Annyira cuki, annyira részletgazdag, annyira megunhatatlan, hogy szinte észre sem veszed, mennyire jó villanyautónak is. Ne a formákkal, az ötletekkel, a részletekkel kezdjük, mert azonnal szétcsúszunk. Kezdjük inkább azzal, hogy a Fiat 500e egy a kevés mai elektromos autó közül, ami halálpontosan arról szól, amiről az elektromos autózásnak elsősorban szólnia kellene. Kicsi, könnyű, takarékos, egyszerűbb kiviteleiben megfizethető. Persze, az is nagyon menő, amikor egy ezernyolcvan lóerős, 2, 6 másodperces gyorsulású, két és fél tonnás luxus-sportlimuzinban vagy egy 830 lóerős elektromos szörnyterepjáróban pocsékolunk el negyedóra alatt annyi energiát, amennyivel egy ilyen kis 500-as egy hétig elszaladgál a nagyvárosban. Fiat 500e teszt 3. Na de halló! Úgy emlékszem, ez az egész elektromos átállás nem azért van, mert a szupergazdagok kényes orrát már facsarja a benzinszag, hanem azért, hogy a tömegek hétköznapi jövés-menése kevesebb CO2-kibocsátással járjon! Fiat 500e Cabrio LaPrima - 2021 Méretek: 3632x1683x1527 mm A ponyvatető motorral mozgatható, a hátsó ablak üvegből van Ennél jobban nem lehet lenyitni a tetőt.
Masszív miniautónak látszik, bár ahogy nő, egyre kevésbé számít annak, ettől függetlenül csak akkor feltűnő a néhány centis bővülés, ha egymás mellett állnak. Az 500e letisztult vonalai szépek, elegánsak, nem csak forintban kifejezve képvisel magasabb árkategóriát. A Rose gold nevű, 200 000 Ft-os fényezés a luxus női táskák hangulatát kölcsönzi a torinói gyártmánynak. Jól mutat a szűk motortérben az 1, 4-es turbós benzines piros szelepfedele. A villanymotor körül a narancssárga kábelek képviselik a színeket. Az otthoni hálózathoz való töltőkábel elfér a változatlanul 185 literes csomagtartó padlója alatt, csak a Type 2-es kábel foglal extra helyet. Apró, két személlyel azonban akár utazáshoz is megfelel a csomagtartó befogadóképessége. Fiat 500e teszt 6. A kalaptartó jelképes méretű Utastér, praktikum Abban is nagy az egyetértés a szaksajtó és a tulajdonosok körében, hogy a 2007-es 500-as az 1957-eshez képest jelentősen megnövelt méretei ellenére passzentos belsőt kínál. Ennek elsősorban biztonsági okai vannak, azt viszont nem lehet az EuroNCAP-ra fogni, hogy még az Abarth sportüléseit is magasan építették be, és azok sem sokkal tartanak jobban, mint az alapváltozat ülései.
De nagyjából ennyi, és ez egy kicsi, a maga kategóriájában nem drága olasz autónál igazán semmiség. Az üzemmódválasztó könnyen, a hangerőszabályzó nehezen kezelhető ebben a kialakításban Felül a gomb nyitja az ajtót, áramkimaradás esetén a lenti piros kilincs is használható A kocsi katalógus szerint kevesebb mint másfél tonnát nyom, ami villanyautóban, pláne kabrióban kifejezetten könnyűnek számít. Az alaktényezőre (valószínűleg nem véletlenül) nem találtam adatot, de igazából nem is nagyon fontos, hogy mennyivel rosszabb ez az adat az aerodinamikai bajnokok értékénél, mert a homlokfelület kicsi, az autót pedig elsősorban amúgy is városi használatra, nem autópályára tervezték. Ezzel együtt az 500e simán, erőlködés nélkül éri el a végsebességét (150 km/h), 130-nál pedig stabilan, biztonságosan siklik, zajkomfortja vászontetős kabrióhoz mérten elfogadható. Német? Amerikai? Olasz? Fiat 500e teszt - YouTube. A vezetési élmény egy kicsi, fürge, mozgékony, komfortosra hangolt futóművű városi autó használatának élménye. Ha lesz belőle Abarth, biztos nagyon jó lesz, de ez a babametálkék példány egy pillanatig sem akart sportosnak tűnni.
