Mutasd meg magad! Carlinxerek százezrei várják a posztjaidat. Hogyan tudsz tartalmat feltölteni az oldalra, segítünk! Asset 2 Link bejegyzés létrehozása Ezt válaszd, ha más weboldalon található tartalmat akarsz megosztani (videó, cikk, stb) Normál bejegyzés létrehozása Ezt válaszd, ha képet akarsz feltölteni szöveggel Asset 1 Új Carlinx oldal létrehozása Csinálj saját aloldalt, és ide töltsd fel a bejegyzéseidet bezár » Méhész 2017. augusztus 30. 10:32 BMW e46 325i teszt. A közelmúltban úgy adódott, hogy a kezeim közé került egy BMW (e46) 325i. Élményautó vagy a szegény magyar "villantós" kocsija? Tovább Nézd meg az összes posztot Ezt olvastad már? X 2017. Gyűjteménybe való BMW kabrió - 325 Ci használtteszt - Autónavigátor.hu. november 23. 13:06 Nem egy szokványos "barn find": Franciaországban több... 2017. 13:07 Ma elektromos hajtásnak, online frissülő navigáción... 2017. 13:07
turbó, és hirtelen padlózásnál fekete pamacsot ereget, de még mindig nem adta meg magát. Pedig már várom... A másik dízelpara, a kettőstömegű lendkerék már cserére szorult, ebből is az első csere volt. 250ezernél ezt elnézem neki, miután évente 300. 000 Ft-ot spórol a zsebembe a benzineshez képest. Tol mint egy állat, 330Nm nem viccel, az állapota alapján biztos vagyok benne, hogy 300ezer km futás felett fogom csak eladni. Úgy látom, engem ez elragadott, ezért maradok a BMW-nél továbbra is, legközelebb egy faceliftes E91 lesz a választott - most azért Touring, mert a sedanban néha keveselltem a helyet. Emiatt lettem béemvés, és maradok is. - BMW 3 (E46) 1998 - Totalcar autós népítélet. Sőt, a biztonsági okokból az ülései sem dönthetőek, ezért eléggé le vannak korlátozva a pakolási lehetőségek. De van elrejthető gyári vonóhorog, ami sokszor jól jött már:-) A hibátlanságnak azonban nem csak az autó az oka, hanem én is. Mindig a legjobb alkatrészeket kapja, semmi gagyit. Olajból csak a Castrol-féle 5W-40 (BMW Long Life szabvány), a gyárilag előírt 30ezer helyett 12-15ezrenként.
Tulajdonképpen nagyon ergonómikus. A műszerfal közepén egyenesen végigvonuló ezüst betét és a fölötte elhelyezkedő semmi valójában a térérzetet növeli, mint a tükörfal a lakótelepi fürdőszobában. A semmi fontos, mert i-Drive híján nincs egérmozi, ami elvonná a figyelmet a vezetéstől. Ha lenne nagy, ezüst, tekerő- és egyben nyomógomb a jobb kezünk alatt, miközben könyöklünk, nem lenne semmi felül. A konkrét műszerekkel, amik mutatnak valamit, nincs semmi gond. Németesen precízen illeszkednek az ingerszegény környezetbe, amit - lássuk be - a potenciális vásárlók el is várnak. Bár a pillanatnyi fogyasztást mutató kis egység libegése a 10 és a 20 között - inkább 20 - némileg zavaró, de erre visszatérünk később. Szóval azontúl, hogy nem tudom elképzelni, ahogy egy ilyen beltér az érzelmességével hódítja meg a szívem, az autóknál fontos szempontokról - üléspozíció, kormány- és váltóállás, kiláthatóság - csakis maximális elégedettségről számolhatok be. A további kényelmi extrák, mint a nyomógombos indítás, és leállítás, a kilincsre történő ujjráhelyezéses ajtózárás és a hatalmas nyitható tetőablak - belső kárpittal együtt -, a külső tükör behajtása, no meg az automata váltó és a roppant jól szóló gyári hifi annyira barátságossá teszik a ridegséget, hogy fel sem tűnik: a hátsó ülésre nem lehet beülni.
- A felszereltséget - velem ellentétben - nem muszáj nagyra becsülni, ugyanis mint kiderült, a BMW-k olyan jó moduláris rendszerben vannak összerakva, mint a LEGO. Utólag szinte bármit pikkpakk be tudsz szerezni hozzá, és be tudod építeni. Nekem a telefontartó helyére került egy dupla pohártartó, a csere kb. 15 perc. Arra készülj fel, hogy a vezetés élmény (néha kikapcsolt DSC-vel sodródni a kanyarokban, padlógáznál a hátbavágó nyomaték, a közvetlen, tökéletes kormány) magával ragad. Olyannyira, hogy ezután minden más autó unalmas dodgemnek tűnhet majd. - - 140. 000 km: gyári xenon foncsorok megégtek. Újrafoncsoroztatás 7000 Ft - - hátsó kerékcsapágy: 70. 000 Ft - - M-tech lengéscsillapítók: 2x60. 000 Ft - - 250. 000 km: kettőstömegű lendkerék csere, 270. 000 Ft (a gyári lendkerék volt még benne) - - 265. 000 km: motor- és váltótartó bakok cseréje (50. 000, gyári teleszkópos bakokra, nem gagyi gumibakokra) - - BMW Tóth Siófok - BMW specialisták, nagyon értenek hozzá, az alkatrészárakból élnek, ezért azok nem olcsóak, viszont a munkadíj elenyésző.
