Termékleírás Kétszárnyú szett, 3 m szárnyig, 2 orsós motor, vezérlés, infrasor., villogó, adó, mech. végállás. Kiváló minőségű, rendkívül megbízható, tartós működésű kétszárnyú kapunyitó szett. A szett tartalmaz minden olyan egységet, ami a kapu mozgatásához szükséges. A nagyfokú ellenálló képességű, acél és bronz szerkezeti elemekből álló és öntött, porfestett alumínium burkolatú elektromechanikus, orsós tengelyű motor biztosítja a hosszantartó, hangtalan működést. A kulcsos kuplungszerkezet lehetővé teszi, hogy vészhelyzet vagy áramszünet esetén, kézzel tudja működtetni a kapuszárnyakat akár külön-külön is. Egyszerűen és gyorsan üzembe helyezhető. Az elektromos vezérlést egy mikroprocesszoros áramkör biztosítja, mely beépített rádiós vevőegységgel rendelkezik. A biztonsági kiegészítők - villogó és fotocella - biztosítják a figyelemfelkeltést és a kapu azonnali megállíthatóságát akadály vagy vészhelyzet esetén. A motor zárás irányában beállítható mechanikus végállása nagyobb stabilitást biztosít.
Művelet a kapu kinyitásához: Először csúsztassa vissza a rögzítőfület a kioldáshoz. Másodszor, nyissa ki az ajtót. Hibaelhárítás Ha a kapu nem zár megfelelően: A kapu nincs megfelelően beállítva az ajtókeretben. Megoldás: A kapu beállításához lazítsa meg mind a négy feszítőcsavart, és helyezze át a kaput úgy, hogy az illeszkedjen a "helyes" képhez. Húzza meg újra a feszítőanyákat. A feszítőcsavarok nyomását be kell állítani. Megoldás: Lazítsa meg vagy húzza meg a felső feszítőanyákat. Ügyeljen arra, hogy a felső reteszfogantyú mindig a kioldógomb alatt maradjon. Győződjön meg arról, hogy a felső retesz fogantyúja biztonságosan kattan, amikor a kapu bezárul, és megfelelően kiold a kioldógomb megnyomásakor. karbantartás: Rendszeresen ellenőrizze a csavarok feszességét, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a kapu biztosan a helyén van. Ne használja a kaput, ha valamelyik alkatrésze sérült vagy hiányzik. Felülettisztítás hirdetésselamp kendővel vagy szivaccsal enyhe tisztítószerrel és meleg vízzel.
Az üvegrétegek számá nak növelésével is jelentős javulást érhetünk el a hőszigetelési tulajdonságban. Fontos azonban tudni, hogy két üvegréteg között az optimális távolság 20 mm, ekkor érhető el a legjobb érték. Nem szabad a rétegeket egymáshoz túl közel tenni, mert akkor romlik a szigetelési hatásfok. Uf (frame=keret): az ablaktok és szárny profiljának a hőátbocsátási értékét adja meg. Műanyag nyílászárók esetében 1, 4 és 0, 7 W/(m2K) közötti értékek a jellemzőek. Ha összevetjük a fa vagy az aluminium ablakprofilok értékével, akkor láthatjuk, hogy a műanyag profilok kerülnek ki győztesen, vagyis azoknak a legalacsonyabb a hőátbocsátási tényezőjük. Uw (window=ablak): a teljes szerkezet hőátbocsátási jellemzője egy szabvány méretű (1230×1480 mm) ablakra kiszámítva. A mai modern műanyag ablakok jellemzőek 1, 2 és 0, 6 W/(m2K) közötti tartományban mozognak. Minél nagyobb felületű az ablak mérete, annál inkább meghatározó az üveg hőátbocsátási tényezője az ablak egészére vetítve. Régebben, amikor alapvetően fából készítették az ablakkereteket, a fa minőségének, anyagának és vastagságának vizsgálatával lehetett kiszámítani az ablakprofil hőátbocsátási tényezőjét.
