Az előfizetések erőforráscsoportokat tartalmaznak. Az Azure-erőforráscsoport egy olyan tároló, amely egy Azure-megoldás kapcsolódó erőforrásait tárolja. Ha a parancs működik az aktív előfizetésben lévő erőforrásokkal, nem kell megadnia a értéket --subscription. Ez a parancs létrehoz egy tárfiókot a megadott erőforráscsoportban: az storage account create --resource-group StorageGroups --name storage136 \ --location eastus --sku Standard_LRS Ha a tárolócsoport nem része az aktuális aktív előfizetésnek, a parancs sikertelen lesz. Ha szükséges, módosítsa az aktív előfizetést a következő szakaszban leírtak szerint, vagy adja meg az előfizetést a parancsban: az storage account create --resource-group StorageGroups --subscription "My Demos" \ --name storage136 --location eastus --sku Standard_LRS Az aktív előfizetés módosítása Az aktív előfizetést az az account set paranccsal módosíthatja. Az select subscription cli. Kérje le az előfizetéseinek a listáját az az account list paranccsal: az account list --output table Ez a parancs felsorolja az összes elérhető előfizetést.
Hozzáadhat egy vagy több pozíciós kulcsszót, hogy a kulcsszavak alapján javaslatokat adjunk. Az erőforráscsoport neve. Az alapértelmezett csoportot a használatával az configure --defaults group=konfigurálhatja. Egy erőforrás ARM-azonosítója. A visszaadni szükséges tulajdonságok szóközökre elválasztott listája. elfogadott értékek: authorization, caller, category, claims, correlationId, description, eventDataId, eventName, eventTimestamp, Request, id, level, operationId, operationName, properties, resourceGroupName, resourceId, resourceProviderName, resourceType, status, subStatus, submissionTimestamp, subscriptionId, tenantId A lekérdezés kezdési ideje. Az select subscription options. Formátum: dátum (yyyy-mm-dd) idő (óó) időzóna (+/-hh:mm). A lekérdezésének állapota (például: Sikertelen). Az előfizetés neve vagy azonosítója. Az alapértelmezett előfizetést a használatával az account set -s NAME_OR_ID konfigurálhatja. Globális paraméterek Növelje a naplózás részletességét az összes hibakeresési napló megtekintéséhez.
Parancsok Azure-előfizetésben Számos Azure CLI-parancs működik egy előfizetésen belül. A parancs subscription paraméterével mindig megadhatja, hogy melyik előfizetésben dolgozzon. Ez a paraméter nem kötelező. Ha nem ad meg előfizetést, a parancs az aktuális, aktív előfizetést használja. Az aktuálisan használt előfizetést vagy az elérhető előfizetések listáját az az account show vagy az az account list paranccsal láthatja: # get the current default subscription using show az account show --output table # get the current default subscription using list az account list --query "[? isDefault]" # get a list of subscriptions except for the default subscription az account list --query "[? isDefault == \`false\`]" # get the details of a specific subscription az account show --subscription MySubscriptionName Tipp A --output paraméter egy globális paraméter, amely minden parancshoz elérhető. Az lab secret | Microsoft Docs. A tábla értéke felhasználóbarát formában mutatja be a kimenetet. További információ: Az Azure CLI-parancsok kimeneti formátumai.
Eközben át is rendeződött az egyes régiók szerepe: az arab országoknak már nagyobb a konténerforgalma a kikötőkben, mint az Egyesült Államoknak, és Kína is egyre nagyobb szerepet kap. A világ teljes konténerforgalmának 40 százalékát az Európai Unió és Kína adja. Nagyobb gondjuk is akad a szállítmányozóknak az elveszett konténerekkel: ha eltűnnek róla az azonosító papírok és a fuvarlevél, akkor nehéz tudni, hogy kinek kell küldeni, csak alapos munkával lehet visszafejteni a logisztikai láncban. Ez pedig sokkal több konténert érint, az amerikai kikötőkben 10-20 százalékra becsülik az arányukat. Segíthetnek viszont a digitális megoldások, ha például RFID chippel látják el őket, de ennek globális bevezetése hosszú folyamat lesz. A tengeri áruszállítást az elveszett konténereknél is érzékenyebben érinti a kalózkodás, ami különösen Szomália partjainál harapódzott el. Elülső, hajó, ikon, konténer, kilátás. Lakás, konténer, illustration., szín, létra, vektor, elülső, hajó, ikon, nézet., | CanStock. A modern óriási hajókon alig tucatnyi legénység van, már csak ezért is vonzó lehet megtámadni őket. A 2010-es rekord számú, 445 darab kalóztámadás után észbe kaptak a fejlett országok, haderőt vezényeltek a térségbe, így 2017-re már csak 180-ra csökkent a támadások száma.
Ez azóta is tart, hiszen, amikor már mindenki azt gondolta, hogy lassan lecseng a baleset hatása, Kína több részén, előbb Ningboban, majd Shenzhen környékén, legutóbb pedig az észak-keleti prefektúrákban ütötte fel a fejét a vírus. Ez mindenhol azonnali lezárásokhoz, korlátozásokhoz vezetett, a kikötői zsúfoltság tovább nőtt. Jelenleg a tengeri fuvardíjak újabb csúcsot értek el. A díjak hajóstársaságonként különböznek, de az általánosságban elmondható, hogy a tavaly októberi szint 5-6-szorosánál tartunk. Sok szó esett a konténerhiányról is. Visszajutottak már Kínába az Európában, Egyesült Államokban veszteglő üres konténerek? Ha nem, hogyan oldják meg a szállítmányozó cégek a tengeri fuvarozást? Természetesen visszajutottak, hiszen ez egy körforgás, de nem 2 hónap, hanem csak 3-4 hónap alatt. A baj az, hogy elsősorban az amerikai fogadó kapacitás nem képes feldolgozni a folyamatosan beérkező mennyiséget. Kovobel konténer, raktárkonténer, olcsó raktárkonténer, raktárkonténer árak, raktárgarázskonténer, olcsó mobilgarázs, fém kerti tároló konténer, mobilraktár, szerszámtároló konténer. A világ kikötői előtt, a nyílt vízeken kirakodásra váró hajókon jelenleg is mintegy 10.
Lakás, konténer, illustration., szín, létra, vektor, elülső, hajó, ikon, nézet., design. Kép szerkesztő Mentés a számítógépre
Legalábbis így érvelnek több népszerű könyvben is, amelyek a konténer forradalomról szólnak. Egy kisebb részlet a szingapúri konténerkikötőből. AFP PHOTO / ROSLAN RAHMAN Ez nagyon jól hangzik, de akármilyen meglepő, 2016-ig senki nem próbálkozott ezeknek az előnyöknek a számszerűsítéséve. A Journal of International Economics szaklapban megjelent tanulmány szerzői arra jutottak, hogy valóban nagy hatása volt a konténerek bevezetésének a globalizációra és a 20. század kereskedelmi felívelésének. A kutatók 1962 és 1990 között vizsgálták a kereskedelmi forgalmat, és arra jutottak, hogy a konténerek 1965 utáni elterjedése radikálisan csökkentette a kereskedelem költségeit több okból is: A kikötői munka hatékonysága 10-15-szörösére növekedett A hajók mérete egy évtizeden belül megduplázódott Nőtt a kikötők koncentrációja, ezáltal csökkentek az egy konténerre eső költségek Ötödére csökkentek a biztosítási díjak Felére csökkent az áruk tőkeköltsége, mivel gyorsabban érték el céljukat A kutatók arra jutottak, hogy a konténerre való átállás tízévente 85 százalékkal emelte a külkereskedelmet.