Élményautó a javából: a szélvédő nem húzódik a fejünk fölé, nem zavaró mértékben, de bőven van szellő az utastérben A 2004-ben itthon vásárolt, azaz hazai forgalomba helyezésű gép ma, illetve már hosszú évek óta második tulajdonosánál van. Az autónak nem az a különlegessége, hogy vezetett szervizkönyvvel rendelkezik, hanem az, hogy tulajdonosa a motorfelújításra szakosodott Fortuna Bt. ügyvezetője, Kajári Zoltán, aki a gyári előírásoknál is szigorúbban tartja karban autóit. A BMW is az előírtnál gyakrabban, 10 ezer kilométerenként kapott – természetesen a gyári normának megfelelő – olajat. A 9 éves autónál különlegesség az is, hogy a mai napig is kizárólag BMW, gyári eredeti alkatrészek kerültek bele. Csak idén komplett futómű-felújítást kapott, az összes szilent cseréjével, gyakorlatilag új benne a kuplung, de az sem kis szó, hogy másfél szezont futott Bridgestone nyári és egy telet szolgált Yokohama téli gumiabroncsok járnak hozzá, s túl van a motor összes szíjának és feszítőjének cseréjén is.
A területeket járva, a tábla széleken arra lettünk figyelmesek, hogy a kutya elkezdett nagyon szaglászni egy lyuknál, izgatott lett és elkezdett ásni. Közelebb mentem és felfedeztük, hogy a tábla széleinek bizonyos pontjai, tele vannak lyukakkal, méghozzá pocokjáratokkal. Megérezte a kutya a kisemlős szagát és elkezdte keresni, kiásni a rejtekhelyéről. Természetesen nem talált semmit, hiszen ilyenkor a pocok már kb. 6 járattal arrébb és 20-30 cm mélyen volt biztonságban, vagy a tábla másik végébe iszkolt, ahogy megérezte a szagunkat. A pocok túlszaporodásával kapcsolatosan sokan panaszkodnak, de megvannak a lehetőségek a faj visszaszorítására. Nálunk a mezei pocok, ami a mezőgazdasági területeken jobban elszaporodott. Mezei pocok ( Microtus arvalis) Az emlősök ( Mammalia) osztályának rágcsálók ( Rodentia) rendjébe, ezen belül a hörcsögfélék ( Cricetidae) családjába tartozó faj. Mezei pocock jaratai maria. A mezei pocok hazája Közép- és Észak-Európa, valamint Közép- és Észak-Ázsia nyugati része. Magyarországon a zárt erdők kivételével szinte mindenütt megtalálható.
Stratégiát váltott a mezei pocok: mostanában egyre gyakrabban veszi az irányt a szántók, a rétek nyílt területeiről a zártkertek felé. Így aztán megesik, hogy egyszerre két hívatlan földtúró vendég is boldogítja a kerttulajdonost: a vakond és a pocok. A két kis emlős járatai nem egyformák: a pocok túrásai többnyire közvetlenül a felszín alatt vezetnek, ha az ember rálép, könnyen be is omlanak. Mivel ez a kis rágcsáló amellett, hogy igen szapora, még társaságkedvelő is, körében az a rend, hogy a jövevények fészkeiket a régiek mellett készítik el. Mezei pocock jaratai racing. Ezzel veszedelmes fertőzési gócok jönnek létre, aminek látható jele a rostaszerűen kilyuggatott földfelszín. És nemcsak a járatok, hanem a sárguló, pusztuló vetemények, a kifoltosodó gyep, a sápadt lombú fiatal fák is jelzik garázdálkodásának nyomait. (Az egyik legveszedelmesebb kártétele, hogy megrágja a fák gyökereit, minek következtében azok legyengülnek, sőt a fiatal csemeték ki is pusztulhatnak. ) A mezei pocok nyughatatlan, mozgékony állat.
Szakmai segítségért, tanácsért forduljanak felsőfokú végzettségű növényvédelmi szakemberekhez. A kezeléseket a készítmények használati előírása szerint körültekintően, a hasznos mezei állatok egészségét óvva végezzék el. Holló László sk. igazgató