- Társasházakhoz és családi házakhoz egyaránt használható. - Maximum 3m kapuszárnyig. - Maximum 200kg kapusúlyig. - Egyszerű szerelhetőség, megbízható működés. - Mechanikus nyitási és zárási lehetőség. - 2 db VDS LINEAR 11-500 orsós szárnyaskapu motor (oldal független), mechanikus végállással. - 1 db VDS EURO 230 M2 szárnyaskapu vezérlés, beépített 433MHz-es vevővel. - 1 db VDS ECO-R 5 csatornás távkapcsoló. - 1 db VDS WAVE sárga lámpa. - 1 pár VDS TECH2 infrasorompó. - 1 db VDS PLA-VDS kulcsos kapcsoló. Dokumentumok Felhasználói kézikönyv Telepítési útmutató Felhasználási útmutató Garancia Garancia - Általános A termékhez a termék adatlapján meghatározott idejű garancia tartozik. A garancia a WebÁruház Kft telephelyén érvényesíthető, kivételt képeznek ez alól, ahol eltérő jelölést találsz, vagy külön garancialevéllel, jótállási jeggyel rendelkezik a termék, azokra az ott megjelölt ideig és helyen a gyártó vagy importőr vállal garanciát. A hibás terméket - bevizsgáltatás után - díjmentesen cseréljük, javíttatva visszaszolgáltatjuk.
Ahhoz, hogy jobb energetikai besorolást kapjunk (és ezzel növeljük a ház értékét), fontos, hogy minél alacsonyabb legyen az épületünk hőátbocsátási tényező. Érdemes megnézni, hogy az épület többi összetevőjének milyen hőátbocsátási tényezőknek kell megfelelnie. Épület határoló szerkezet Hőátbocsátási tényező U (W/m2K) 1. Homlokzati fal 0, 24 2. Lapostető 0, 17 3. Fűtött tetőteret határoló szerkezetek 0, 17 4. Padlás és búvótér alatti födém 0, 17 5. Árkád és áthajtó feletti födém 0, 17 6. Alsó zárófödém fűtetlen terek felett 0, 26 7. Üvegezés 1 8. Különleges üvegezés 1, 2 9. Fa vagy PVC keretszerkezetű homlokzati üvegezett nyílászáró (>0, 5 m2) 1, 15 10. Fém keretszerkezetű homlokzati üvegezett nyílászáró 1, 4 11. Homlokzati üvegfal, függönyfal 1, 4 12. Üvegtető 1, 45 13. Tetőfelülvilágító, füstelvezető kupola 1, 7 14. Tetősík ablak 1, 25 15. Ipari és tűzgátló ajtó és kapu (fűtött tér határolására) 2 16. Homlokzati, vagy fűtött és fűtetlen terek közötti ajtó 1, 45 17. Homlokzati, vagy fűtött és fűtetlen terek közötti kapu 1, 8 18.
Elfogadom az Adatvédelmi tájékoztató tartalmát Hozzájárulok, hogy az Open Doors leveletküldjön számomra Modern tűzgátló ajtók... a régi unalmas tipusok helyett Unod már az engedélyeztetés buktatóit, a problémákat, az utólagos festést, a magas árakat? Inkább válassz esztétikus ajtókat, szakmai javaslatokkal, kivitelezéssel, ENGEDÉLYEKKEL, MINŐSÍTÉSEKKEL! Ezt biztosan átveszi a tűzoltó! Kérd árlistánkat, javaslatainkat! ENGEDÉLYEKKEL ÉS MINŐSÍTÉSEKKEL A weboldal cookie-kat használ a jobb felhasználói élmény érdekében. Ehhez kérjük hozzájárulását. további információk Annak érdekében, hogy Önnek a legjobb élményt nyújtsuk cookie-t használunk honlapunkon. Ha továbbra is a beállítások változtatása nélkül marad a honlapon, azt feltételezzük, hogy Ön elégedett azzal, hogy minden cookie-t megkap a honlapon. Azonban, ha szeretné, bármikor meg tudja változtatni a cookie beállításokat. Felhívjuk figyelmét, ha megváltoztatja a cookie beállításokat, a továbbiakban nem tudjuk garantálni weboldalunk megfelelő működését.
