Nem, többé már nem. A válasz használt hogy igen legyen, ahogy ez a válasz megadta, bár még 2013-ban, amikor ezt írták, a falon volt az írás. Itt azonban 2016-ban a válasz nem, nem lehet. A modern böngészők lényegében már nem támogatják az NPAPI-t (a Firefox támogatja a Java-t, de csak az év végéig), és az NPAPI szükséges a Java pluginhoz. érdekes... ez számomra furcsa hír 2016-tól a böngésző plugin nélkül is használható az jpro. És még mobilon is fut. 1. szerkesztés: A projekt nem kereskedelmi vagy nyílt forráskódú projektekhez ingyenes. A "hello world" itt található 1 hol tudhatok meg erről a @KIC-ről 2 ez a béta, akkor feliratkozhat arra, hogy értesítést kapjon, ha rendelkezésre áll, vagy (gondolom) kérjen béta hozzáférést. 1 Tud valaki bemutatni valódi működő projektet ezen a technológián? Nem a jpro olyan kereskedelmi termék, amely fizetős licencet is tartalmaz? @CuriousCoder azt mondja: A jpro nem kereskedelmi célú használata ingyenes. Itt véletlenül találtam megoldást. ami hiányzott a webes projektemből.
Az Adobe bejelentette, hogy abba hagyja a Flash mobilokra [13] és tévékre [14] való fejlesztését(átcsoportosítja az erőforrásait a Adobe AIR -re). Tudósok megkérdőjelezték a PC-re való gyártás fontosságát is. [15] Úgy jellemezték ezen eseményeket mint "a vég kezdete". [16] A Rim bejelentette, hogy folytatná a Flash fejlesztését a PlayBookra, melyet a "Rim legrosszabb döntése" néven emlegetnek. [15] Pletykák terjednek arról, hogy a Microsoft feladja a Silverlightot az ötös verzió megjelenése után. [17] Ezen bejelentések kombinációja azt mondatja egyesekkel, hogy itt a vége a böngészőbe épülő bővítmények korának. [18] Jegyzetek [ szerkesztés] ↑ Rich Internet Application Market Share. (Hozzáférés: 2012. május 4. ) ↑ Why Adobe Flash Penetration is more like 50% ↑ Laszlo: An Open Source Framework for Rich Internet Applications. [2012. június 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. ) ↑ Gmail Voice and Video Chat ↑ HTML5 Isn't Ready For Primetime, YouTube Says. Flash offers video streaming capabilities that HTML5 just can't match yet.
Néhány tanácsot A Java böngészőben történő telepítésének buktatói vannak. Javaslom, hogy végezzen saját Google-kutatást a témában. Véleményem szerint a jelenlegi JavaFX 2. x telepítési modell alapján a legtöbb alkalmazástípus esetében, amelyeknél böngésző szükséges elsődleges futásidejű tárolóhoz, a JavaFX használata nem megfelelő megoldás. Vizsgálja meg az alkalmazás telepítési és futási követelményeit. Az Ön igényei és a JavaFX böngészőalapú végrehajtási modell ismerete alapján döntse el, hogy a JavaFX technológiát használó böngészőalapú telepítés a megfelelő mechanizmus-e az alkalmazásához. Néhány lehetséges nehézség a böngészőbe ágyazott JavaFX alkalmazásokkal kapcsolatban Néhány fontos böngésző (pl. Internet Explorer 10, iOS Safari és hamarosan a Desktop Chrome) nem engedélyezi a beépülő modulok végrehajtását a Java böngésző beépülő modulja által jelenleg használt NPAPI használatával => a megcélzott felhasználók egy része nem tudja használni az alkalmazását. A böngészőbe ágyazott alkalmazással nincs teljes ellenőrzése a futásidején, amelyet az alkalmazás végrehajt (böngésző + Java futásidejű + plugin felület) => az első telepítéskor működő alkalmazás ezek frissítése után a várakozásoknak megfelelően leállhat futásidejű komponensek.
Az Ön által keresett oldal sajnos nem létezik, vagy megváltozott elérhetősége. Kérjük, válasszon az alábbi lehetőségek közül: 1. Ha a böngésző címsorában látható hibás URL vége felé egy termék azonosítót lát (pl. "... /Lucky-Dragon-keramia-poker-zseton-5-erteku-p/ G8712 " vagy "... / G9138 "), másolja ki ezt az azonosítót az egérrel, illessze be a jobb felső sarokban levő keresőmezőbe, és keressen rá. 2. Írjon be egy kívánt keresőszót a jobb felső sarokban található "keresés... " mezőbe. 3. Tekintse meg oldaltérképünket, hátha annak segítségével rátalál a keresett kategóriára.
