Kiemelték azt is, hogy a különböző típusú kőolajoknak eltérő a finomítói termékkihozatala (dízel, benzin és vegyipari termékek aránya átalakul), azaz eltér, hogy egységnyi kőolajból mennyi és milyen típusú terméket tudunk előállítani. Mol dunai finomító. Ezért az átállás egyes termékekből rövid és középtávon ellátási problémákat okozhatna. Abban az esetben, ha az orosz export keverék szállítása nem lehetséges a Barátság-kőolajvezetéken keresztül, akkor az Adria-kőolajvezetékkel láthatók el a Mol-csoport szárazföldi finomítói, a Dunai Finomító és a szlovákiai Slovnaft Finomító – írták. A Mol eddig 170 millió dollárt fordított arra, hogy csökkentse Magyarországon az orosz kőolaj bedolgozás arányát, megnövelte az Adria kőolajvezeték fogadóképességét, és szélesítette a tengeri szállítási lehetőségeket is, hogy el tudja látni mind a százhalombattai, mind a pozsonyi finomítókat. Az Adria vezeték elméleti kapacitása havonta 1100 kilotonna, azonban ebből jelen pillanatban csak 900 kilotonna áll rendelkezésre, a maximális kapacitás eléréséhez a horvát olajvezeték-üzemeltetőnek, a Janafnak is jelentős, legalább egy évig tartó beruházásokat kellene végrehajtania – hangsúlyozza a Mol.
– május 10. ) több olyan technológiai tevékenységet fogunk végezni, amelyek a környező településeken éreztethetik hatásukat. Az üzemek leállítása, indítása látványos fáklyázással (füsttel, fénnyel), gőzfejlődéssel, valamint esetenként kellemetlen szaghatással, esetleg zajjal járhatnak Százhalombatta térségében. Természetesen mindent megteszünk annak érdekében, hogy a kellemetlen szag és zaj a lehető legrövidebb ideig és minimális mértékben zavarja a lakosságot. " A "szaghatás"-sal kapcsolatos panaszok nem mai keletűek. A finomító és a város együtt nőtt, fejlődött az elmúlt most már közel 60 évben. 2000-ig a széliránytól függően háromféle szagot lehetett érezni a városban. Volt "ATEV" szag az állati fehérje feldolgozóból, "erőmű" szag a DHV-ból (Dunamenti Hőerőmű Vállalat) és "finomító" szag a MOL-ból. Dunai Finomító vasútállomás – Wikipédia. A tököli üzemet bezárták, a MOL Maradékfeldolgozó üzemet épített 1998-2001 között, aminek következtében megszűnt a nehéz kénes fűtőolaj tüzelés az erőműben. A MOL finomítójában a maradékfeldolgozó mellett több beruházást is megvalósítottak az egyre szigorodó üzemanyag minőségi és környezetvédelmi előírásoknak való megfelelés érdekében.
Megjegyezték azt is: az orosz export keverék hiányában a szükséges alapanyagminőség eléréséhez több alternatív, helyettesítésre részben képes kőolajfajta keverésére lenne szükség, amelyhez jelentősen bővíteni kell a kőolajtároló kapacitást. Ez a fejlesztés szintén több éves munka árán valósulhat meg. Emellett – egy esetleges orosz kőolaj embargó esetén – az olajkereskedelmet is újra kellene szervezni, mivel új beszállítókat kell találni és új szerződéseket kell kötni. Az esetleges kőolajembargó mellett vélhetőleg az oroszországi eredetű dízel üzemanyag EU-ba irányuló behozatalát is korlátoznák, ami évente mintegy 30 milliárd liter dízel kiesését okozná elsősorban a közép-európai régióban. Ennek pótlása az érintett országokban külön feladatot jelentene, átmeneti ellátási zavarok keletkezhetnének – írták. A Mol elsődleges célja a vállalatcsoporthoz tartozó finomítókon keresztül a közép-európai ellátásbiztonság fenntartása, ezért több forgatókönyvön is dolgozik a vállalat – áll a közleményben.
– Tourinform iroda, Gyenesdiás Menetidő: 3 ó 30 perc Megtett kilométer: 11 km Nehézségi fok: közepes Szintkülönbség: 600 m Öreg-Szék-tető- Berzsenyi kilátó körtúra: Tourinform iroda, Gyenesdiás – Hunyadi utca – Nagymező – Nyilas erdő – Büdös-kúti völgy – Pajta (Fingó)-völgy – Öreg-Szék-tető – Pető-hegy, Berzsenyi kilátó – Nagymező – Jókai u. – Tourinform iroda, Gyenesdiás Menetidő: 3 óra 45 perc Megtett kilométer: 11, 2 km Szintkülönbség: 462 m Büdöskút –Berzsenyi kilátó körtúra: Tourinform iroda, Gyenesdiás – Hunyadi utca – Nagymező – Büdös-kúti völgy – Csiderkút – Csider-völgy– Vadvíz-árok – Büdöskúti pihenő és forrás – Pad-kő – Berzsenyi kilátó – Vadlánlik – Jókai u.