Mosonmagyaróvári Bolyai János Általános Iskola, Informatikai és Közgazdasági Szakközépiskola - YouTube
A tanítási órák végeztével mind az alsó, mind a felső tagozaton számos lehetőség nyílik - tehetségműhelyek, szakköri- és sportfoglalkozások - a szabadidő hasznos eltöltésére. Egykori igazgató kollégám nagyszerűen megfogalmazta a lényeget: "az iskola nem egyszerűsíthető le termekre, padokra, táblákra, krétára. Bolyai János Általános Iskola, Informatikai és Közgazdasági Szakközépiskola – Wikipédia. Sokkal többet, magasztosabbat jelent ez a szó: szövetséget. " Kollégáimmal az alsó- és felső tagozat évfolyamain napjainkban is ezt érezzük valamennyien: a Bolyai, tanítványaink, szüleik, pedagógusaink, valamint fenntartónk, a Győri Szakképzési Centrum és támogató városunk erős szövetsége, egy magasabb szellemiségű közeg közös működtetésére. E szövetség célja kettős: a hagyományok megőrzése, ápolása és a XXI. századi korszerű tanulásmódszertani stratégiák alkalmazása úgy, hogy a gyermekközpontú, szeretetben gazdag nevelés mindenkor prioritást élvezzen. Pedagógus kollégáimmal, a munkánkat segítő valamennyi alkalmazottunkkal kis - és nagydiákjaink számára igyekszünk biztosítani azt a miliőt, ahol biztonságban, nyugalomban lehet tanulni, dolgozni.
Regisztrált tehetségpontként szorosabbra kívánjuk fűzni az együttműködést. Jó kapcsolatot ápolunk a helyi médiumokkal. Célunk, hogy segítségükkel minél sokoldalúbban mutassuk meg a Bolyai Tehetségpontban folyó tehetségfejlesztő munkát. Ezzel növelni tudjuk a beiskolázási mutatóinkat és a szülők elkötelezettségét a tehetséggondozás, mint értékteremtés iránt. A Tehetségpont specifikus és konkrét programjai Jelenleg tehetségműhelyeinkben az alábbi területeken folyik a szakköri tevékenységen túlmutató tehetséggondozás: - térbeli-vizuális tehetségterület - testi-kinesztetikus - interperszonális tehetségterület - nyelvi, interperszonális tehetségterület - zenei tehetségterület Specifikus jellemzők A tehetségműhelyek indulását megelőzte a mentortanárok elméleti és módszertani felkészítése. Ezt a munkát intézményünk tehetségfejlesztési szakértője végezte. A pedagógusok így képessé váltak egységes szemléletű, de tehetség-specifikus tehetséggondozó program összeállítására. A tanulók szubjektív azonosítással kerültek a programba, amelynek részei: • célzott megfigyelés tanórán, feladathelyzetben és tanórán kívül, • tanári, szülői kérdőív (Dr. Gyarmathy Éva: A tehetség gondozásának gyakorlata c. Bolyai János Általános Iskola, Informatikai és Közgazdasági Szakközépiskola - Az iskolák listája - az iskolák legnagyobb adatbázisa. könyvéből), • önjelölés.
A műhelyekben heti rendszerességgel, holisztikus szemléleten alapuló gazdagító programmal, párhuzamos tanmenet alapján folyik a fejlesztés. A mentorok tantárgy- illetve tevékenység-specifikus bemeneti mérést végeznek a tanév elején és kimeneti értékelést a tanév végén. Így láthatóvá válik a fejlődés mértéke. Mosonmagyaróvár - Oktatási intézmények, Mosonmagyaróvár lista. A program zárásakor elégedettségmérést végzünk a tehetségműhelybe járó tanulók és szüleik körében. Konkrét programok • Területi német nyelvű vers- és prózamondó verseny • Cziráki Lajos Komplex Képzőművészeti verseny • "Bemutatkozunk" gálaműsor a Flesch Károly Kulturális Központ színháztermében • "Bemutatkozunk" rajzkiállítás a Flesch Károly Kulturális Központ művészeti galériájában • Bolyai-iskolák nemzetközi találkozója • Városi tanulmányi és művészetek versenyek, rendezvények A későbbiekben csatlakozni kívánunk az Országos Tehetségnap rendezvényeihez, illetve a tehetségműhelyek számának növekedésével a programok száma tovább bővül. A tehetségműhelyek működésének megkezdése szemléletbeli változásokat hozott iskolánk életében, mert a jó értelemben vett kiválasztottság érzetét erősíti a résztvevőkben.
