A Gyémántok az örökkévalóságnak után ugyan átadta a stafétabotot Roger Moore-nak, de James Bond utána következő megtestesítői sem tudták őt feledtetni. Több mint egy évtized szünet után, 1983-ban vállalt ismét egy Bond-filmet, amelynek címe - Soha ne mondd, hogy soha - a szóbeszéd szerint egy korábbi ígéretére utalt, ugyanis amikor 1971-ben elbúcsúzott a karaktertől, kijelentette: "Többé nem vállalok Bond-filmet. " A semmiféle színészi képesítéssel nem rendelkező Sean Connerynek kiváló színészi adottságai vannak, így sem a nézők, sem a kritikusok nem tudták beskatulyázni. Roger moore vadászat a csontemberre. 1964-ben felejthetetlen alakítást nyújtott Sidney Lumet A domb című filmjének Roberts őrmestereként. Legalább ilyen emlékezetes volt A jégsziget foglyai (1969) önfeláldozó Amundsenjének szerepében, és hiteles tudott lenni Hitchcock mozijában, a Marnie-ban (1964) is. Ahogyan öregedett, úgy kopogtattak az ajtaján egyre összetettebb figurák szerepeivel. Mély átéléssel és bölcsességgel jelenítette meg A rózsa neve (1986) nyomozó szerzetesét, amelyért BAFTA-díjat kapott, vagy a Medicine Man (1992) Afrikában küzdő orvosát.
Összeállításunkban jó pár gigászt egymásnak eresztünk, hogy kiderüljön, ki a jobb szuperhős vagy a jobb titkosügynök és pótolható-e Sean Connery, Jodie Foster vagy Harrison Ford. Pisztolyok, töltények, lányok - Bond-főcímek Erotikus táncot lejtő nők árnyai, csillogó gyémántok, elsütött revolverek és egy fülbemászó dal jellegzetes stílussal. Írjunk akár 1962-t vagy 2006-ot, egy ilyen jelenetsor után mindannyian tudjuk: az elkövetkező két órában a legendás angol titkosügynök, James Bond kalandjait fogjuk végigizgulni. "Szóval ön a rejtélyes Octopussy? ORIGO CÍMKÉK - Gyémántok az örökkévalóságnak. " - Bond-lányok a nyolcvanas években A nyolcvanas évek Bond-szerepén Roger Moore és Timothy Dalton osztozott. Moore ebben az évtizedben három filmet forgatott, míg Dalton kettőt, és ennyivel be is fejezte a titkosügynökösdit. Ekkor kezdett egyre tisztábban elkülönülni egy jó és egy rossz Bond-lány filmenként. Mindettől függetlenül a nyolcvanas években is kivétel nélkül szexisek és halálosak. Lássuk, kik voltak ők!
Életének 91. esztendejében hunyt el 2020. október 31-én. A halálhírt családja jelentette be. A tájékoztatás szerint Conneryt bahamai otthonában, álmában érte a halál. / MTI
Négy ütemben folytatja a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. a Budapestet körüli M0 autópálya fejlesztését - közölte a NIF pénteken az MTI-vel. Az M0-s déli szektorának kétszer három sávossá történő szélesítése hiányzik még az M7 és az M1 autópályák között. Ennek a 2, 7 kilométeres szakasznak az építése július közepén kezdődik, és jövő őszre készül el. A következő ütem az M6 autópálya és az 51-es számú főút közötti szakasz felújítása, a bal pálya beton burkolatának cseréje. Ezzel együtt új felszerkezetet kap a Hárosi Duna híd. Ez a szakasz 2017 nyarára készül el. Az északi szakasz tervezésére már megjelent a közbeszerzési kiírás, maga az építés 2017-ben kezdődhet. M6 autópálya folytatasa. Ez a szakasz az M0 mostani végpontjától indul egy 600 méteres felüljáróval, majd egy 2 kilométeres alagutat követően, a Budakalászi úton egy csomópontba érkezik. Innen újra egy 3, 2 kilométer hosszú alagutas szakasz következik, egészen a 10-es úti csomópontig. A negyedik szakasz a nyugati szektor, amely a 10-es számú főutat köti össze az 1-es számú főúttal.
2020-ban ez már 19 megyei jogú városra és hét határállomásra bővült. 2025-re tervezetten pedig az összes megyei jogú várost bekapcsolják a gyorsforgalmi úthálózatba és 9 határállomás válik elérhetővé ezeken keresztül. Dr. M60 autópálya információs honlap. Hargitai János, Baranya megye országgyűlési képviselője hangsúlyozta, a Mohács 500 Program területfejlesztési dimenziójának egyik része az M6 autópálya befejező szakaszának megépítése, a második a mohácsi kikötő építése, a harmadik része pedig Szeged és Pécs gyorsforgalmi összeköttetése, az új mohácsi Duna-híd megépítésével. A trieszti kikötőt is közelebb hozza a beruházás Hozzátette, azáltal, hogy elkészül az M6-os autópálya az országhatárig, ráviszi a világra a térséget, amely így többé nem egy "zsákutca" lesz. Nemcsak a környező fővárosok válnak könnyebben és gyorsabban elérhetővé, hanem a trieszti kikötő is. Ez egy teljesen új piacot jelent, és hozzájárul a térség gazdasági fejlődéséhez. Nyul Zoltán, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. beruházási vezérigazgató-helyettese rámutatott, : a beruházás keretében mintegy 10 km hosszon főúti korrekciók is megvalósulnak, emellett egy komplex pihenőhely is épül és kialakítják az ivándárdai komplex ellenőrző pontot is.