A kipróbált, fekete különlegesség már elfogyott, hasonlót azonban továbbra is rendelhetünk. Hozzá mérve nem is kiugró az 500e alapára, a 95 lóerős belépőmodell már 7 990 000 Ft-tól konfigurálható, ami állami támogatás igénybevétele esetén 5 490 000 Ft-ra mérsékelhető. Ennyiért azonban egy kisebb kapacitású akkumulátor jár, a tesztelt változatért legalább 9 990 000 Ft-ot kérnek. Ha a 3+1-es, aszimmetrikus ajtóelrendezésre is szükség van, az további 700 000 Ft-tal növeli a számlát, a tesztprogram tapasztalatai alapján egyértelműen megéri megfizetni érte a felárat. Az otthoni töltőkábel alapáron jár hozzá, a Type 2-es azonban 100 000 Ft-ba kerül, kivéve a tesztelt La Prima csúcsmodellt, melyhez azt is mellékelik. Lehet, hogy vannak a piacon több helyet kínáló, vagy akár nagyobb hatótávú villanyautók, de ha figyelembe vesszük, hogy egy retróautót kapunk a pénzünkért, az olaszoké jutányos ajánlatnak számít. ÖSSZEGZÉS Régi vagy új? Fiat 500e teszt 2. Benzines vagy elektromos? A választás nehezebb, mint elsőre hittük, ugyanis az Abarth az egyik utolsó analóg hangulatú hot hatch-ként kora ellenére is könnyen leveszi a lábáról a műfaj kedvelőit.
Persze mindez a Fiat 500, pláne az 500e esetén meglehetősen szubjektív, ez egy stílusautó, az eredeti Fiat 500 stílusával és immár elég korrekt elektromos hajtással. Jópofán légies az amúgy főként hátul passzentos beltér a plusz egy ajtó kinyitásával Az első kerekeket ugyanis egy 118 lóerős (87 kW), 220 Nm nyomatékú villanymotor hajtja, ezzel elég jó, kereken 9 másodperces a 100-a sprint. Ereje autópályán sem fogy el, hacsak nem tesszük a menetmódválasztót a teljesen aszkéta, a klímát is nélkülöző Sherpa módba, akkor ugyanis csak 80 km/óráig gyorsulhatunk, de persze azért a tövig nyomott gázpedál azt is felülírja. Villany Fiat 500-ast a népnek! Fiat 500e Icon teszt - Autónavigátor.hu. A Normal mellett elérhető Range mód az egypedálos vezetés adta fokozott visszatöltéssel is nevének megfelelően a hatótáv maximalizálására összpontosít, de a tapasztalatok szerint hiába. Hiába ígér 320 kilométeres hatótávot és ahhoz passzolóan 11, 7 kWh/100 km kombinált fogyasztási értéket a WLTP ciklus szerint is az 500e, a bruttó 42, nettó 37, 3 kWh-s akkumulátorral a reálisan 15-16 kWh/100 km körüli átlagfogyasztással a 250 kilométer körüli hatótáv a reális.
A csomagtér pici, de az üléstámlák könnyen előrelökhetők, ha több helyre van szükség hátul. Azért a szokásos panaszomat itt is elmondom: a koszos töltőkábeleknek lett volna elég helyük a motortérben is, de, mint oly sok villanyautó-gyártó, a Fiat sem használta ki, hogy az elektromos motor sokkal-sokkal kevesebb helyet foglal, mint a hagyományos, és nem elöl, hanem a raktérpadló alatt alakítottak ki helyet a madzagoknak. 185 liter, és ide még a kábeleknek is be kell férniük A csomagtér gyorsan bővíthető Az üléskárpit nyomott mintája is vicces Volt azért egy-két apróság, ami nem tetszett. A könyöklő elején lévő, vízszintes tengelyű hangerőszabályzó gomb használata nem praktikus, a némítás a gomb megnyomásával nehézkes, kényelmetlen. Totalcar teszt Fiat 500e – Végre egy szerethető villanyautó - YouTube. Az elektronikával voltak néha kisebb gondok; lassan betöltődő képernyők, kisebb telefonos kompatibilitási nehézségek jelezték, hogy alighanem lesz itt még egy-két szoftverfrissítés a közeljövőben. Egy esős napon kiderült, hogy a pici csomagtérfedél nyitáskor ügyesen becsorgatja a rajta lévő vizet a raktérbe.
Rose gold a szín neve, ami legalább annyira divatos, mint a hasonló árnyalatú iPhone, sőt, sokkal divatosabb Az ötvenes években, pontosabban 1957-től Olaszországot mobilizálta a Fiat 500, ami 2007-ben nem csak 50 éves jubileumát ünnepelte, hanem újkori, máig kapható generációjával is megjelent, és hatalmas siker lett. A tavaly debütált 500e nem egyértelműen utód, hanem a 13 év után kiadott, immár csakis villanymotorral kapható harmadik generáció. A forma a klasszikus, a méretek némileg növeltek: a hosszúság és a szélesség 6-6, a magasság 4, a tengelytáv 2 centivel nőtt. Míg a sofőroldalra csupán egy oldalajtó jutott, az utaséra kettő is, mindkettő rövidebb azonban, a hátsó hátrafelé, öngyilkos módon nyílik A platform teljesen új, s bár Mexikóban az előző Fiat 500 is készült elektromosként, ezt most Olaszországban építik, sőt akkumulátor-összeszerelő üzemet is létrehozott Olaszországban a Fiat. Nem vitás, hogy az 500e villanyautóként is szívdöglesztőre sikeredett. Utastere nem csak tágasabb, érezhetően igényesebb is lett.