GYSZC tagintézményei 1. Győri SZC Bercsényi Miklós Közlekedési és Sportiskolai Szakgimnáziuma és Szakközépiskolája Cím: 9025 Győr, Cinka Panna utca 2. Telefonszám: +36 96 529-520 E-mail: Ez az e-mail cím a spamrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. Intézményvezető: Németh Zsolt 2. Győr SZC Gábor László Építő- és Faipari Szakgimnáziuma és Szakközépiskolája Cím: 9024 Győr, Nádor tér 4. Telefonszám: +36 96 430-045 E-mail cím: Ez az e-mail cím a spamrobotok elleni védelem alatt áll. Intézményvezető: Árvai Zsolt 3. Győri SZC Szabóky Adolf Szakiskolája Cím: 9023 Győr, Szabolcska Mihály u. 26. Telefonszám: +36 96 418-930 E-mail cím: Ez az e-mail cím a spamrobotok elleni védelem alatt áll. Intézményvezető: Finszterné Magyari Erzsébet 4. Győri SZC Hild József Építőipari Szakgimnáziuma Cím: 9021, Gyor Szent István út 1. Telefonszám: +36 96 528-780 E-mail cím: Ez az e-mail cím a spamrobotok elleni védelem alatt áll. Intézményvezető: Józsa Tamás 5.
A Fiat az új Punto mellett két további újdonságot is bemutat a Frankfurti Autószalonon: az itthon még mindig nem forgalmazott Idea ráncfelvarrt változatát, illetve a kis, 1, 3-as Multijettel szerelt Panda összkerekes verzióját. A kompakt egyterűn minimális változtatásokat eszközölt csak a Fiat, a hűtőrács ezüstösítésével, a lámpabura cseréjével, valamint két, a "szemek" alá szerelt színrefújt "ütközővel" kicsit átalakította az orrot, a hátsó lámpák közepét pedig krómozottra cserélte. A modell négy új színben rendelhető, ezekkel ezentúl az oldalsó díszcsíkokat, és a kilincseket is lefújják. Autó: Fiat Punto Evo teszt: a fém részekhez tilos hozzányúlni | hvg.hu. Az új Ideában belül is több a króm, a légbeömlőket, illetve egyéb más elemeket díszítettek a csillogó fémmel. Újdonság, hogy a kárpitok is új színben tündökölnek. Technikailag az Idea nem sokat változott: a motorpaletta év végén kiegészül az 1, 3-as Multijet dízel 90 lóerős változatával, ez csakúgy, mint 70 lovas testvére, manuális és automata váltóval is rendelhető. Érkezik a Grande Punto 77 lóerős, 1, 4-es benzinese is.
Helyettük első generációs 75, illetve 90 lovas dízeleket vezethettünk, valamint a jó öreg 1, 4 literes benzinest hajthattuk meg a csillebérci táborban. © Autómenedzser A MultiAir technológiát a Fiat műszaki fejlesztőközpontjának, (Fiat Powertrain Technologies) mérnökgárdája dolgozta ki, és hamarosan, fokozatosan a márka valamennyi benzinmotorjára kiterjed, a Punto Evo számára a napokban indult meg a gyártás. A korábbi Grande Punto-ból származó motorok mellett, új metán és autógáz (LPG) üzemű benzinmotorok is megjelennek a kínálatban – ezek szintén nem jönnek Magyarországra. Egyrészt drágák, másrészt az állam semmivel nem támogatja a környezetkímélő autósokat. Napellenző | 735514491 - Fiat-Alfa Alkatrész Centrum. A károsanyag-kibocsátás minimalizálását és a fogyasztás csökkentését szem előtt tartva, az új Punto Evo fejlesztői kidolgozták saját Start&Stop rendszerüket – ez majd a MultiAir motorokkal, illetve a második generációs Multijetekkel érhető el. A forgalmi dugókban, vagy a közlekdési lámpánál történő várakozáskor leállítja, az alapjáraton feleslegesen forgó motort, majd a kuplungpedál kinyomására azonnal automatikusan újraindít (automata sebességváltó esetén pedig akkor, ha a vezető lelép a fékről).