Határig érhet az M6/M60 2014. 01 Folyamatban vannak az M6/M60-as autópályák továbbépítésének előkészületei, legkésőbb 2018-ig átadhatják a horvát határig vezető részeket – mondta a napokban a szaktárca államtitkára. A Pécs–Barcs közötti szakasz költségét 120–150 milliárdra becsülik. Galériánkból
Baranya - 2018. február 1. csütörtök szerző: HH/MTI A Magyar-Horvát Autópálya Munkacsoport ülésének volt házigazdája Mohács. A Városháza dísztermében a magyar és a horvát szakminisztériumok, az autópálya és a közútkezelő társaságok delegáltjai tanácskozásával új lendületet vett a beruházás. A kiviteli tervek készítéséhez szükséges teendők részletes egyeztetése történt ezúttal, a műszaki tartalmakon túl a finanszírozásig – közölte Szekó József polgármester. A kormány már korábban határozott arról, hogy több mint 69 milliárd forint jut Bólytól a határig tartó mintegy húsz kilométeres szakasz kiépítésére. Hivatalos: rövidesen új autópálya épül Magyarországon, ami eléri a horvát határt is - Portfolio.hu. Úgy a magyar, mint horvát részről döntés született arról is, hogy az M6-os folytatása Ivándárdáig, majd onnan Eszékig autópálya lesz. Tehát a 2×2 sávos hazai szakasz terveit az UNITEF 83 és FŐMTERV már ennek a célnak megfelelően készíti – hangsúlyozta Mohács első embere, hozzátéve: horvát részről elhangzott, hogy a jelenlegi fejlesztési időszakban a forrásaik már lekötöttek, de a következő fázisban prioritást kap az országhatártól az autópálya folytatásának beruházása.
[4] 2015-ben bizonytalanná vált, mikor készül el Horvátországban az Eszéket a magyar-horvát határral a magyar oldalon lévő Ivándárda és a horvátországi Pélmonostor térségében összekötő horvát A5-ös autópálya, amely az M6-oshoz kapcsolódna majd, amely szintén csonka. Az M6-os és annak horvátországi folytatása Eszéktől tovább dél felé haladna, a boszniai Zenicán és Szarajevón keresztül egészen az adriai-tengerparton fekvő Pločéig épülne meg. Indul az M6-os autópálya zárószakaszának a kivitelezése | Magyar Építők. Az európai úgynevezett 5C (V/c) korridornak lesznek az elemei, amely észak felé Szlovákián és Lengyelországon keresztül egész a Balti-tengerig, Gdańskig vezet majd. A tranzitforgalom mellett az Adriai-tenger déli szakaszaira járó magyar turisták számára lerövidíti a Budapest-Dubrovnik távolságot a mostani mintegy 950 kilométerről, nagyjából 780-790 kilométerre. [5] A legkevésbé kihasznált autópályának számít. A 2017-es forgalomszámlálási adatok szerint a budapesti és a Pest megyei szakaszokon sem érte el az átlagos napi forgalom a kapacitás 50%-át, a Tolna és Baranya megyei szakaszokon pedig még a 20%-át sem.
Horvátország belefog az Eszéket a magyar határátkelővel összekötő autópálya építésébe, így biztosan lesz folytatása a magyar M6-os végső szakaszának. A két út része egy észak-déli közlekedési folyosónak, amely Bosznián áthaladva Ploče-nél éri el a dalmát tengerpartot. Az útvonal 150 kilométerrel és egy-másfél órával rövidíti le majd a Budapest–Ploče utazást. A magyar-horvát határátkelő, a Pélmonostor (Beli Manastir) és az eszéki Dráva-híd közötti 17, 5 kilométer hosszú autópálya-szakasz 443 millió kunába (közel 21 milliárd forint) kerül. A projektet az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank, valamint a Horvát Újjáépítési és Fejlesztési Bank közösen finanszírozza. A szerződés aláírása egy lépéssel közelebb viszi Horvátországot azon célja felé, hogy mielőbb megépítse saját szakaszát, a tervek szerint Budapestről induló és Szarajevón keresztül Ploče-ig tartó közlekedési folyosón. A munkálatoknak 2023 végéig be kell fejeződniük. A Budapest–Ploče távolság Zágráb felé 846 kilométer, ugyanez az M6-oson, Eszék, Szarajevó felé, a tervezett nyomvonalon 702 kilométer.