Orrában a 98 lóerős 1, 5 literes négyhengeres i-VTEC benzinmotor mellett két villanymotor található, az erő átviteléről pedig fokozatmentes eCVT automata váltó gondoskodik. A hajtáslánc különlegessége, hogy alapesetben a két villanymotor (109 LE/253 Nm) mozgatja az autót, a benzinmotor csupán áramtermelés céljából üzemel (hibrid üzemmód). Az új Honda Jazz formája ismerős, arculata azonban megújult Immáron lehetőség van kizárólag villannyal is közlekedni az autóval (elektromos üzemmód), ilyenkor a benzinmotor áll, a villanymotorok a lítium-ion akkumulátorból kapják az energiát. A harmadik opció a benzinmotor-üzemmód, amikor a belsőégésű erőforrás egy fixre zárt tengelykapcsoló segítségével mozgatja az új Jazz-t, ami a városon kívüli, hatékony nagysebességű autózás kulcsa. A WLTP mérési ciklus szerint mindössze 4, 5 literes fogyasztást produkáló autó impozáns, 9, 4 másodperc alatt gyorsul 100-ra, végsebessége 175 km/h, vegyes üzemű károsanyag-kibocsátása pedig csupán 102 g CO2 kilométerenként.
Az új Honda Jazz megtervezésénél fontos szempont volt, hogy továbbra is kategóriája egyik legjobb belső helykihasználású autója maradjon, miközben hozza a technológia ma elvárt szintjét, sőt, kicsit többet is. Az autó formavilága mondhatni változatlan, ismerős arányok, ismerős formavilág és stílus jellemzi, és ennek megfelelően maradt a világbajnok helykínálat, a variálhatóság és a világbajnok felhajtható hátsó ülőlap is. Szerencsére. "Olyan autót szerettünk volna alkotni, ami minden körülmény között harmonikus partner, mondhatjuk kellemes társaság a tulajdonosnak, ugyanakkor használhatóság terén is a maximumot nyújtja. Igyekeztünk minden felesleges formai elemtől megszabadulni, és úgy leegyszerűsíteni a vonalvezetést, hogy az barátságos és trendi legyen, valamint kényelmes és praktikus az utastér" – osztotta meg gondolatait Baek Jongkuk, a vadonatúj Jazz e:HEV tervezője. Az autó ezentúl csak hibrid kivitelben érhető el itt Európában, az autó neve így hivatalosan Jazzről Jazz e:HEV-re változott.
Fontos, hogy új, kifejezetten az e:HEV rendszerhez fejlesztett szervofék került az autóba, melynek vezérlőegysége a regeneratív és az üzemi fék működését egyaránt szabályozza sima, hatékonyabb, fékérzetet biztosítva. Maga a pedálelhelyezés is a kényelmet és a könnyű használhatóságot szolgája, így nagy távokon sem fárad el a pilóta lába. A kategóriaelső menetteljesítményekhez és kényelemhez szükséges ideális platform A HR-V a Honda kompakt, globális platformjának továbbfejlesztett változatára épül, melynek különlegessége, hogy megnövelt arányban tartalmaz nagy szakítószilárdságú acélt, így rendkívüli karosszériamerevségre lehet büszke. A B-oszlopokhoz és a padlólemez – B-oszlopokhoz kapcsolódó – keresztmerevítőjéhez például 980 MPa szakítószilárdságú acélt alkalmaztak, így még erősebbé vált a konstrukció, mindazonáltal tömege 1, 5 kg-mal csökkent. "Gyűrűs" megerősítést kapott a futómű-bekötési pontokat magában foglaló, C-oszlop mögötti rész is, ezáltal még precízebb lett irányíthatóság és tovább javult a menetkomfort.
Ráadásul csupa tartós, puha tapintású, kortárs stílusban fogant anyagból épül fel az utastér, melyek egy része vízlepergető hatású. Maga az emberközpontú műszerfal teljes szélességében kitölti az utasteret, de nem zavar bele a látómezőbe, így még nagyobb, szellősebb érzetet kelt a kabin. A maximális kihasználhatóságot szolgálja a szériafelszereltség részeként kínált, 9"-os központi érintőképernyő és a szintén alapáras, 7"-os TFT-műszeregység is. Mindkettő egyszerű és könnyen leolvasható, akárcsak a többi berendezés és kiegészítő, melyek egytől egyig a gondtalan, stresszmentes vezetési élmény érdekében kerültek az autóba. Az első ülések között kialakított, széles, sík középkonzol könyöktámasza azonos magasságban van az ajtókárpitok könyöktámaszával, többek között ez is a felsőbb kategóriás, prémium autókat idézi. Az első ülések a Honda – nagyobb kényelmet és határozottabb deréktámaszt nyújtó – következő generációs ülésvázára épülnek. A kétküllős kormánykerék ugyancsak a nagy helykínálatot hivatott hangsúlyozni, s mivel távolsága és szöge egyaránt állítható, még kényelmesebben terelgethető a Jazz.