Így tutira nem veszthetnek vevõt, csak nyerhetnek, hiszen akinek nem volt vonzó a Grande, annak ott a felfésült Evo, aki pedig idegenkedik az utóbbitól, még mindig veheti az elõbbit. Mert miben is más az Evo. Más ugye a kinézet. Az orr kapott egy krómbajuszt, amellyel az 500-as sikeres retro-formavilágát idézik, a száj lejjebb csúszott, de hogy ne legyen Peugeot-s, egy mûanyag elemmel keresztezték. Hátul meg más lett a lámpák rajzolata – tehát átlagos frissítés. Érkeztek új karosszéria huncutságok, új felnik, új matricák, hatféle tükördekor, jó játék felnõtteknek. Átütõbb a belsõ módosulása. A gyári tájékoztató szerint a Bravo jobban kidolgozott utastere felé ment el az Evo. Ez így van, gondosabban tervezettek a formák, jobb minõségûek az anyagok. Index - Bulvár - Elektromos (fajta)hiba?. És persze új a felszereltség, nagyon hatnak a sportosságra, és bevetnek sok elektronikus holmit, szolgáltatást. Technikailag is továbbfejlõdött az autó, megjelentek az új szabályozott nyitású szívószelepekkel ellátott MultiAir benzinmotorok (1, 4 literes 105 lóerõ, turbó 135 lóerõ, és marad a hagyományosan, vezértengellyel közvetlenül vezérelt szívószelepû 1, 4 literes is 77 lóerõ teljesítménnyel, amely azonos az Euro4-es motor teljesítményével) és a továbbfejlesztett dízelek.
Az ugyanis már évek óta világos, hogy a Panda és az 500-as kategóriája az EU szén-dioxid-kibocsátási korlátozásai miatt halálra van ítélve: egyszerűen nem lehet annyit kérni az ilyen kisautókért, amibe a szükséges hibrid hajtással együtt a nyereséges gyártás beleférne. A sors érdekes fintora, hogy a Punto utódja ismét az Opel Corsa platformtársa lesz. Az előző generációkat ugyanis a GM és a Fiat együttműködésében fejlesztették közös alapokra, most pedig a PSA-féle olcsó padlólemezt alkalmazzák mindkettőben.
A tervezők azt az utasítást kapták, hogy ne nyúljanak a fém részekhez, úgy szabják át a Grande Puntót, hogy... További képek a galériában. Kattintson! © am A tervezők azt az utasítást kapták, hogy ne nyúljanak a fém részekhez, úgy szabják át a Grande Puntót, hogy izgalmasabb, sportosabb legyen, mint az elődje. A feladat részben sikerült, hátulról egész pofás lett a kisautó. Új fiat punto convertible. Az autó orra nem dobogtatja meg a szíveket, viszont a beltér lényegesen jobb lett, mint az elődé. Sokat nem gondolkodtak az olaszok, a Bravo belsejét alkalmazták egy az egyben. Hogy mitől Evo? Technikai és kényelmi újdonságok sorát vezeti be a Punto, igaz, a hazai bemutatón ezekből semmit sem láthattunk. A Punto Evo magas technológiai és műszaki színvonalát Euro 5-ös emissziós besorolású motorjainak egész sora is jól jelzi, köztük a második generációs 1, 3 literes MultiJet turbódízellel, és a forradalmi, hidraulikus elvű változó szívóoldali vezérléssel dolgozó 1, 4-es MultiAir benzinesekkel. Helyettük első generációs 75, illetve 90 lovas dízeleket vezethettünk, valamint a jó öreg 1, 4 literes benzinest hajthattuk meg a csillebérci táborban.
E kifinomult és magas műszaki értékű megoldással a befecskendezési csúcsnyomás az 1600 bárt is elérheti, a motor fordulatszámától és a befecskendezett gázolajtöltet mennyiségétől függetlenül, tisztán a terhelési, és teljesítmény-leadási igények függvényében és ezek alapján. Az 1, 3-as MultiJet Euro 5-ös besorolású kiviteleiben újak a befecskendező fúvókák is. Ezek különlegesen kiegyensúlyozott vezérlőszelepükkel a korábbiaknál még pontosabban képesek szabályozni az égésterekbe jutó gázolajtöltetet. Ugyanakkor az egy cikluson belüli részbefecskendezések száma és időzítése is rugalmasabban szabályozható általuk, mint korábban bármikor. Az egyes befecskendezett töltetadagok közötti időintervallumok lerövidítésével az égéslefutás nem csak szabályozottabb, de egyenletesebb is lett. Új fiat punto 6. Ez jótékonyan hat a nyomatéki karakterisztikára, az emisszióra és a fogyasztásra is, ugyanakkor hatásosan csökken általa a zaj és a működési vibráció: az autó kellemesebben vezethető. Az új befecskendezőkkel az Euro 5-ös besorolású dízelmotor átlagfogyasztása, és szén-dioxid-kibocsátása egyaránt 2 százalékkal csökkent.