Ennek mértéke: 30 -119 perc késés esetén a menetjegy árának 25 százaléka 120 perc vagy annál nagyobb késés esetén a menetjegy árának 50 százaléka. Vonatkésés esetén az utas kérésére az érkezési állomás ügyeletes alkalmazottja vagy a késett vonat jegyvizsgálója igazolja a késés tényét és időtartamát. Az átalány-kártérítésre vonatkozó igényt az utas a vasúttársaság bármely szervezeti egységénél bejelentheti. Az utasnak az adatait és elérhetőségeit tartalmazó igényéhez csatolnia kell eredeti menetjegyét, felár-bizonylatát. Az utas részére a vasúti társaság az igény benyújtásáról és a menetjegy, felárbizonylat átvételéről igazolást ad ki, mely igazolást az utas az eredeti jegyek benyújtása helyett csatolhat a későbbi esetleges kártérítési igényéhez. Gazdaság: Tíz év alatt majd százszor kellett fizetnie a MÁV-nak késés vagy rossz utastájékoztatás miatt | hvg.hu. Ezer forint alatt érdemes gyűjtésbe kezdeni A kifizetés határideje az igény bejelentésétől számított 1 hónap. Az átalánykártérítés kifizetése történhet kupon formájában is, de az utas kérésére a térítést pénz formájában kell kifizetni. Ha az átalány-kártérítés számított összege nem haladja meg az 1 000 forintot, azt a vasúttársaság nem fizeti ki.
Közzétette a MÁV-csoport az elmúlt tíz év ellenőrzéseinek és hatósági eljárásainak listáját. A leggyakrabban amiatt kellett fizetnie a társaságnak, hogy elmulasztotta tájékoztatni az utasokat, de az is megtörtént, hogy a késés miatt a taxi vagy a szállás költségét állta. Tíz év alatt 98 alkalom volt, amikor olyan hiba történt a vasúton, amely miatt a MÁV-csoportnak bírságot vagy kártérítést kellett fizetnie. Vagyis bő egyhavonta akadt ilyen probléma. Ez abból a dokumentumból derült ki, amelyet a vasúttársaság honlapjára töltöttek fel, és amelyben azt sorolják, milyen vizsgálatok, ellenőrzések folytak a MÁV-csoportnál 2011 és 2020 között. Összességében tíz év alatt 50 792 007 forint bírságot és kártérítést kellett befizetnie a társaságnak. Ennek az összegnek a fele két nagy bírság volt, a 98 tételből ezen túl csak nyolcnak az összege haladta meg az egymillió forintot. Járnak a vonatok, de sok késéssel. Fontos, hogy a listában csak azok az ügyek szerepelnek, amelyek valamely hatóságig jutottak, azok az összegek, amelyekről megegyezett a cég és a panaszos, ebben nincsenek benne.
Az emelkedéshez hozzájárult, hogy május 15-től a gyorsvonati pótjeggyel igénybe vehető vonatok esetében is fizetett átalány kártérítést a vasúttársaság. Eltüntetett 12 millió percet a MÁV | 24.hu. A módosítás miatt jelentős növekedésre nem számít a MÁV-Start. Rossz hír tehát nekünk váciaknak, hogy kártérítés csak bizonyos, úgynevezett feláras vonatok estében kérhető. Tegyük hozzá némi tréfát is megengedve: mert ha minden esetben fizetne a MÁV, valószínűleg már bankhitelt kellene felvennie, hogy ne maradjon adósa senkinek. (Váci Napló) ♦ Oszd meg, hogy mások is tudjanak róla!