Az e:HEV hibrid hajtáslánc három üzemmódban használható, melyek között észrevétlenül vált a vezérlő elektronika: ⦁ EV Drive - elektromos, azaz tisztán elektromos üzem esetén a lítium-ion akkumulátorról táplált villanymotorok mozgatják az autót. ⦁ Hybrid Drive – hibrid módba kapcsolva a benzines erőforrás hajtja az áramtermelésért felelős generátort, ezáltal biztosítva az elektromosságot az autót mozgató villanymotornak. ⦁ Engine Drive - benzines állásban a benzines motor tengelykapcsoló beiktatásával, közvetlenül hajtja a kerekeket, főleg autópálya-tempónál. Belül maradt a legnagyobb Igényes a műszerfal, fejlett az ember-gép interfész Forrás: Honda Az új Jazz fejlesztésekor a Honda arra törekedett, hogy a kisautó megőrizze kategóriaelső helykínálatát, ami állítólag sikerült. A csomagtartó alaphelyzetben 298 literes, a hátsó támlák ledöntésével pedig 1203 literesre bővül. A tágas helykínálat elsősorban a hibrid hajtáslánc logikus elrendezésének köszönhető, különféle elemei ugyanis elfértek a motortérben és a karosszéria kihasználatlan zugaiban.
ÚJDONSÁGOK Burgerek 🍔 Gyros tálak 🥙 Gyrosok 🥙 Subok 🥪 Burritók 🌯 Sültburgonyák 🍟 Saláták 🥗 Egyéb finomságok 🌭 Édességek 🧁
hívj minket! KOSÁR 0 Ft Jó étvágyat KÍVÁNUNK! 11:00-22:00 Étlap | akciók | Rendelés menete | aktuális | Rólunk | Kapcsolat | Pályázatok NYITVA TARTÁS 11:00-22:00 ÉTLAP / Sültek, gyros Eredmények megjelenítése 1-től 36-ig 36 találatból. Momento nagy gyros-tál... hasábburgonya, friss paradicsom, paprika uborka, gyros már... 1960. - Ft Rántott csirkemell, ha... 1810. Szekértanya Pizzéria - Gyros. - Ft Sajtos pulykatallér, h... 1680. - Ft Rántott sajt (2 db), h... 1750. - Ft Sült virsli (3 db), ha... 1550. - Ft Natúr csirkemell rostlapon sült csirkemell filé, frissen sült hasáburguny... 1760. - Ft Holstein szelet rostlapon sült csirkemell filé frissen sütött tükörtoj... Baconos csirkemell rostlapon sütött csirkemellfilé, rostlapon pirított fris... 1860. - Ft Grillezett csirkemell s... csirkemell, paradicsom, krémsajt, reszelt sajt Rántott camamber (2 db... Vega Full tál rántott sajt, rántott hagymakarika, kukorica, gomba, hasá... Momento Full tál hasábburgonya, virsli, csirkemell, rántott sajt Buli tál 30 db sült csirkeszárnyrész, hasábburgonya, mártás 3380.
Ár-érték arányban nem olyan rossz. Viszont a házhozszállítás az katasztrófa. Többnyire 90 percet mondanak, de ez általában 110-120 perc. Az teljesen megszokott tőlük, hogy mire ide ér a rendelés, rendszerint hideg az étel és rögtön mikrózni kell. Az, hogy Nyíregyházán belül 120 percet is várni kell a kiszállításra, szerintem nem elfogadható. Mozzarella Pizzéria - Nyíregyháza legfinomabb pizzája. Ezen bőven lenne mit fejleszteni. Többször tapasztaltuk azt is, hogy a hús égett volt, szó szerint fekete és szenes, a krumpli pedig egyáltalán nem volt friss, az lehet, hogy aznap sütötték de az tuti, hogy nem akkor amikor megrendeltük. Úgyhogy összegezve, ha sok ideje van valakinek a kajára várni, vagy nem annyira éhes, akkor egy opciónak jó, de egyébként én a sok csalódás után biztos, hogy nem fogom senkinek ajánlani.
Momento nagy gyros-tál sajttal Hasábburgonya, friss paradicsom, paprika, uborka, tatár mártás, ketchup, pirított csirkemell, reszelt sajt + 0, 33 l Coca-Cola/Fanta/Sprite - Rendelésed leadásakor a megjegyzés rovatban írd meg nekünk, hogy melyik üdítőt választod! DB 1960. - Ft kosárba teszem INGYENES HÁZHOZ SZÁLLÍTÁS nyíregyháza belterületén! PIZZÁD VÁRHATÓAN 50 PERCEN BELÜL MEGÉRKEZIK!