Nem minden böngésző támogatott, csak a JavaFX támogatott konfigurációk oldalán felsoroltak. Mennyire egyszerű telepíteni a webböngészőn keresztül? A JavaFX projekt webböngészőben történő telepítésének legegyszerűbb módja: Hozzon létre egy új JavaFX projektet a NetBeans alkalmazásban. Fejlesszen ki egy egyszerű HelloWorld alkalmazást. Kövesse az első JavaFX-alkalmazás telepítéséhez szükséges utasításokat. Ez nem nehéz (véleményem szerint). Alternatív megoldásként kövesse a JavaFX-alkalmazások telepítésének részletes útmutatójában található utasításokat (vagy használjon harmadik féltől származó eszközöket). Számos projekt esetében a NetBeans IDE-től eltérő eszköz használata a csomagolás elvégzéséhez jobb megközelítés. Azonban általában egyszerűbb engedélyezni, hogy a NetBeans IDE kezelje a telepítési csomagolási feladatokat az Ön számára. A következők nem kapcsolódnak az eredeti kérdés megválaszolásához, de a válaszhoz fűzött megjegyzésekben kért néhány véleményt és információt tartalmaznak.
JavaFX - valóban telepíthető egy böngészőben? [zárva] /2022 Time Wolf: Fedélzetépítő kártyajáték Az elmúlt évben kutattam a JavaFX-en, sőt néhány alapvető asztali alkalmazást is építettem vele. Leírás szerint RIA-k (Rich Internet Application) létrehozására használják. De lehet igazán webböngésző telepíti? Csak futtatható JAR fájlon keresztül telepítettem. Mennyire egyszerű telepíteni a webböngészőn keresztül? Működik? Van valakinek tapasztalata ezzel kapcsolatban? Miért zavarja a JavaFX használatát a böngészőben? Csak ragaszkodjon a szokásos veremhez. Tipp: Ha egy webalkalmazás felhasználói felületet Java használatával szeretne felépíteni a JavaFX / Swinghez hasonló módon, fontolja meg a Vaadin Flow alkalmazást. Frissítés a 2018. márciusi Java kliens ütemtervhez Arra bátorítom a kérdés iránt érdeklődő olvasókat, hogy tekintsék át a következő Oracle Whitepaper-t: Java kliens ütemterv frissítése A fenti cikk felvázolja az Oracle hivatalos álláspontját a kapcsolódó technológiákról (JavaFX / Swing / AWT / Applets / WebStart), azokat a dátumokat, amelyekig támogatni kívánja ezeket a technológiákat, és mely technológiák közül kíván áttérni a nyílt forráskódú fejlesztési projektekre JDK és JRE.
A RIA alkalmazások uralják az online játékokat illetve az olyan alkalmazásokat amelyekben videó felvételre van szükség (megjegyzendő kivétel itt a Gmail ami a saját böngészőbe beépülő modulját használja). [4] A webes szabványok, mint például a HTML5, némiképp fejlődtek, ahogyan a böngészők kompatibilitása is ezekkel a szabványokkal. Ennek ellenére még mindig szükség van a plug-ineken alapuló RIA-ára a videó felvételekhez, még úgy is, hogy a HTML5 és a Javascript alapú widget eszköztár alternatív megoldásokat biztosít a mobil webböngészésre. [5] Fontosabb platformok [ szerkesztés] Az alábbi platformok birtokolják a piaci részesedés több mint 50%-át asztali környezetben. [6] Adobe Flash [ szerkesztés] Az Adobe Flash vektorok és rasztegrafikák manipulálásával éri el a szövegek, rajzok és képek animációját. Támogatja a kétirányú hang és videó adatfolyamot, és a felhasználó interakciót egér, billentyűzet, mikrofon illetve kamera segítségével. A Flash tartalmaz egy ActionScript nevű objektumorientált nyelvet és támogatja az automatizálást a JavaScript Flash Language (JSFL) segítségével.
Még tavaly júniusban írt ki a Volánbusz három részletben közbeszerzést, összesen száz elektromos buszra. Ennek az első, nagyon szűk határidővel kiírt budapesti körét a Mercedes-Benz nyerte meg - ezek voltak azok a buszok, amelyekre az Eucharisztikus Kongresszus és a Vadászati Világkiállítás miatt volt sürgősen szükség - és ezeknek a Mercedes eCitaróknak egy része a mai napig nem állt forgalomba a fővárosi agglomerációban. 2 A BYD K9-esből eddig egy darab volt a Volánbusz állományában. Most újabb 48 érkezik a típusból Galéria: BYD és Ikarus elektromos buszok jönnek a Volánhoz Most, nyolc hónappal később a tender többi részének is lett eredménye, azokat a komáromi BYD és a székesfehérvári Ikarus vitte el. Költséghatékonyabbak és energiatakarékosabbak az elektromos buszok, mint a dízelek – Nemzetközi tesztprogram vizsgáztatja a magyar fejlesztésű elektromos Ikarus buszt | EgerHírek. Érdekesség, hogy mindkét cég kínai busszal indult, a BYD a K9-es típussal, míg az Ikarus a CRRC kissé módosított változatával nyerte a közbeszerzést. Ez az összesen hatvan villanybusz vidéki nagyvárosokba kerül. A BYD K9-esekből 11 Zalaegerszegre, 13 Győrbe, tíz Szolnokra, nyolc Szegedre, hat pedig Egerbe jut.
