Vredestein nyári gumik A Vredestein vállalatot 1909-ben alapították Hollandiában, és megmutatta az innováció, a formatervezés, a biztonság és a minőség korának szellemét. Az összecsukható tartalék gumiabroncsok fejlesztése különösen nagy érdeklődést kapott. A Vredestein nyári gumikat " a kiváló minőség és a teljesítmény terén is elismerték számos jól ismert magazin felmérésén. Vredestein nyári gumik - alacsony zajszint, nagy teljesítmény A Vredestein nyári gumik kiállnak az első osztályú kényelemért nedves és száraz utakon. Ezt a Vredestein nyári gumik alacsony gördülési zajszintjével érik el. A speciális mintázat lehetővé teszi a szuper-sima futást - bal és jobb oldali profilmintával, amely ellensúlyozza az abroncs középső szakaszát. Gumiabroncsok nagy teljesítményű szegmensben A Vredestein "ULTRAC" nyári gumiai egyike a kiváló gumiknak a nagy teljesítményű felosztásban. Az egyedülálló teljes szilika-szilán futókeverék lehetővé teszi az optimális tapadást és a biztonságos kezelést - minden útfelületen, függetlenül az időjárási körülményektől.
A lendületet és dominanciát jelképező attraktív modellek külsejét Giorgetto Giugiaro közreműködésével dolgozták ki, aki a világ egyik legismertebb formatervezője. A Vredestein célkitűzése a lehető legmodernebb módon, minél magasabb értéket teremteni, minél kedvezőbb áron. Azonban tiszteli a hagyományos értékeket és nagyra becsüli a múltat. Ezt mi sem tükrözi jobban, mint hogy kiemelt szerepet vállal a retro autók gumiabroncsainak gyártásában is, mely a vállalat egyik különleges tevékenységi köre. Vredestein nyári gumi teszt eredmények A Vredestein autógumi modelljei kiemelt ismeretségre tettek szert a lenyűgöző teszt eredményeik révén. Sportrac 5: A társaság egyik legtöbbet eladott terméke ezüstérmet szerzett a 16 indulós, 2019-es ADAC nyári gumi teszten (185/65 R15 méretben). Még az AutoBild 2018-as, 51 indulós piaci áttekintőjén a 10. helyet sikerült bezsebelnie. Az Ultrac Vorti: Negyedik helyezett lett a 2020-as, 20 indulós Auto Bild nyári gumi teszten. Szintén egy hajszállal csúszott le a dobogóról a 10 indulós 2020-as UHP, UUHP & Track Day gumiabroncs megmérettetésen.
Sportos teljesítménye ellenére meglehetősen csendes és kezelhető abroncs, ami mellé felső kategóriás biztonság és stabilitás párosul. Könnyű kezelhetősége felső és középkategóriás autókra optimalizált sportos, nyári gumiabroncs. A Sportrac rendkívül csendes és kényelmes nyári gumiabroncs, amelyet kiemelkedő stabilitás és sportosság jellemez, valamint kitűnő kezelhetőséget biztosít mind nedves, mind száraz felületen. Az abroncs vájataiban elhelyezett forgópontok nem csak a gördülési ellenállásért felel, de segítségével egyenletesen érintkezik a felülettel, ezáltal egyenletes kopást biztosít, megakadályozva ezzel a menet közben történő gumiabroncs meghibásodásokat és a defektet. A Vredestein Sportrac 5 nyári gumiabroncs egyik jellegzetessége, hogy a futófelületét és az oldalsó mintázatát a Giugiaro Design tervezte. Vredestein Ultrac A Vredestein Ultrac az Ultra Satin utódja. Rendkívül jó teszteredményei nem csak a biztonságról, de a rendkívüli menettulajdonságokról is árulkodik. Nem véletlen, hogy a tapadás tekintetében elvihette az Eu matrica legjobb "A" minősítését.
Tulajdonos 2009-ben az indiai Apollo Tyres Ltd. megvásárolta a Vredesteint, és a vállalat neve Apollo Vredestein BV lett. A Vredestein története A vállalat történetének kezdete az 1900-as évek elejére nyúlik vissza, amikor 1908. november 6-án Emile Louis Constant Schiff lett a tulajdonosa a delfti Nederlandse Guttapercha Maatschappij vállalatnak, az Apollo Vredestein elődjének. 1909-ben a vállalat Loosduinenbe költözött, és új neve NV Rubberfabriek Vredestein lett. Ebben az időben a vállalat mindenféle gumiterméket, például cipősarkat, teniszlabdát, padlóburkolatot, csizmát és teremfocilabdát gyártott. 1934. szeptember 13-án a loosduineni gyár nagy része leégett. Azonnal megkezdődött az újjáépítés, és még ugyanebben az évben megnyitották Doetinchemben a kerékpárgumigyárat is. 1946-ban Enschedében megalapították az NV Nederlandsch-Amerikaansche Autobanden-fabriek Vredestein vállalatot, az amerikai B. F. Goodrich éppen csak 20% fölötti tulajdonrészével. Egy évvel később Schiff úr letette az enschedei gyár alapkövét.
