3 km megnézem Tiszainoka távolság légvonvalban: 35 km megnézem Rákócziújfalu távolság légvonvalban: 46. 6 km megnézem Nagytőke távolság légvonvalban: 48. 4 km megnézem Nagyrév távolság légvonvalban: 35. 1 km megnézem Kőröstetétlen távolság légvonvalban: 33. 1 km megnézem Jászkarajenő távolság légvonvalban: 33 km megnézem Felgyő távolság légvonvalban: 41. 4 km megnézem Cserkeszőlő távolság légvonvalban: 39. 5 km megnézem Csépa távolság légvonvalban: 35. 3 km megnézem Csanytelek távolság légvonvalban: 46 km megnézem Cibakháza távolság légvonvalban: 39. 2 km megnézem Városföld távolság légvonvalban: 11. 2 km megnézem Újsolt távolság légvonvalban: 43. 4 km megnézem Újlengyel távolság légvonvalban: 40. 1 km megnézem Törtel távolság légvonvalban: 30. 5 km megnézem Tázlár távolság légvonvalban: 41. Asus VivoBook X515EA-BQ1348 notebook, transzparens ezüst | Extreme Digital. 9 km megnézem Tápiószőlős távolság légvonvalban: 45. - A beállítási lehetőségek általában a böngésző "Opciók" vagy "Beállítások" menüpontjában találhatók. Mindegyik webes kereső különböző, így a megfelelő beállításokhoz kérjük.
Miután a megnyílt oldal megtalálta a hálózaton új szerzeményünket, megkezdődik a DSM operációs rendszer 6. 2. 4-es verziójának telepítése, vagy ha már rendelkezünk Synology NAS-sal, annak rendszerét is migrálhatjuk. Ha ezzel elkészültünk, már csak létre kell hoznunk egy adminfiókot, opcionálisan be kell jelentkeznünk QuickConnect fiókunkba (ami a port forward nélküli távoli eléréshez szükséges), és már elénk is tárul a NAS magyar nyelvű, ablakos kezelőfelülete. DSM 6. 4 - kattintásra galéria nyílik [+] Első lépésként érdemes az adattárolókat, pontosabban azok kapcsolati módjait beállítani, hiszen úgyis csak ezután kezdhetjük el belakni a rendszert. Az egyszerű kötet, JBOD, illetve RAID 0 és RAID 1 mellett választhatjuk a gyártó saját Hibryd RAID módját, mely több rugalmasságot ad a kötetek kezelésében; az ehhez kapcsolódó részleteket remekül összefoglalták az ide vonatkozó, magyar nyelvű aloldalon. Teljesítmény bővítés art et d'histoire. A kötetek létrehozása után beállíthatunk megosztott mappákat, sőt, az iSCSI lehetősége is adott, a konfigurálás során pedig készíthetünk különböző felhasználói profilokat, vagy akár felhasználói csoportokat is, melyeknek külön kezelhetjük a jogosultságait.
Amennyiben a helyes irányba állnak a csatlakozók, a fiókokat betolva nincs is különösebb dolgunk, a ház belsejében található aljzatokba erőltetés és mozgatás nélkül becsúsznak a lemezek. Az előlapon kaptak még helyet a meghajtók működéséről, illetve a rendszer állapotáról értesítő állapotjelző LED-ek, továbbá találunk még itt egy USB 3. Teljesítmény bővítés art contemporain. 2 Gen1 csatlakozót is, közvetlenül a bekapcsológomb felett. [+] Az előlapi USB csatlakozó párját a hátoldalon találjuk a tápcsatlakozó, egy Kensington-zár, valamint két Ethernet és egy eSATA port társaságában. Utóbbi máris egy olyan tulajdonság, ami a gyártó kétlemezes modelljei közül kizárólag a DS720+-ban található meg, de a dupla Ethernet csatlakozó sem túl gyakori, mely a Synology Link Aggregation funkció miatt szükséges; ez az adatátviteli tempó javítása mellett a NAS elérhetőségét is növeli, hiszen két hálózat közül nagyobb eséllyel marad működőképes legalább az egyik. [+] Hirdetés A hátoldal felső részét a 92 milliméteres, 18, 4 dB maximális zajszintű ventilátor foglalja el, mely a merevlemezek mellett magát a rendszert is hűti.
Komolyabban érdekel az IT? Informatikai, infokommunikációs döntéshozóknak szóló híreinket és elemzéseinket itt találod. Oldalak: 1 2
1845 milliméteres magasságából látszik egyébként, hogy a Toyota RAV4 Hybrid valóban hordozza a SUV elemeket, hiszen a magas építés kötelező érvényű ebben az osztályban. Oldalnézetből jól lerí az is, hogy a tengelytávolság sem kevés, konkrétan 2660 milliméteres, mely arra enged következtetni, hogy az utasok sem szenvednek majd hiányt komfort ügyben a kiruccanások során. Egyébként nyilván emlékeznek olvasóink még a 2000-es évek elején nagy divatnak örvendő RAV4-kultuszra (igen, azok a holdjáró-kerekű, dobozos jellegű megvalósítások) – ott még igencsak szűkösen bántak a méretezéssel, két plusz két fő utazgathatott némi fapad jelleggel. Utána persze jött ötajtós verzió is a korai RAV4-ből, ami kellett. A vékonyabbra gondolt abroncsok pedig ideálisak voltak ahhoz, hogy az autó rövid idő alatt legendaként keringjen nemzetközi szinteken, nem indokolatlanul. Könnyebb, közepesebb terepre is ideális választás volt megfelelő gumikkal. Nem véletlenül írjuk, volt ilyen típushoz nem is kis kötődésünk annak idején.