Megjelenés időpontja 2021. 11. 30 - 17:43 Ez a cikk több, mint 4 hónapja frissült utoljára, ezért egyes tartalmi elemei elévülhettek. Elektromos Ikarus buszt tesztelnek - Infostart.hu. "E-ULTIMATE" a neve annak az 13 európai városra kiterjedő projektnek, amelynek keretében az elektromos buszok különböző töltési és működtetési módszereit tesztelik és hasonlítják össze napi működtetésük költségeit a dízel buszok költségeivel. A program keretében november elejétől utazhatnak a zalaegerszegi utasok a magyar tervezésű és Székesfehérváron gyártott Ikarus 120e elektromos buszon. Az eddig gyűjtött és elemzésre került első körös adatok egyértelműen azt mutatják, hogy az elektromos buszok minden tekintetben jobban teljesítenek dízel társaiknál. A klímavédelem a kormány fontos prioritása, Zalaegerszeg pedig kiemelkedő állomás ebben, a zöld busz mintaprojekt kapcsán– mondta szerdán Steiner Attila, az Innovációs és Technológiai Minisztérium körforgásos gazdaság fejlesztéséért, valamint energia és klímapolitikáért felelős államtitkára az elektromos buszok tesztelése kapcsán.
Nem vagyok rá méltó. Ezt szögezzük le. Tudom, hogy számtalan olyan buszrajongó van a világban, aki a fél viszonylatjelzőtábla-gyűjteményét is odaadta volna már csak a gyárlátogatásért is, nem hogy az elektromos Ikarus tesztvezetéséért. De kölyökkoromban én is autóbuszosat játszottam a haverokkal a téren, minden arra alkalmas helyet buszöbölnek neveztünk ki, és természetesen kiálláskor szisszentve nyitottuk az ajtót, majd csengettünk, és újabb szisszentésekkel becsuktuk a képzeletbeli ráncajtókat. De tény, hogy nem busztípusokkal kelek és fekszem, a forda szó sem képzi az aktív szókincsem részét. Szóval, értem én, hogy nem vagyok rá méltó. Székesfehérvár Városportál - Győztest hirdetett a Volánbusz - Ikarus elektromos buszok állnak forgalomba Fehérváron. De én lettem volna a legnagyobb bolond, ha kihagyom a lehetőséget. Az ismerőseim közül szerintem nincs egy sem, aki, ha tehetné, ne menne el arra a helyre, ahol valamikor a leghíresebb magyar termékek, az Ikarus buszok készültek. És itt, a székesfehérvári gyárban nem csak a régmúlt dicső buszgyártási sikereire gondolhatunk párás szemmel, de azt is megnézhetjük, hogy most, 2021-ben milyen buszokat gyártanak a szakemberek.
Ikarus 55, 1963. Forrás: Fortepan / Jakab Antal 1966-tól komoly fordulat következett be. A tervezett típusmódosítások egyre csak csúsztak, így a vállalat kénytelen volt a műszakilag elavult, a potenciálisnál kevesebb profitot hozó járművekből számottevően többet gyártani. A korszerűsítések elodázását 1970-ig lehetett húzni, ekkor négy új típust mutattak be, az Ikarus 260, 280, 255 és 266 jelzésekkel. Az előbbi kettő a városi 556-180 páros utódja lett, teljesen új megoldásokkal, padló alatti 192 lóerős Rába-MAN motorral. Utóbbiak a 200-as sorozat ruhájába bújtak, motorjuk és főegységeik azonosak maradtak a farosokkal. Budapesti Nemzetközi Vásár, Ikarus 280, 1973. Forrás: Fortepan / Bauer Sándor A 200-as család lett az első nagyszériában készített Ikarus, amelyből 1967-1992 között közel 200 ezer darabot értékesítettek világszerte. Ennek a modellcsaládnak a tagjai lettek az Ikarus legismertebb és legsikeresebb autóbuszai. Az Ikarus autóbuszokat hazánkon kívül egy ideig néhány más országban is gyártották, azaz inkább összeszerelték a Magyarországról odaszállított elemekből.