Egyéb, internetes tesztoldalakon is az élmezőnyt erősíti. Több, mint hétszáz véleményező adta le a voksát, és erősen a négy csillag feletti kategóriába tartozik. De akár téli, akár nyári gumiról van szó, a Vredestein termékeit érdemes számításba venni, ha gumicserén gondolkodunk. Az árak nem mondhatóak kifejezetten olcsónak, erősen a közepes árkategóriába taksálják, viszont minőséget is kapunk a pénzünkért, ezért nem árt ezt a márkát is megfontolnunk, hiszen évtizedek óta nyújt remek minőséget.
A vállalat növekedése 1962-ben felgyorsult, amikor egyesült a raaltei N. V. Rubberfabrieken Hevea vállalattal. 1971-ben a vállalat tulajdonjoga teljesen a B. Goodrich kezébe került, és a Vredestein termékeit rövidesen 125 különböző országban kezdték értékesíteni. A globalizáció hatására az 1970-es évektől a Vredestein márkanevet egyre inkább csak a személygépkocsik, mezőgazdasági, ipari és kétkerekű járművek gumiabroncsainál használták. Ezekben az években az olajválság hatására számos vállalati fúzió történt a gumiabroncsgyártásban. 1976-ban a holland állam átvette a Vredestein részvényeinek 49%-át, két százalékot pedig a Stichting tot Voortzetting van Vredestein (Alapítvány a Vredestein továbbműködtetéséért) szerzett meg. Bár a fennmaradó 49% eredetileg a B. Goodrich tulajdonában maradt, később az alapítvány jelképes összegért ezt is átvette. Az 1990-es évek elején három holland befektető megvásárolta a vállalatot az államtól. Egy 1995-ben készült stratégiai tervben részletesen kidolgozták, hol kell tartania tíz év múlva a Vredesteinnek a termékfejlesztés, arculat, árképzés és értékesítés terén.
Itt jegyezzük meg, hogy amennyiben az elektronikus meghibásodna, a traktor hidraulikus vezérmûtömbjeit egy kis karral mechanikusan is lehet mûködtetni. A válaszadók legfeljebb 25 pontot adhatnak a gyártónak 4 különböző kategóriában. Új irodaépület biztosít még több helyet a Fendt K+F mérnökeinek. Az építési munkák február közepén kezdődtek a Fendt gyár micheletalwegi oldalán. A Fendt 700 Vario évek óta a márka legnépszerűbb terméke, Európában és világszerte. Vevői értékelik az általános koncepciót, a Fendt elismert csúcstechnikáját, és a felhasználási lehetőségeket szántóföldön, mezőn, közúton. Teljesen megújult a Fendt zászlóshajójának számító 900-as széria. A legfrissebb fejlesztésű MAN motorok mellett új a "Fendt Life Cab" fülke. Nézzük, mit érdemes tudni az AGRITECHNICA kiállításon az év traktorjának választott Fendt 942 Varióról! Ne menjen vissza az időben! Új Fendt traktor - Agrofórum Online. Fendt 300 és 700 modelljeinket most tavalyi áron rendelheti meg, de figyelem! Csak a készlet erejéig! Dr. Benno Pichlmaiert, a Fendt Előfejlesztési részlegének vezetőjét, az AGCO Csoport Globális Technológia & Innováció igazgatóját üdvözölték a rangos Bologna Klubban.
A precíziós pályázatok megvalósításával kapcsolatban elmondta, hogy a beadáskor a pályázók egy része nehezen vette tudomásul a 7%-os, kötelezően precíziós szolgáltatásokra fordítandó összeget. Az viszont biztos, hogy ami az AXIÁL ajánlataiban szerepel, valós tartalmat takar, és nagyban fogja segíteni a precíziós átállást. CLAAS Axion 850 traktor – Fotó: Agroinform CLAAS Lexion kombájn – Fotó: Agroinform
Mindezt kiegészíti és tovább támogatja a VarioGrip keréknyomás szabályozó rendszer, amely révén a vonóerő érezhetően tovább nő. A Fendt 1000 Vario-t a nemzetközi piacra fejlesztették. A 60 collos nyomtávval a kifejezetten kapásnövényt termelő piacokra, mint Észak-Amerika vagy Ausztrália is megfelel. A hátsó emelőmű választható az amerikai kivitelben is a Quick-Hitch kerettel illetve lengő alsó húzóval. Az új nagytraktor természetesen kapható hátsó emelőmű nélkül – tisztán vontató traktorként, illetve opcionálisan kérhető a gyári tolt üzemmóddal is. Még több kényelem és még nagyobb kilátás – Az új x5S vezetőfülke A 800 illetve 900 Variok-ból ismert x5 vezetőfülkét teljesen áttervezték, és most az x5S vezetőfülkeként még nagyobb kényelemmel, jobb ergonómiával várja a gépkezelőket. A belső burkolatok kellemes tapintású, könnyen tisztítható un. Traktor-élményvezetés és gépbemutató a Driving camp-en - Agroinform.hu. Softtouch-felületet kaptak. A jobb kezelői kényelem érdekében a vezetőülés most a kormánnyal szinkronban mozog. A Fendt 1000 Vario méretei miatt az oldalsó üvegeket és a szélvédőt a jobb kitekintés és a tágas térérzet érdekében 80 mm-rel lesüllyesztették.
