Ha nem hiszed, nézd csak meg az alábbi orosz videót! ZIL- 130, 1962 – 1994 Ha már a GAZ-66 kapcsán szót ejtettünk a szovjetek teherautók iparáról, nem feledkezhetünk meg a hazánkban is szép számban felbukkanó kék jószágokról sem. Ezek természetesen nem mások, mint a ZIL-130-asok, amik az HBO Csernobil c. sorozatában is felbukkantak. A ZIL-130-asokat a hagyományos, olajzöld festés mellett kék színben is gyártották. A képen: ZIL-130 billencs, restomod felújítás A 130-asokat a ZIL, vagyis a Lihacsov Autógyárban szerelték, amit korábban ZISZ-nek neveztek és ott építették Sztálin egyik kedvenc pártvezetői limuzinját, a ZISZ 110-est, ami a Packard One Eighty koppintása volt. A Lihacsov 130-as modelljét 32 éven át gyártották, és több mint 3 millió 380 ezer példány hagyta el a gyártósort. Ez volt az első olyan szovjet tehergépkocsi, ami nem csak a katonaság igényei szerint olajzöld színben, de kék fényezéssel készült. Ezeket polgári szolgálatba állították. Katonai csepel d344 teherautó, gyári M-zárolt. Ezeket a köztudatban kék színben élő behemótokat egy V8-as, 5969 köbcentis benzines erőforrással szerelték.
Ez a 8 hengeres motor 150 lóerő (110, 2 kW) leadására volt képes, ami 90 k/órás csúcssebességet tett lehetővé. Ha közelebbről is megnéznéd ezt a legendás ZIL-t, nézd meg az alábbi videót! A fenti 5 teherautó mind különleges a saját nemében, mivel mondhatni, "Ezek építették fel az országot". Igaz, GAZ-66-osok hozzánk nem igazán kerültek, viszont a további 4 autó hosszú évtizedeken át a magyar utcakép részét alkották. Csepel teherauto - árak, akciók, vásárlás olcsón - Vatera.hu. Mit gondolsz, a fenti 5 nehézvas közül melyik jön be a legjobban? Mely típusokat kellene megemlíteni a folytatásban? Oszd meg velünk a véleményed, és nézd meg az alábbi galériát!
Apróhirdetés Ingyen – Adok-veszek, Ingatlan, Autó, Állás, Bútor
Ezek mellett 7 tonnás cementszállítóként, 8 tonnás vámzáras teher- és hagyományos teherszállítóként is hajtották. Ha részletesebben is megnéznéd ezt a bitang erős magyar bestiát, nézd meg az alábbi videót! GAZ-66, 1964 – 1999 Ugorjunk egy kicsit keletre, hiszen a szovjetek is gyártottak nagy teherbírású haszonjárműveket. Közéjük tartozott például a GAZ-66 is, ami engem gyerekként nagyon emlékeztetett a W50-es IFA-ra. A GAZ-66-osokat 4x4-es hajtással szerelték, szinte mindenen át tudtak hajtani. A képen: GAZ-66, platós kivitel A Gorkij Autógyár 63-as modelljének utódját többféle kivitelben szerelték. Apróhirdetés Ingyen – Adok-veszek,Ingatlan,Autó,Állás,Bútor. A GAZ-66-01 volt az alaptípus, amely abroncsinak légnyomását a kabinból lehetett szabályozni. A 66-02-esek csak apró tényezőkben tértek el, például csörlővel látták el őket. Árnyékolt elektromos rendszerű változatok, a 66-04 és -05-ösek is készültek, míg a 66-51-es, -52-es, -54-es és -55-ös modelleket exportpiacra szánták. Ezek mindegyike 4x4-es hajtásláncot kapott. Ez a szovjet behemót szinte bármilyen akadályon képes volt áthajtani.