RAV4 Tartozékbemutató videó Limitált ajánlatok Tudjon meg többet a Toyota RAV4 Limitált ajánlatokról!
A lényeges különbség viszont nem ez. A csak benzines 175 lóereje nem kevés még egy majdnem 1, 6 tonna saját tömegű autóhoz sem, a tesztautóban automata váltó kapcsolódott hozzá, ám nem egy hagyományos, hanem egy Multidrive nevű fokozatmentes. Nem ezzel lehet híveket szerezni a CVT-váltóknak, olyan a hangja, amilyen azoknak a fokozatmentes váltóknak van, amelyeknek utáljuk a hangját, de az amúgy stabil, jól összerakott autó benyomását keltő, kellemesen vezethető RAV4 vezetője igazán nem panaszkodhat rá. Ha soha nem ül a hibridbe. A RAV4 Hybridbe ugyanis most a Toyota hibridtudásának java került. Hiába volt a Lexus RC 300h -ban is 2, 5 literes benzinmotor és villanymotor 223 lóerő rendszerteljesítményű hibridje, hiába prémiumautó és sportautó az elvileg, a RAV4 érezhetően és lényegesen jobb. Ez nem prémium, és csak egy SUV, de a 218 lóerős – az összkerekeseknél 222 lóerős – összteljesítményű rendszer gyorsabb, rugalmasabb, élvezetesebb, mint a Lexus kupéban. A benzines RAV4-ről pedig jóindulatúan hallgassunk, nincs baj azzal sem, csak egyszerűen nem egy szint a két hajtási mód.
Toyota RAV4 – hibrid hajtással javallott És akkor, hogy lehet az, hogy egy ekkora autó 5-6 literrel elközlekedik? Az újgenerációs hajtásláncnak köszönhető mindez, ami most még kiforrottabb, még hatékonyabb, mint elődje. Az általunk már tesztelt, maximum 7 litert elcsipegető új Lexus ES és a Priussal közös TNGA, azon belül is a GA-K jelzésű platformra épül az új RAV4, így a hajtásláncuk is közös. Az Atkinson-ciklusú 2. 5 literes benzinmotor termikus hatásfoka kimagasló, károsanyag-kibocsátása is a kategória legjobbját mutatja, a négyhengeres motor 176 lóerőt és 221 Nm-es maximális nyomatékot mutat. Tesztautónk elsőkerékhajtással, magyarán egy villanymotorral rendelkezik a hátsó tengelyen, mely 120 lóerőt és 202 Nm-t teljesít, az összeteljesítmény így 218 lóerőt számlám, mellyel az autó 8, 4 másodperc alatt éri el a százat. Ha ragaszkodnál az egyébként terepen elhanyagolható, 800 000 forintos felárért kapható összkerékhajtáshoz, akkor a RAV4-ed két villanymotort fog kapni hátra, teljesítménye pedig 222 lóerőre ugrik, további előnye pedig, hogy 800 helyett 1650 kilónyi rakományt is vontathatsz vele.
Ennél nagyobb autóra nem igen volna szüksége egy négy gyermekes családnak sem. A hátsó ülések dölésszöge állítható és teljesen le is lehet őket hajtani, így 1690 literre bővíthető az alapból 580 literes csomagtér. Itt hátul már silány műanyagokkal és csupán két rögzítési ponttal találkozhatsz, ezt jobban átgondolhatták volna. Gumírozott borítás az ajtók kapaszkodóin és a különálló klímapanel két nagy tekeretyűjén, Toyotásan célratörő műszerek és dizájn, kék varrás a finom tapintású bőr műszerfalon és üléseken. A fordulatszámmérőt elfelejtheted a hibridben, helyette bal oldalon a gazdaságos közlekedés érdekében jelzi az autó, hogy épp visszatölt, ECO módban vagy minden erejét felhasználva halad. A hibrid-autós legjobb barátja ez a műszer. A bumszli multimédia kijelzőjét szebben is eldolgozhatták volna, kezelése semmiféle élménnyel nem kecsegtet, teszi a dolgát, megvan benne minden, kellően gyors és átlátható. A 360 fokos kamera képe elég sokat torzít, amúgy az autóban az adaptív tempomat a sávtartóval, táblafelismerővel jelesre vizsgázott, ahogyan az elektromosan állítható vezetőülés komfortja is - egyedül az ülésszellőztetés hiányzott belőle, az a legmagasabb felszereltségi szinten érhető el.
Az első és hátsó tengely közötti nyomatékmegosztás aránya a menetviszonyok függvényében 100:0-tól akár 20:80-ig módosítható. Az elektromos AWD-i rendszer a menetkörülmények fényében automatikusan módosítja a nyomatékmegosztás arányát, így gondoskodva a kiegyensúlyozottabb vezethetőségről, jobb stabilitásról és magabiztosabb terepalkalmasságról, különös tekintettel a csúszós útviszonyok mellett is stabil, kiszámítható ívmenetre. A vezető úgy érezheti, hogy mind a négy kerék folyamatosan stabil kapcsolatban van az útfelülettel. Az új RAV4 2, 0 literes, közvetlen befecskendezésű benzinmotorral és CVT sebességváltóval szerelt kivitelének mechanikus összkerékhajtási rendszere a Toyotánál első ízben alkalmaz dinamikus nyomatékvektor-szabályozási rendszert lekapcsolható hátsó hajtással. A hátsó tengelyen alkalmazott két tengelykapcsoló a bal és jobb oldali kerék közötti nyomatékelosztást szabályozva ívmenetben stabil teljesítményt és a kormánymozdulatokat pontosan követő reakciókat eredményez, száraz és csúszós útfelületen egyaránt.