Főoldal Rövidhírek Szerző: Győrffy Árpád 2017. 12. 20. A vonyarcvashegyi Eötvös Károly Általános Iskola aulájában december 22-én 17. 30 órakor karácsonyi koncertet rendeznek. A programon fellép a Zalai Balaton-part Ifjúsági Fúvószenekar és iskola tanulóinak csoportja. Eötvös Károly Általános Iskola, Iskola Vonyarcvashegyen, Zala megye - Aranyoldalak. Zalai Balaton-part Ifjúsági Fúvószenekar karácsonyi díszletek előtt – Fotó: vonyarcvashegyi általános iskola Iratkozzon fel a heti hírlevelünkre, hogy ne maradjon le semmiről! Légy te az első hozzászóló a(z) "Vonyarcvashegy – Karácsonyi koncert – 2017. 22. " íráshoz! Related Articles
Ha a grafikon vonalai eltűnnek a mélyben, akkor az adott évben nincs adat a kompetenciamérésben. Ha csak egy év adata van, akkor vonal helyett csak egy pont látszik. Versenyeredmények Különböző országos és körzeti versenyeken elért eredmények; társadalmi, helyi közösség számára fontos díjak. Még nem töltöttek fel adatot
A távolság alapú keresésnél légvonalban számoljuk a távolságot.
Oszd meg az oldalt a barátaiddal, ismerőseiddel is!
Megsemmisült a világ legnagyobb repülőgépe, az ukrán Álom. Az ukrán külügyminiszter Twitteren jelentette be vasárnap, hogy megsemmisült a világ legnagyobb teherszállító gépe. A repülőgép egy AN–225-ös, amelyet az ukránok Mrija néven ismernek. Ez ukránul azt jelenti Álom. A miniszter bejegyzése úgy folytatódik, lehet, hogy az oroszok elpusztították a Mriját, de sohasem pusztítják el az álmunkat egy erős, szabad és demokratikus európai országról. Győzni fogunk! – zárta bejegyzését Dmitro Kuleba. This was the world's largest aircraft, AN-225 'Mriya' ('Dream' in Ukrainian). Russia may have destroyed our 'Mriya'. But they will never be able to destroy our dream of a strong, free and democratic European state. We shall prevail! — Dmytro Kuleba (@DmytroKuleba) February 27, 2022 Az Antanov AN–225 típusú gépet az 1980-as évek végén tervezték és építették meg Kijevben. Elsődleges feladata az volt, hogy a szovjet Buran űrprogramhoz alkatrészeket szállítson. A 6 hajtóműves gép 84 méter hosszú volt és 640 tonnát nyomott.
Az öt legnagyobb repülőgép, ami valaha készült Ez a cikk már több mint 90 napja készült. A benne szereplő információk elavultak lehetnek. Felkészültél az elképesztő méretekre? Akkor mutatjuk a világ öt legnagyobb repülőgépét az ukrán nehézsúlyútól a világ legismertebb utasszállítójáig. 5. An–124 Ruslan Az ukrán Antonov által gyártott repülőgép a világ második legnagyobb teherszállító repülőgépe, amely 405 tonnás legnagyobb felszállótömegével a '80-as években szinte minden létező rekordot megdöntött. Megbízhatóságáról mi sem árulkodik jobban, mint hogy a '70-es években tervezett repülőgépet a mai napig gyártják. 4. Boeing 747-400 ER A Jumbo Jet valószínűleg a világ legismertebb repülőgéptípusa, amelynek legújabb változata akár 524 utassal a fedélzetén is képes a levegőbe emelkedni. Bár a gép össztömege a 413 tonnát is elérheti, a leszállás – megfelelő kezekben - még beragadt futóművel sem okoz neki gondot, az utasok legnagyobb örömére. 3. Boeing 747–8 A Boeing jelenlegi legnagyobb, és 77 méteres hosszával a világ leghosszabb utasszállítója ugyan kicsit elmarad a nagy rivális Airbus paramétereitől, de 467 férőhelyével és a 447 tonnás felszállótömegével még így is rejtély, hogy hogyan képes a levegőben maradni ez a repülő bálna.
Azaz a repülőgép magasabb volt, mint a kor standard utas/teherszállító repülőgépe, a Douglas C3 teljes hossza! A H-4 fesztávja 17 és fél méterrel haladta meg az előző cikkünkben bemutatott Airbus A380-ast, és hosszúságban alig 7 méterrel maradt el mögötte. Az iszonyatosan nagy repülő csónak – ugyanis a repülőgép a vízről szállt fel – mozgatásáról 8 darab, egyenként 3075 lóerős motor gondoskodott. A gép azonban nem készült el a háború végéig. A fejlesztés alatt álló H-4-gyel az eredeti elképzelések szerint 1947. november 2-án még csak a víz felszínén hajtottak volna végre próbákat, de a pilótaülésben ülő milliárdos Howard Hughes a magasba emelte a repülőgépet. Igaz mindössze alig 2 kilométert tett meg, és egy percig volt a levegőben, de mégis csak repült. A gépet ezután félreállították, soha többet nem emelkedett a levegőbe, a fejlesztést is leállították. Egyes vélemények szerint nem is tudott volna nagyobb távokat megtenni. Az 1947. november 2-i repülésnél ugyanis a gép nem emelkedett 25 méternél magasabbra, azaz lehet, hogy egy érdekes fizikai jelenség, a párnahatás tartotta a levegőben, és nem tisztán a szárnyak felhajtó ereje, (a párnahatást egy nagyon fura szerkezetek, a víz felett sikló ekranoplanok használják ki), így valódi repülőgépként nem vált volna be.
Nyitókép: Szerhij Dolzsenko/MTI/EPA