Éles vita bontakozott ki Székely László, az alapvető jogok biztosa és a MÁV-Start vezetése között, de hamar kiderült: a vasút akkor is fizet kártérítést az utasoknak, ha például vis maior helyzet alakul ki, mondjuk leszakad a felsővezeték. A MÁV már most is az uniós szabályok szerint jár el a késések utáni kártérítéseknél; a MÁV-Start március 1-jén életbe lépő üzletszabályzatában már szerepel a vis maior helyzet miatti késés esetén fizetendő átalány kártérítés, és belső rendelkezés alapján a vasúttársaság ügyfélszolgálata tavaly november óta eszerint jár el – reagált a cég Székely László felvetésére. Az alapvető jogok biztosa hétfői közleményében azt írta, hogy ellentmondás van az európai uniós szabályozás és a MÁV-Start Zrt személyszállítási üzletszabályzata között. A hatályos uniós rendelet alapján ugyanis a késések után vis maior esetén is kártérítést kellene fizetnie a vasúttársaságnak, a MÁV üzletszabályzata azonban ezzel ellentétesen rendelkezik – állapította meg Székely László.
Amikor néhány éve Japánban az immár fél évszázada közlekedő Sinkanszen egyik szerelvénye 20 másodperccel korábban indult el a pályaudvarról, a vasúttársaság szívmelengető bocsánatot kért utasaitól. In Japan the train arrives 20 seconds earlier and there's a heartfelt apology. In Malaysia, the KTM only comes the next day and there is no apology. — Mark (@MG92__2) November 17, 2017 A Sinkanszenek egyébként átlagban 54 másodpercet késnek járatonként. A szigetországban a késés megbocsáthatatlan bűn: egy japán mozdonyvezetőtől 56 jent, azaz mintegy 160 forintot vontak le, mert a vasúttársaság szerint egy rövid késés alatt gyakorlatilag nem végezte a munkáját. A vasutas perben követeli vissza a csekély összeget, ráadásul mellé még egy tetemes fájdalomdíjat is. A MÁV négyéves késése Az Index közérdekű adatigényléssel derítette ki, hogy MÁV személyszállító vonatai 2018-ban jóval többet késtek, mint 2017-ben: az összes járatot számításba véve a késési idő négy éve 2 120 970 perc volt, ami 4 évnek felel meg.
Érdekes elemzést tett közzé a, főleg azok számára, akik a munkába ingázva nap mint nap szembesülnek a budapesti elővárosi vonatok késéseivel. A különböző Facebook-csoportok és olvasói visszajelzések alapján ugyanis a főváros környékén egyre sűrűsödnek a meghibásodások, heti szinten lehet számítani egy-egy komolyabb időkiesésre az utazások során. Ráadásul nem egyszer munkába igyekvő vagy munkából érkező emberekkel zsúfolt vonatokat érintenek a problémák, amikről esetenként nem is ad tájékoztatást, vagy csak jókora késéssel jelez a vasúttársaság. Így maga a késés, illetve annak terjedelme és az oka is csak nehezen jut el az érintettekig. Az utasok által a különböző közösségi csoportokban begyűjtött információk szerint ugyanakkor általában a biztosítóberendezés, a mozdony vagy a vezetékek hibája, de olykor a mozdonyvezető vagy a jegykezelő hiánya, sőt a mozdony meg nem érkezése miatt is csúsznak, kimaradnak a járatok. Mit lehet tenni a mai jogszabályok szerint? Sokakban felmerül a kérdés: milyen eszközökkel lehetne a MÁV-ot legalább arra rákényszeríteni, hogy vegye komolyan a helyzetet, ami miatt munkából, iskolából, állásinterjúról, orvosi vizsgálatról késnek rendszeresen az utasai.