Amennyiben legalább 600 Ft értékben fogyaszt a Thermal Camping Bisztróban, egy óra szabadidős programban részesül. Ajánlatunk csak a két csillaggal megjelölt programokra vonatkozik. Házirend Képgaléria Térkép
Közösség Az összes 1044 ember kedveli. 1050 ember követi. 462 bejelentkezés Névjegy Az összes Rákóczi u. 8-12. (8828, 04 km) Kisújszállás 5310 Útvonaltervezés +36 59 887 713 Kemping · Üdülőszálló Árkategória $ Nyitvatartás: Mindig nyitva Oldal átláthatósága Továbbiak A Facebook adatok megjelenítésével teszi világosabbá az oldalak célját. Főoldal - Török Sándor Strandfürdő és Gyarmati Dezső Sportuszoda hivatalos weboldala. Megnézheted az oldalt kezelők és ott tartalmat közzétevők által tett lépéseket is. Az oldal létrehozása – 2013. augusztus 8. Emberek 1044 kedvelés 462 látogatás Kapcsolódó oldalak Berekfürdői Gyógy-és Strandfürdő Fürdő Faházas Villapark és Thermal Camping Ráckeve Strand Flört Divat Ruházat (márka) KarcagTuning Tuningbolt Házhoz - Piac. Üzleti szolgáltatás Völgyhíd Kávézó Vendéglátás Falusi Falatok Organikuszöldség-bolt BOHÉM Kabin & Wellness Szállás Gyürgencs Halsütöde Büfékocsi Vizafogó Panzió és Étterem Étterem Exatlon Hungary TV-műsor Német Nemzetiségi Általános Iskola Koren István Tagiskola Domony Általános iskola Villa Aquila Hungary Hotel Kisköre Strand Strand Sándor Service Kft.
Május 14-től felújított környezetben várják a vendégeket Nagybánhegyesen. Békés megye déli részén, Orosházától jó harminc kilométerre található Nagybánhegyes, ahol 1971-ben tört fel termálvíz, melyet a helyi termelőszövetkezet zöldségtermesztéshez és baromfitenyésztéshez használt. Termálfürdő és kemping 2021. Kapcsolódó Ez az ország legújabb termálfürdője 38-40 Celsius-fokos nátrium-kloridos és hidrogén-karbonátos hévize jodid-ion tartalma miatt keringésjavító és gyulladáscsökkentő hatású. Néhány évvel később, 1980-ban nyílt meg a Nagybánhegyesi Termálfürdő, mely azóta is az ország legkisebb és egyben legolcsóbb termálfürdője, ahol kellemes és nyugodt környezetben fürdőzhetnek a vendégek, miközben a létesítményhez tartozó kemping szálláslehetőséget is kínál. A kis fürdő vize még nem kapta meg a gyógyvíz minősítést, ám magas ásványianyag tartalmú, alacsony keménységű, nátrium-hidrogén-karbonátos, magas metabórsav tartalmú, bromidos, jódidos, fluoridos hévize főként mozgásszervi megbetegedések esetén jótékony hatású.
Családi kirándulások, baráti kiruccanások, iskolai osztálykirándulások, céges családi napok egy vagy több napos élményszerző útja lehet, ha ellátogatnak hozzánk. ELÉRHETŐSÉGÜNK: 0620/405-3355 Áraink Kedves Vendégeink! Személyi díjaink az Aqua Land Termálfürdő beltéri és szabadtéri részlegeinek (csúszdapark is) használatát is magukba foglalják. és Szerdai és pénteki szaunaestek belépőjegyeit a személyi díjunk NEM tartalmazza. Áraink az ÁFA-t tartalmazzák. Állandó kedvezményeink: 5+1: Öt egymást követő éjszakát nálunk töltő vendégeinknek plusz egy, további éjszaka ajándék, azaz ingyenes. 8+2: Nyolc egymást követő éjszakát nálunk töltő vendégeinknek plusz kettő, további éjszaka ajándék azaz ingyenes. THERMAL CAMPING ÁRAK 2022. Termálfürdő és keeping in contact with your readers. 01. 03-től visszavonásig érvényesek! szezonon kívül 09. 01-től 05. 31-ig* főszezon 06. 01-től 08. 31-ig SZEMÉLY DÍJAK (Personal prices, Persöhnliche Preise): 1 éjszakára (One night, eine Nacht): Felnőtt (Adult, Erwachsene): 2. 890 Ft/fő/éj 3. 490 Ft/fő/éj Gyermek (Child, Kind): 3 éves kortól 13, 99 éves korig (from 3 years till 13, 99 jears / vom 3 Jahre bis 13.