Túl azon, hogy a csapatok idény során megmutatkozó hiányosságait ilyenkor lehet korrigálni a játékospiacon, jócskán akadnak teendők a nevezési eljárással kapcsolatban is. Ezek ráadásul a következő évet érintő fontos teendők, melyet szoros határidők közé szorít az MLSZ versenybizottsága.
Jegyzetek [ szerkesztés] Források [ szerkesztés] Sikeres vésztői sportolók - Berke Lóránd. a YouTube -on További információk [ szerkesztés] Sportportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap
Elhunyt Orsós Krisztián, a Lőkösháza egykori futballistája - számol be a. A portál arról ír, hogy az utóbbi időben Orsós többször szorult orvosi ellátásra. Kedden a doktorok az életéért küzdöttek, de az előrehaladt állapota miatt már nem tudták megmenteni Orsós Krisztiánt. A fiatal játékosnak volt olyan szezonja, amelyet 95 góllal zárt. Orsós karrierje nagyon hamar befejeződött. A labdarúgó a Gádoros elleni mérkőzésen ütközött az ellenfél kapusával, a lába pedig feldagadt. Hat érmet nyertek | UtánpótlásSport. A sérülése nem javult, és az orvosok kiderítették, hogy rosszindulatú daganata van Orsósnak, akinek a bal lábát térdtől lefelé amputálni kellett. Le kellett vágni a gólerős futballista lábát - Orsós az amputáció ellenére sem akart elszakadni a futballtól. Úgy tervezte, hogy edzőként adja át a tudását a fiataloknak. Emellett szerette volna felnevelni a 13 hónapos kislányát is. Sajnos ezekre már nem lesz lehetősége Orsós Krisztiánnak. Amputáció után: komoly célja van a gólvágónak -
Ahogyan az lenni szokott, rengeteg edzőmérkőzést játszanak a megyei labdarúgócsapatok a téli felkészülés idején. A könnyebb átláthatóság kedvéért folyamatosan frissülő menetrenddel jelentkezünk a tesztmeccsekről. A programváltozás jogát fenntartjuk, de igyekszünk követni a módosulásokat, és bízunk benne, hogy ebben az együttesek edzői, vezetői is segítségünkre lesznek.
Sajnos a hajtásláncra is igaz, hogy csak a legszükségesebb változtatásokat hajtották végre, így az akadósan kapcsolható kézi váltón sem javítottak. Ez persze nem ront érdemben az S-Cross használati értékén, de mivel gyakran kell kapcsolgatni, mindig feltűnik ez a jelenség ebben az átlagosnál egyébként jobban vezethető, szerethető autóban. Városi használat esetén a 740 000 Ft-os AllGrip összkerékhajtás helyett a 600 000 Ft-ért kapható, 6 fokozatú automatikus váltót ajánljuk. 2020 év elején jelent meg, ezért a frissítés során nem változott a 48 voltos lágyhibrid technológiájú, 1, 4 literes turbós benzinmotor A négy felnőtt számára elegendő helyet és praktikus csomagtartót kínáló, kissé feszes futóművel felszerelt esztergomi Suzuki egyik nagy előnye a takarékossága, és ezen az automatikus szerkezet sem csorbít. A teszthét során 7, 4 literes átlagfogyasztást mértünk, ami elsősorban a téli időnek, a sok városi etapnak, illetve az autó alacsony 2000 km alatti futásteljesítményének is köszönhető, országúti szakaszokon bőven 6, 0 liter alatti átlagokat produkált.
Alig lehet felfedezni a régi karosszériát az új formák alatt. A csomagtér mérete nem csökkent, pusztán a mérés módja miatt kisebb a bővítés utáni érték TETSZETT • műszaki háttér • új szolgáltatások • ár/érték arány NEM TETSZETT • akadós váltó • túlérzékeny asszisztendrendszerek ÖSSZEGZÉS A Suzuki tudja, mire van szüksége egy átlagos vevőnek, és igyekszik is a célközönség kedvében járni. A vadonatúj külső, a színvonalas belső, az eltalált benzinmotor és a kibővült felszereltség képes ellensúlyozni a magasabb vételárat, így a konstrukció korától függetlenül az S-Cross továbbra is szimpatikus választás. Suzuki S-Cross 1. 4 48V 6MT AllGrip Összlökettérfogat: 1373 cm3 Hengerek/szelepek: S4/16 turbó 48V Max. teljesítmény: 95 kW (129 LE) 5500/perc Max. forgatónyomaték: 235 Nm 2000-3000/perc Hossz. /szél. /mag. : 4300/1785/1585 mm Tengelytáv: 2600 mm Nyomtáv elöl/hátul: 1535/1505 mm Fordulókör: 10, 8 m Saját tömeg: 1305/450 kg Csomagtér: 430-1230 l Üzemanyagtank: 47 l Gyorsulás 0-100 km/h: 10, 2 s Max.
Küldés e-mail-ben:
Jó minőségű anyagokból áll a belső, az új, 9 colos képernyő a GLX szinten jár. Fotó: Stefler Balázs A Suzukira jellemző racionalitás egyik bizonyítéka, hogy csak annyit változtattak a 2012-ben leleplezett crossoveren, amennyi szükséges volt a típus további sikeres karrierjéhez. Persze más kérdés, hogy egy ennyire jelentős módosítás a legtöbb riválisnál generációváltásnak is beillene… A japánok megtartották a már bevált konstrukciót, de vették a fáradságot, hogy az autó külsejét ért kritikákra reagálva minden eddiginél mutatósabb formatervet rajzoljanak. Ez nem kevés munkával és költséggel járt, ugyanis szinte minden karosszériaelemet kicseréltek a frissítés jegyében. A nagyautós megjelenés elsősorban a méretnövekedéssel együtt is egy nagyságrenddel harmonikusabb hűtőrácsnak, illetve a nagyméretű első és hátsó lámpáknak köszönhető. A LED-es világítótestek egy-két kategóriával feljebb is megállnák a helyüket, de nem csak a méretük, a fényerejük is kellőképpen nagy. Elegánsabb, igaz sérülékenyebb is a ködlámpa közelébe tett helyzet-, illetve irányjelző.