyzete stabilizálódott. Arról sem szabad azonban megfeledkezni a 37 milliárd forintos vételár ismeretében, hogy az MKB tulajdonképpen 32, 1 milliárd forintos támogatásban is részesült azáltal, hogy a "befagyott" portfóliót a piaci ár felett, tényleges gazdasági értéken vásárolta meg az MSZVK.
A Viastein Kft. Balázs Attila és Dicső László közös érdekeltsége, előbbi az egyre több és nagyobb állami beruházást elnyerő Bayer Construct Kft. elnök-vezérigazgatója, és Tiborcz Istvánnal is üzletelt. Éppen ezért jó lett volna tudni, hogy Bayer Construct hogyan teljesített tavaly, a cég mérlege azonban cikkünk írásakor még nem nyilvános. A fenti eredmények kontextusba helyezését segíthet, ha újra elővesszük a KSH által idézett jelentést, amely szerint a tavaly tavasszal kirobbant koronavírus-járvány és a kifutó állami megrendelések miatt az építőipari szektor a korábbiaknál nehezebb évet zárt. Az építőipar nemzetgazdasági súlya a bruttó hozzáadott érték alapján 2017 óta folyamatosan nőtt, 2019-ben már 5, 6 százalék volt, ez azonban tavaly – a nemzetgazdasági átlagnál nagyobb mértékben – visszaesett 5, 5 százalékra. Mindezek ellenére a szektor 2014 óta tartó bővülése nem állt meg: 2020-ban már kicsivel több mint 124 ezer céget tartottak nyilván, 9 százalékkal többet az egy évvel korábbinál.