Ahogy a D-346-os esetében is, a 344-esekből is számtalan megrendelés érkezett járóképes alvázakra, amiket leggyakrabban tűzoltóknak, mélyfúróknak, híradós és parancsnoki autónak alakítottak át. IFA W50, 1965 – 1990 A lista következő tagja az NDK-ból származik, melyet titokban fejlesztettek ki. Végül ez a teherautó vált a kelet-németek egyik legfontosabb exportcikkévé, amiből hazánkba is számtalan példány került és évtizedeken át az utcakép szerves részét alkotta. A W50-es IFA az NDK egyik legfontosabb exportcikke volt. A képen: IFA W50 L, platós kivitel Műszaki adatait tekintve az IFA egy 6560 köbcentis, 4 hengeres erőforrást kapott, ami a korábbi osztott égésterű technológia helyett az MAN licensze szerint gyártott gömb alakú égésteret használta. Eladó csepel teherautó. A 125 lóerős motort egy 5 sebességes váltóval párosították, de osztóművel is rendelkezett, ami a W50 LA modellek esetén összkerékhajtást tett lehetővé. Mivel a W50-esek terhelhetősége hivatalosan 3, 5 tonna volt, így számtalan kivitelben gyártották őket.
Mindehhez jófajta betekintési szögek, átlagos telítettség, kézzel variálható kalibráció és tűéles rajzolat jár teljes képernyős gesztusvezérléssel és sötét móddal, a 16 megapixeles kameraluk környékén némi árnyékkal. Xiaomi Redmi Note 11: Milyen a Xiaomi baráti árú telefonja? - TechWorld. Mindez dicséretes, árszinten viszont akad már 90 Hz képfrissítés ( Realme 6 Pro), illetve AMOLED panel ( TCL 10 Pro). Kijelző-teszt (a táblázat szétnyitható) Mérés Redmi Note 9 Pro Redmi Note 9S Huawei Nova 5T TCL 10 Pro Nokia 7. 2 Realme 6 Képátló 6, 67 hüvelyk 6, 26 hüvelyk 6, 47 hüvelyk 6, 30 hüvelyk 6, 50 hüvelyk Felbontás 1080 x 2400 1080 x 2340 Technológia IPS LCD AMOLED Fehér fényerő 471 / 639 nit 422 / 470 nit 435 nit 445 nit 478 / 570 nit 431 nit Fehér fényerő (min. ) 2, 9 nit 1, 3 nit 1, 0 nit 4, 8 nit 1, 4 nit 2, 6 nit Fekete fényerő 0, 32 nit 0, 34 nit 0, 35 nit 0 nit 0, 36 nit Kontrasztarány 1471:1 1242:1 1245:1 végtelen 1327:1 Színhőmérséklet 7510 / 6761 K + kézi 8140 / 6651 K + kézi 8252 K + kézi 6814 / 7690 K + kézi 8444 K + PureDisplay 6537 K + kézi Hogyan mérjük a kijelzőt?
0 Kétkártyás VoLTE HD hangot Támogatás 5G: n1 / n3 / n41 / n78 / n79 Megjegyzés: A tényleges hálózat- és frekvenciasáv-használat a helyi operátorok telepítésétől függ. Xiaomi redmi note 9 pro árukereső. Az n1 és n3-at az üzemeltetőnek támogatnia kell a szoftverfrissítéssel a megjelenés után. 4G: FDD-LTE: B1 / B3 / B5 / B7 / B8 TDD-LTE: B34 / B38 / B39 / B40 / B41 3G: WCDMA: B1 / B2 / B5 / B8 CDMA EVDO: BC0 2G: GSM: B2 / B3 / B5 / B8; CDMA 1X: BC0 4 × 4 MIMO antennatechnika | HPUE | HO RxD Wi-Fi 5, Wi-Fi 4 és 802. 11 a/b/g, 2. 4G/5G WiFi 2×2 MIMO, 8×8 hangzás MU-MIMO-hoz, Wi-Fi Direct, Miracast Bluetooth 5.