A különféle piaci igényeknek való megfelelés érdekében, a Fendt 1000 Vario 40, 50 és 60 km/h végsebességgel kerülhet le a gyártószalagról. Teljes körű futómű és biztonsági koncepció (VarioGrip, Fendt Stability Control, független kerékrugózás, kétkörös fékrendszer, Reaction-kormányrendszer, asszisztenciarendszerek a lassuláshoz és a féklámpához) kimagasló utazási biztonságot nyújt a közúton és a szántóföldön egyaránt. Hatékonyság és alacsony üzemeltetési költségek – Hidraulika és emelőmű Az új Fendt 1000 Variot egy nagyteljesítményű hidraulikarendszerrel – két elkülönített kiváló hatásfokú körrel – szerelték. A két egymástól független axiál-dugattyús szivattyú az igényelt térfogatáramnak és nyomásnak megfelelően szolgálja ki a két kört. A szűrők felügyeletének köszönhetően a hidraulikaolaj csereperiódusa 2000 üzemóra vagy 24 hónap. Ez a hosszú időtartam hozzájárul a csökkentett üzemeltetési költséghez. A hajtómű- és a hidraulikaolaj tartály egymástól elkülönített. Ezzel az olajok keveredése kizárt és így megoldott az aktív hajtóművédelem.
Amellett, hogy a széria megfelel a kipufogógázokról szóló Tier 4 károsanyag kibocsátásról szóló előírásoknak, az AGCO/Fendt e szériát a legmodernebb motor és hajtómű technológiával szerelte fel. E nagytraktor 2015 negyedik negyedévétől rendelhető. Erős és előkelő – a Fendt 1000 Vario A Fendt 1000 Vario egy univerzális traktor, amely épp, mint az összes többi Fendt széria az egyszerű és könnyű kezelhetőségével tűnik ki. E traktor a maga maximális 3, 6 m magasságával és 14 tonna önsúlyával összehasonlítva a hagyományos koncepciókkal az 500 LE-s teljesítmény tartományból sokkal könnyebb, fordulékonyabb, áttekinthetőbb és ebből adódóan lényegesen sokoldalúbb. A Fendt 1000 Vario széleskörű felhasználásra lett tervezve: a nehéz talajmunkákra fejlesztették, ennek ellenére teljesen "közút-kompatibilis" a 60km/h maximális sebességének köszönhetően. Az új fejlesztésű nagyméretű gumiabroncsoknak (hátsó kerékátmérő 235 cm) és a sokféle pótsúlyozhatóságnak köszönhetően a nagyteljesítményű vontatótraktor a vonóerőt különösen hatékonyan tudja a talajra átvinni.
Illetve a kényelem fokozása érdekében kiegészítő tároló rekeszeket, ital- valamint irattartókat integráltak a vezetőfülkébe. A vezetőfülke ajtaja 85mm-rel szélesebb lett. A fel- és leszállás lépcsőjének alsó lépcsőfoka pedig – abroncsmérettől függően – két különböző pozícióba állítható. Az árnyékmentes megvilágítás érdekében a munkalámpák keresztben világítják meg a traktor előtti területet. A Fendt 1000 Vario motorház-tetejébe integrált fényszórók egy dinamikus és erős megjelenést kölcsönöznek a traktornak. A tökéletes klimatizálás érdekében a nagy teljesítményű klímarendszerbe két ventilátort szereltek be a frisslevegő ventilátor mellé. Egy új, megnövelt légcsatorna, az elpárologtató és 22 légbeömlő nyílás gondoskodik a kellemes vezetőfülke klímáról és a huzatmentes, egyenletes légcseréről. A jó kilátás érdekében a traktor 16 db, a kormányoszlopba integrált levegőfúvókával és az opcionálisan rendelhető, fűthető, ragasztott biztonsági szélvédővel is szállítható. A 800 és 900 Varioknál megismert, a szélvédőn elhelyezett 300°-os szögben működő ablaktörlő lapát és fúvóka gondoskodik arról, hogy rossz időjárás esetén előre, ill. a kerekekre is jól rálásson a gépkezelő.